一种汽车用蓄电池固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车用蓄电池固定装置，包括底板，所述底板的左侧固定连接有第一夹紧板，底板顶部的右侧滑动连接有第二夹紧板，第一夹紧板正表面的顶部固定连接有支撑杆，支撑杆远离第一夹紧板的一端固定连接有第一轴承，第一轴承的内腔活动连接有螺纹杆，螺纹杆的表面且位于第一轴承的右侧固定连接有从动锥形齿轮。本实用新型专利技术通过底板、第一夹紧板、第二夹紧板、支撑杆、第一轴承、螺纹杆、从动锥形齿轮、螺纹管、盖板、第二轴承、连接杆、主动锥形齿轮和手轮的配合使用，能够对蓄电池进行全方位的保护，蓄电池不会随着汽车的左右摇晃而摇晃，避免了可能会对蓄电池造成损伤从而导致车辆出现故障影响车主的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用蓄电池固定装置
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车用蓄电池固定装置。
技术介绍
蓄电池是汽车必不可少的一部分，它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，现有的汽车蓄电池固定装置大部分都是采用上部卡板与两侧的金属杆配合对蓄电池进行固定，但是这种固定方式只能对蓄电池的前后运动进行限制，当车辆左右摇摆的时候蓄电池也会随之晃动，会对蓄电池的造成不必要的损伤，导致车辆可能会出现故障影响车主的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用蓄电池固定装置，具备对蓄电池保护稳定的优点，解决了现有的蓄电池固定装置只能对蓄电池进行前后固定导致的蓄电池可能会出现固定致使汽车不能正常行驶的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用蓄电池固定装置，包括底板，所述底板的左侧固定连接有第一夹紧板，所述底板顶部的右侧滑动连接有第二夹紧板，所述第一夹紧板正表面的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离第一夹紧板的一端固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内腔活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面且位于第一轴承的右侧固定连接有从动锥形齿轮，所述螺纹杆远离第一轴承的一端螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的右侧与第二夹紧板固定连接，所述第一夹紧板的顶部通过铰链铰接有盖板，所述盖板的正表面固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内腔活动连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有与从动锥形齿轮配合使用的主动锥形齿轮，所述主动锥形齿轮与从动锥形齿轮啮合，所述连接杆的顶部固定连接有手轮，所述第一夹紧板和第二夹紧板的一侧均固定连接有弹簧，所述弹簧远离第一夹紧板和第二夹紧板的一端固定连接有减震橡胶块，所述底板顶部的两侧螺纹连接有螺栓。优选的，所述第一夹紧板与第二夹紧板远离弹簧的一侧设置有保护层。优选的，所述底板顶部右侧的前端和后端均开设有滑槽，所述第二夹紧板底部的前端和后端均固定连接有滑块，所述滑块的底部延伸至滑槽的内腔。优选的，所述手轮的表面套设有防滑套，所述防滑套的表面设置有防滑纹。优选的，所述底板的底部设置有橡胶垫，所述橡胶垫的底部设置有防滑纹。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过底板、第一夹紧板、第二夹紧板、支撑杆、第一轴承、螺纹杆、从动锥形齿轮、螺纹管、盖板、第二轴承、连接杆、主动锥形齿轮和手轮的配合使用，能够对蓄电池进行全方位的保护，蓄电池不会随着汽车的左右摇晃而摇晃，避免了可能会对蓄电池造成损伤从而导致车辆出现故障影响车主的使用；2、本技术通过设置保护层，能够对蓄电池进行保护，更好的保证了车辆的正常行驶，通过设置滑槽和滑块，能够减小第二夹紧板与底板之间的摩擦力，更方便对蓄电池进行夹紧，通过设置防滑套，能够增大手指与手轮之间的摩擦力，更方便对的第二夹紧板进行移动，通过设置橡胶垫，能够对底板进行保护，更方便对蓄电池进行固定，通过设置弹簧和减震橡胶块，能够对第一夹紧板和第二夹紧板进行减震保护，更好的保护蓄电池，通过设置螺栓，能够轻松的将底板从汽车的内部拆卸下来，更方便平时的维修。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术底板连接结构俯视示意图。图中：1底板、2第一夹紧板、3第二夹紧板、4支撑杆、5第一轴承、6螺纹杆、7从动锥形齿轮、8螺纹管、9盖板、10第二轴承、11连接杆、12主动锥形齿轮、13手轮、14弹簧、15减震橡胶块、16螺栓、17保护层、18滑槽、19滑块、20防滑套、21橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种汽车用蓄电池固定装置，包括底板1，底板1的左侧固定连接有第一夹紧板2，底板1顶部的右侧滑动连接有第二夹紧板3，底板1顶部右侧的前端和后端均开设有滑槽18，第二夹紧板3底部的前端和后端均固定连接有滑块19，滑块19的底部延伸至滑槽18的内腔，通过设置滑槽18和滑块19，能够减小第二夹紧板3与底板1之间的摩擦力，更方便对蓄电池进行夹紧，第一夹紧板2正表面的顶部固定连接有支撑杆4，支撑杆4远离第一夹紧板2的一端固定连接有第一轴承5，第一轴承5的内腔活动连接有螺纹杆6，螺纹杆6的表面且位于第一轴承5的右侧固定连接有从动锥形齿轮7，螺纹杆6远离第一轴承5的一端螺纹连接有螺纹管8，螺纹管8的右侧与第二夹紧板3固定连接，第一夹紧板2的顶部通过铰链铰接有盖板9，盖板9的正表面固定连接有第二轴承10，第二轴承10的内腔活动连接有连接杆11，连接杆11的底部固定连接有与从动锥形齿轮7配合使用的主动锥形齿轮12，主动锥形齿轮12与从动锥形齿轮7啮合，连接杆11的顶部固定连接有手轮13，手轮13的表面套设有防滑套20，防滑套20的表面设置有防滑纹，通过设置防滑套20，能够增大手指与手轮13之间的摩擦力，更方便对的第二夹紧板3进行移动，第一夹紧板2和第二夹紧板3的一侧均固定连接有弹簧14，第一夹紧板2与第二夹紧板3远离弹簧14的一侧设置有保护层17，通过设置保护层17，能够对蓄电池进行保护，更好的保证了车辆的正常行驶，弹簧14远离第一夹紧板2和第二夹紧板3的一端固定连接有减震橡胶块15，通过设置弹簧14和减震橡胶块15，能够对第一夹紧板2和第二夹紧板3进行减震保护，更好的保护蓄电池，底板1顶部的两侧螺纹连接有螺栓16，通过设置螺栓16，能够轻松的将底板1从汽车的内部拆卸下来，更方便平时的维修，底板1的底部设置有橡胶垫21，橡胶垫21的底部设置有防滑纹，通过设置橡胶垫21，能够对底板1进行保护，更方便对蓄电池进行固定，通过底板1、第一夹紧板2、第二夹紧板3、支撑杆4、第一轴承5、螺纹杆6、从动锥形齿轮7、螺纹管8、盖板9、第二轴承10、连接杆11、主动锥形齿轮12和手轮13的配合使用，能够对蓄电池进行全方位的保护，蓄电池不会随着汽车的左右摇晃而摇晃，避免了可能会对蓄电池造成损伤从而导致车辆出现故障影响车主的使用。使用时，通过转动手轮13带动连接杆11转动，连接杆11带动主动锥形齿轮12主动，主动锥形齿轮12带动从动锥形齿轮7主动，从动锥形齿轮7带动螺纹杆6转动，螺纹杆6带动螺纹管8左右移动，螺纹管8带动第二夹紧板3左右移动对蓄电池进行固定。综上所述：该汽车用蓄电池固定装置，通过底板1、第一夹紧板2、第二夹紧板3、螺纹杆6、从动锥形齿轮7、螺纹管8、连接杆11、主动锥形齿轮12和手轮13的配合，解决了现有的蓄电池固定装置只能对蓄电池进行前后固定导致的蓄电池可能会出现固定致使汽车不能正常行驶的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用蓄电池固定装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的左侧固定连接有第一夹紧板（2），所述底板（1）顶部的右侧滑动连接有第二夹紧板（3），所述第一夹紧板（2）正表面的顶部固定连接有支撑杆（4），所述支撑杆（4）远离第一夹紧板（2）的一端固定连接有第一轴承（5），所述第一轴承（5）的内腔活动连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的表面且位于第一轴承（5）的右侧固定连接有从动锥形齿轮（7），所述螺纹杆（6）远离第一轴承（5）的一端螺纹连接有螺纹管（8），所述螺纹管（8）的右侧与第二夹紧板（3）固定连接，所述第一夹紧板（2）的顶部通过铰链铰接有盖板（9），所述盖板（9）的正表面固定连接有第二轴承（10），所述第二轴承（10）的内腔活动连接有连接杆（11），所述连接杆（11）的底部固定连接有与从动锥形齿轮（7）配合使用的主动锥形齿轮（12），所述主动锥形齿轮（12）与从动锥形齿轮（7）啮合，所述连接杆（11）的顶部固定连接有手轮（13），所述第一夹紧板（2）和第二夹紧板（3）的一侧均固定连接有弹簧（14），所述弹簧（14）远离第一夹紧板（2）和第二夹紧板（3）的一端固定连接有减震橡胶块（15），所述底板（1）顶部的两侧螺纹连接有螺栓（16）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用蓄电池固定装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的左侧固定连接有第一夹紧板（2），所述底板（1）顶部的右侧滑动连接有第二夹紧板（3），所述第一夹紧板（2）正表面的顶部固定连接有支撑杆（4），所述支撑杆（4）远离第一夹紧板（2）的一端固定连接有第一轴承（5），所述第一轴承（5）的内腔活动连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的表面且位于第一轴承（5）的右侧固定连接有从动锥形齿轮（7），所述螺纹杆（6）远离第一轴承（5）的一端螺纹连接有螺纹管（8），所述螺纹管（8）的右侧与第二夹紧板（3）固定连接，所述第一夹紧板（2）的顶部通过铰链铰接有盖板（9），所述盖板（9）的正表面固定连接有第二轴承（10），所述第二轴承（10）的内腔活动连接有连接杆（11），所述连接杆（11）的底部固定连接有与从动锥形齿轮（7）配合使用的主动锥形齿轮（12），所述主动锥形齿轮（12）与从动锥形齿轮（7）啮合，所述连接杆（11）的顶部固定连接有手轮（13），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张博，
申请(专利权)人：张博，
类型：新型
国别省市：四川,51