【技术实现步骤摘要】
汽车车门内护板总成
本技术涉及汽车零部件
,尤其涉及一种汽车车门内护板总成。
技术介绍
汽车车身内饰件大体可分为仪表板和副仪表板、地板护面、侧围护面、车门内饰、顶棚、后围护面、行李箱护面、座椅总成等几大部分。随着汽车工业的日新月异,人们对汽车内饰的追求也在不断提高。作为汽车内饰重要的组成部分-车门内护板,舒适性、美观性、可靠性越来越成为人们追求的目标。对车门内护板的正确设计,将会给试制、批量生产、整车商品性带来事半功倍的效果,可以有效地分析设计缺陷,避免制造问题,保障整车耐久性。现有的车门内护板一般包括一体成型的车门内护板本体,由于车门内护板体积较大,生产厂家需要大型模具及大功率的大型铸塑设备以配合加工,才可以铸塑车门内护板,导致加工成本高,且如果加工不合格或有少许划伤时,整块内护板本体全部报废,容易造成较大的浪费。同时现有的汽车车门内护板隔音效果差,在汽车发生碰撞时不能起到很好的减震作用。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中的不足,提供了一种汽车车门内护板总成。本技术是通过以下技术方案实现:一种汽车车门内护板总成,包括内护板本体,所述内护板本体采用纤维增强PP材料制成,在所述内护板本体的外壁面上安装有装饰层板,在所述内护板本体的内壁面上安装有隔音层,在所述隔音层的内壁面上安装有防水层,在所述防水层的内壁面上安装有抗静电层,并在所述抗静电层的内壁面上安装有减震层,所述减震层具有减震空腔,在所述减震空腔的一端安装有第一导向立柱,在所述减震空腔的另一端安装有第二导向立柱,在所述抗静电层的上表面安装有多个下弹簧座,在所述减震层的下表面安装有多个上弹簧座,且每个 ...
【技术保护点】
一种汽车车门内护板总成,包括内护板本体(1),所述内护板本体(1)采用纤维增强PP材料制成,其特征在于:在所述内护板本体(1)的外壁面上安装有装饰层板(2),在所述内护板本体(1)的内壁面上安装有隔音层(3),在所述隔音层(3)的内壁面上安装有防水层(4),在所述防水层(4)的内壁面上安装有抗静电层(5),并在所述抗静电层(5)的内壁面上安装有减震层(6),所述减震层(6)具有减震空腔(7),在所述减震空腔(7)的一端安装有第一导向立柱(8),在所述减震空腔(7)的另一端安装有第二导向立柱(9),在所述抗静电层(5)的上表面安装有多个下弹簧座(10),在所述减震层(6)的下表面安装有多个上弹簧座(11),且每个下弹簧座(10)和上弹簧座(11)一一对应,并在所述下弹簧座(10)和上弹簧座(11)之间安装有减震弹簧(12)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门内护板总成,包括内护板本体(1),所述内护板本体(1)采用纤维增强PP材料制成,其特征在于:在所述内护板本体(1)的外壁面上安装有装饰层板(2),在所述内护板本体(1)的内壁面上安装有隔音层(3),在所述隔音层(3)的内壁面上安装有防水层(4),在所述防水层(4)的内壁面上安装有抗静电层(5),并在所述抗静电层(5)的内壁面上安装有减震层(6),所述减震层(6)具有减震空腔(7),在所述减震空腔(7)的一端安装有第一导向立柱(8),在所述减震空腔(7)的另一端安装有第二导向立柱(9),在所述抗静电层(5)的上表面安装有多个下弹簧座(10),在所述减震层(6)的下表面安装有多个上弹簧座(11),且每个下弹簧座(10)和上弹簧座...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙明桂,查忠法,
申请(专利权)人:丹阳金城配件有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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