一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构，包括外壳，所述外壳底部设有限位装置，所述限位装置包括固定槽，所述固定槽两端均设有紧固螺栓，所述紧固螺栓一端位于外壳外侧，所述限位装置之间均设有导热胶片，所述导热胶片一端与外壳两侧的散热槽固定连接，所述外壳上端设有与防护盖相匹配的卡紧装置，所述防护盖两侧均设有卡块。该用于新能源汽车的电池PACK固定结构，通过设置带有紧固螺栓的固定槽和带有翻盖的防护盖，当个别电池损坏时，只需打开翻盖，然后在外壳外侧将紧固螺栓拧松后，就可将损坏的电池取出，无需将整个电池固定装置取出。该实用新型专利技术，结构简单、拆卸方便，便于更换电池。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构
本技术属于新能源汽车
，具体涉及一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构。
技术介绍
随着世界能源问题的广泛影响及环境污染问题的日益凸显,新能源汽车的需求越来越大,作为新能源汽车的电动车以其零尾气排放成为新能源汽车的主力军。目前,节能环保汽车的开发,已受到各国政府和各大汽车公司的高度重视,电池是电动汽车的核心部件之一。电池的安全性及稳定性关乎着电动汽车的使用寿命。电动汽车一般都会安装多个电池来进行供电，这就需要固定装置来把电池固定住。但是传统的电动汽车电池固定结构，结构复杂，拆卸不便，当电池损坏需要更换时，过程十分麻烦。有鉴于此，现需要一种便于更换电池的电池固定结构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构，包括外壳，所述外壳底部设有限位装置，所述限位装置包括固定槽，所述固定槽两端均设有紧固螺栓，所述紧固螺栓一端位于外壳外侧，所述限位装置之间均设有导热胶片，所述导热胶片一端与外壳两侧的散热槽固定连接，所述外壳上端设有与防护盖相匹配的卡紧装置，所述防护盖两侧均设有卡块。优选的，所述卡紧装置包括与卡块相匹配的卡槽，所述卡槽一端设有滑盖，所述滑盖一端通过伸缩杆与外壳固定连接，所述伸缩杆外侧设有弹簧。优选的，所述防护盖上端对称设有两个翻盖，所述翻盖上端设有第二卡紧装置。优选的，所述第二卡紧装置包括活动杆，所述活动杆一端设有第二卡槽。优选的，所述外壳两侧还铰接有把手。优选的，所述固定槽内设有橡胶防滑垫。本技术的技术效果和优点：该用于新能源汽车的电池PACK固定结构，通过设置带有紧固螺栓的固定槽和带有翻盖的防护盖，当个别电池损坏时，只需打开翻盖，然后在外壳外侧将紧固螺栓拧松后，就可将损坏的电池取出，无需将整个电池固定装置取出。该技术，结构简单、拆卸方便，便于更换电池。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的防护盖结构示意图；图3为本技术的卡紧装置结构示意图。图中：1外壳、2限位装置、3固定槽、4紧固螺栓、5导热胶片、6散热槽、7防护盖、8卡紧装置、9卡块、10卡槽、11滑盖、12伸缩杆、13弹簧、14翻盖、15第二卡紧装置、16活动杆、17第二卡槽、18把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构，包括外壳1，所述外壳1底部设有限位装置2，所述限位装置2包括固定槽3，所述固定槽3两端均设有紧固螺栓4，所述紧固螺栓4一端位于外壳1外侧，所述限位装置2之间均设有导热胶片5，所述导热胶片5一端与外壳1两侧的散热槽6固定连接，所述外壳1上端设有与防护盖7相匹配的卡紧装置8，所述防护盖7两侧均设有卡块9。具体的，所述卡紧装置8包括与卡块9相匹配的卡槽10，所述卡槽10一端设有滑盖11，所述滑盖11一端通过伸缩杆12与外壳1固定连接，所述伸缩杆12外侧设有弹簧13。向一侧推动滑盖11，然后将防护盖7对准卡槽10放入，接着松开滑盖11，滑盖11会在弹簧13的作用下回归原位将防护盖7固定住。具体的，所述防护盖7上端对称设有两个翻盖14，所述翻盖14上端设有第二卡紧装置15。具体的，所述第二卡紧装置15包括活动杆16，所述活动杆16一端设有第二卡槽17，通过第二卡槽17可以将活动杆16卡住。具体的，所述外壳1两侧还铰接有把手18，便于拆卸。具体的，所述固定槽3内设有橡胶防滑垫，起到保护电池的作用。工作原理：安装时，先将电池放入固定槽中，然后将紧固螺栓拧紧，此时电池就会被固定在外壳内。然后推动滑盖11，接着将防护盖7对准卡槽10放入，最后松开滑盖11，滑盖11会在弹簧13的作用下回归原位将防护盖7固定住。当需要更换电池时，只需打开翻盖14，然后将紧固螺栓4拧松，此时就可将损坏的电池取出，无需将整个电池固定结构取出。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)底部设有限位装置(2)，所述限位装置(2)包括固定槽(3)，所述固定槽(3)两端均设有紧固螺栓(4)，所述紧固螺栓(4)一端位于外壳(1)外侧，所述限位装置(2)之间均设有导热胶片(5)，所述导热胶片(5)一端与外壳(1)两侧的散热槽(6)固定连接，所述外壳(1)上端设有与防护盖(7)相匹配的卡紧装置(8)，所述防护盖(7)两侧均设有卡块(9)。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)底部设有限位装置(2)，所述限位装置(2)包括固定槽(3)，所述固定槽(3)两端均设有紧固螺栓(4)，所述紧固螺栓(4)一端位于外壳(1)外侧，所述限位装置(2)之间均设有导热胶片(5)，所述导热胶片(5)一端与外壳(1)两侧的散热槽(6)固定连接，所述外壳(1)上端设有与防护盖(7)相匹配的卡紧装置(8)，所述防护盖(7)两侧均设有卡块(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池PACK固定结构，其特征在于：所述卡紧装置(8)包括与卡块(9)相匹配的卡槽(10)，所述卡槽(10)一端设有滑盖(11)，所述滑盖(11)一端通过伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：程三岗，李宝玉，陈枫，
申请(专利权)人：绿驰汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31