一种汽车电动天窗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动天窗，通过设置有气缸，在气缸内滑动安装有气缸杆，在气缸杆的一端活动安装有连接杆，并在气缸的上端安装有固定杆，在连接杆与固定杆之间活动安装有腰形杆，在连接杆的壁面上安装有连接件，连接件安装在所述车窗内框体的框臂面上，并在车窗外框体和车窗内框体之间设置有第一腰形连接杆、第二腰形连接杆、第一折形连接杆以及第二折形连接杆，在气缸的作用下，带动第一腰形连接杆、第二腰形连接杆、第一折形连接杆以及第二折形连接杆进行运动，从而能够带动车窗内框体与车窗外框体之间进行转动，实现车窗内框体角度的调节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动天窗
本技术涉及汽车天窗
，尤其涉及一种汽车电动天窗。
技术介绍
汽车天窗安装于车顶，汽车天窗通风是指当汽车有行驶速度时，车内空气流动速度就会小于车外空气流动速度，从而形成气流压差，车内外的气流就会有交换，所以就可以通风了。汽车天窗安装于车顶，汽车在高速行驶情况下，由于汽车顶盖都具有一定的弧度，因此，外部气流在流经汽车顶盖时速度会很高，外部空气对汽车顶盖的压力小于车内空气对汽车顶盖的压力，车内空气向车外流动，压力变小，外部新鲜空气补充进车内，这样，车内空气得到循环，汽车内部就可以保持新鲜的空气，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以满足开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。现有技术中的汽车电动天窗样式比较的单一，角度不方便进行调节，这样无法满足不同的需要，因此这些问题有待解决。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中的不足，提供了一种汽车电动天窗。本技术是通过以下技术方案实现：一种汽车电动天窗，包括车窗外框体、位于所述车窗外框体内部的车窗内框体，且所述车窗内框体活动安装在所述车窗外框体的内部，在所述车窗内框体内安装有天窗玻璃，在所述车窗外框体的内壁面上设置有搭台件，在所述搭台件的一侧安装有支撑座，在所述支撑座的上端安装有气缸，在所述气缸内滑动安装有气缸杆，在所述气缸杆的一端活动安装有连接杆，并在所述气缸的上端安装有固定杆，在所述连接杆与所述固定杆之间活动安装有腰形杆，在所述连接杆的壁面上安装有连接件，所述连接件安装在所述车窗内框体的框臂面上；在所述车窗外框体的内侧两端均活动安装有第一腰形连接杆和第二腰形连接杆，并在所述车窗外框体的内侧两端活动安装有第一折形连接杆，在所述车窗内框体的外侧两端均活动安装有第二折形连接杆，所述第二腰形连接杆的一端活动安装在所述第一折形连接杆上，所述第一腰形连接杆的一端活动安装在所述第二折形连接杆的一端，所述第一折形连接杆和所述第二折形连接杆活动连接。进一步地，所述天窗玻璃内嵌在所述车窗内框体的内部。进一步地，所述第一腰形连接杆、第二腰形连接杆、第一折形连接杆以及第二折形连接杆均采用不锈钢材料制成。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术在使用时，通过设置有气缸，在气缸内滑动安装有气缸杆，在气缸杆的一端活动安装有连接杆，并在气缸的上端安装有固定杆，在连接杆与固定杆之间活动安装有腰形杆，在连接杆的壁面上安装有连接件，连接件安装在所述车窗内框体的框臂面上，并在车窗外框体和车窗内框体之间设置有第一腰形连接杆、第二腰形连接杆、第一折形连接杆以及第二折形连接杆，在气缸的作用下，带动第一腰形连接杆、第二腰形连接杆、第一折形连接杆以及第二折形连接杆进行运动，从而能够带动车窗内框体与车窗外框体之间进行转动，实现车窗内框体角度的调节，能够满足不同的需要。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，所述的一种汽车电动天窗，包括车窗外框体1、位于所述车窗外框体1内部的车窗内框体2，且所述车窗内框体2活动安装在所述车窗外框体1的内部，在所述车窗内框体2内安装有天窗玻璃3，且所述天窗玻璃3内嵌在所述车窗内框体2的内部。请参阅图1，在所述车窗外框体1的内壁面上设置有搭台件4，在所述搭台件4的一侧安装有支撑座5，在所述支撑座5的上端安装有气缸6，在所述气缸6内滑动安装有气缸杆7，在所述气缸杆7的一端活动安装有连接杆8，并在所述气缸6的上端安装有固定杆9，在所述连接杆8与所述固定杆9之间活动安装有腰形杆10，在所述连接杆8的壁面上安装有连接件11，所述连接件11安装在所述车窗内框体2的框臂面上；在所述车窗外框体1的内侧两端均活动安装有第一腰形连接杆12和第二腰形连接杆13，并在所述车窗外框体1的内侧两端活动安装有第一折形连接杆14，在所述车窗内框体2的外侧两端均活动安装有第二折形连接杆15，所述第二腰形连接杆13的一端活动安装在所述第一折形连接杆14上，所述第一腰形连接杆12的一端活动安装在所述第二折形连接杆15的一端，所述第一折形连接杆14和所述第二折形连接杆15活动连接，且所述第一腰形连接杆12、第二腰形连接杆13、第一折形连接杆14以及第二折形连接杆15均采用不锈钢材料制成。请参阅图1，本技术在使用时，通过设置有气缸6，在气缸6内滑动安装有气缸杆7，在气缸杆7的一端活动安装有连接杆8，并在气缸6的上端安装有固定杆9，在连接杆8与固定杆9之间活动安装有腰形杆10，在连接杆8的壁面上安装有连接件11，连接件11安装在所述车窗内框体2的框臂面上，并在车窗外框体1和车窗内框体2之间设置有第一腰形连接杆12、第二腰形连接杆13、第一折形连接杆14以及第二折形连接杆15，在气缸6的作用下，带动第一腰形连接杆12、第二腰形连接杆13、第一折形连接杆14以及第二折形连接杆15进行运动，从而能够带动车窗内框体2与车窗外框体1之间进行转动，实现车窗内框体2角度的调节。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电动天窗，其特征在于：包括车窗外框体（1）、位于所述车窗外框体（1）内部的车窗内框体（2），且所述车窗内框体（2）活动安装在所述车窗外框体（1）的内部，在所述车窗内框体（2）内安装有天窗玻璃（3），在所述车窗外框体（1）的内壁面上设置有搭台件（4），在所述搭台件（4）的一侧安装有支撑座（5），在所述支撑座（5）的上端安装有气缸（6），在所述气缸（6）内滑动安装有气缸杆（7），在所述气缸杆（7）的一端活动安装有连接杆（8），并在所述气缸（6）的上端安装有固定杆（9），在所述连接杆（8）与所述固定杆（9）之间活动安装有腰形杆（10），在所述连接杆（8）的壁面上安装有连接件（11），所述连接件（11）安装在所述车窗内框体（2）的框臂面上；在所述车窗外框体（1）的内侧两端均活动安装有第一腰形连接杆（12）和第二腰形连接杆（13），并在所述车窗外框体（1）的内侧两端活动安装有第一折形连接杆（14），在所述车窗内框体（2）的外侧两端均活动安装有第二折形连接杆（15），所述第二腰形连接杆（13）的一端活动安装在所述第一折形连接杆（14）上，所述第一腰形连接杆（12）的一端活动安装在所述第二折形连接杆（15）的一端，所述第一折形连接杆（14）和所述第二折形连接杆（15）活动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动天窗，其特征在于：包括车窗外框体（1）、位于所述车窗外框体（1）内部的车窗内框体（2），且所述车窗内框体（2）活动安装在所述车窗外框体（1）的内部，在所述车窗内框体（2）内安装有天窗玻璃（3），在所述车窗外框体（1）的内壁面上设置有搭台件（4），在所述搭台件（4）的一侧安装有支撑座（5），在所述支撑座（5）的上端安装有气缸（6），在所述气缸（6）内滑动安装有气缸杆（7），在所述气缸杆（7）的一端活动安装有连接杆（8），并在所述气缸（6）的上端安装有固定杆（9），在所述连接杆（8）与所述固定杆（9）之间活动安装有腰形杆（10），在所述连接杆（8）的壁面上安装有连接件（11），所述连接件（11）安装在所述车窗内框体（2）的框臂面上；在所述车窗外框体（1）的内侧两端均...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明桂，查忠法，
申请(专利权)人：丹阳金城配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32