The present invention discloses a method of assembling and assembling ship thick plate, including pre welding assembly and pre welding assembly, including subsection of several subsections made of thick plate, assembly clearance of subsection, arc plate and arc extinguishing plate, welded joint with two subsections of adjacent subsections and close joint of two subsections The first reinforcements are welded to make the first reinforcement connected to two subsections respectively, and second stiffeners are welded at the end of the closure seam on the structural surface, so that the second reinforcement is fixed to the two subsections to form several segments, and the cross joint of every four segments on the structural surface is on the structural surface. Third reinforcing parts are welded to make the third reinforcing pieces connect to two adjacent segments separately, forming the total section. It can reduce the amount of subsequent welding deformation, improve the quality and efficiency of welding, and provide a guarantee for the subsequent efficient automatic welding by welding reinforcement in the stage of closing the thick plate.
【技术实现步骤摘要】
一种船舶厚板分段搭载装配方法
本专利技术涉及船舶制造
,具体涉及一种船舶厚板分段搭载装配方法。
技术介绍
焊接是通过加热、加压或两者并用,使两工件产生原子间结合的加工工艺和联接方式。焊接应用广泛且种类多,厚板焊接也是焊接的一种,它通常是指需要进行三层或三层以上多层焊的板材焊接。厚板的碳含量比较高,焊接冷裂纹特别敏感,焊接难度大。厚板在船体结构中一般用于较重要的部位,如船壳板、主机基座等。而船体结构中的铸钢件通常具有较大的厚度和刚度,且形状复杂,一般用于承受较大载荷的构件,如主机座、艏柱、艉柱、舵杆和艉轴架等。如何控制好厚板的焊接质量是钢结构产品制造成功与否的关键之一,也是难点之一。传统的焊接工艺存在以下缺陷:焊接收缩量大,焊接应力与变形控制难度大;多层多道焊,容易产生缺陷且不易返修;若出现返修则需要将焊接工艺流程重新走一遍,增大了作业人员的劳动强度,降低了分段搭载作业效率;焊接收缩量大,一旦发生变形,矫形难度就比较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船舶厚板分段搭载装配方法,可减小后续焊接变形量,提高焊接质量及效率。为达此目的,本专利技术采用以下技术方案:提供一种船舶厚板分段搭载装配方法,包括焊前装配,所述焊前装配包括:提供若干由厚板制成的子分段,确定所述子分段的装配间隙并安装引弧板、熄弧板;在相邻两个所述子分段焊接有骨材的结构面上且位于两个所述子分段的合拢缝处焊接第一加强件,使所述第一加强件分别与两个所述子分段固定连接;在所述结构面上且位于所述合拢缝的端部分别焊接第二加强件,使所述第二加强件分别与两个所述子分段固定连接,形成若干个分段;在所 ...
【技术保护点】
一种船舶厚板分段搭载装配方法,其特征在于,包括焊前装配,所述焊前装配包括:提供若干由厚板制成的子分段,确定所述子分段的装配间隙并安装引弧板、熄弧板;在相邻两个所述子分段焊接有骨材的结构面上且位于两个所述子分段的合拢缝处焊接第一加强件,使所述第一加强件分别与两个所述子分段固定连接;在所述结构面上且位于所述合拢缝的端部分别焊接第二加强件,使所述第二加强件分别与两个所述子分段固定连接,形成若干个分段;在所述结构面上且位于每四个所述分段的十字形合拢缝处焊接第三加强件,使所述第三加强件分别与相邻的两个所述分段固定连接,形成总段。
【技术特征摘要】
1.一种船舶厚板分段搭载装配方法,其特征在于,包括焊前装配,所述焊前装配包括:提供若干由厚板制成的子分段,确定所述子分段的装配间隙并安装引弧板、熄弧板;在相邻两个所述子分段焊接有骨材的结构面上且位于两个所述子分段的合拢缝处焊接第一加强件,使所述第一加强件分别与两个所述子分段固定连接;在所述结构面上且位于所述合拢缝的端部分别焊接第二加强件,使所述第二加强件分别与两个所述子分段固定连接,形成若干个分段;在所述结构面上且位于每四个所述分段的十字形合拢缝处焊接第三加强件,使所述第三加强件分别与相邻的两个所述分段固定连接,形成总段。2.根据权利要求1所述的船舶厚板分段搭载装配方法,其特征在于,所述第一加强件包括若干平行设置的第一卡码,将若干所述第一卡码沿垂直于所述骨材长度方向的所述合拢缝间隔满焊固定。3.根据权利要求2所述的船舶厚板分段搭载装配方法,其特征在于,在相邻两个所述骨材之间满焊至少两个所述第一卡码,并使相邻两个所述第一卡码之间的距离为200~300mm。4.根据权利要求1所述的船舶厚板分段搭载装配方法,其特征在于,所述第一加强件还包括若干平行设置的第二卡码,将若干所述第二卡码沿平行于所述骨材长度方向的所述合拢缝间隔满焊固定。5.根据权利要求4所述的船舶厚板分段搭载装配方法,其特征在于,所述第一加强件还包括若干平行设置的加强板,在相邻两个所述第二卡码之间焊接一个所述加强板,并使所...
【专利技术属性】
技术研发人员:彭善胤,雷勇,吴磊磊,王文,刘亚东,
申请(专利权)人:广船国际有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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