一种船舶厚板分段搭载装配方法组成比例

本发明专利技术公开一种船舶厚板分段搭载装配方法，包括焊前装配，焊前装配包括：提供若干由厚板制成的子分段，确定子分段的装配间隙并安装引弧板、熄弧板；在相邻两个子分段焊接有骨材的结构面上且位于两个子分段的合拢缝处焊接第一加强件，使第一加强件分别与两个子分段固定连接；在结构面上且位于合拢缝的端部分别焊接第二加强件，使第二加强件分别与两个子分段固定连接，形成若干个分段；在结构面上且位于每四个分段的十字形合拢缝处焊接第三加强件，使第三加强件分别与相邻的两个分段固定连接，形成总段。通过在搭载合拢阶段对厚板分段的合拢位置焊接加强件，可减小后续焊接变形量，提高焊接质量及效率，为后续高效自动焊接提供保障。

A method of segmented loading assembly for ship's thick plate

The present invention discloses a method of assembling and assembling ship thick plate, including pre welding assembly and pre welding assembly, including subsection of several subsections made of thick plate, assembly clearance of subsection, arc plate and arc extinguishing plate, welded joint with two subsections of adjacent subsections and close joint of two subsections The first reinforcements are welded to make the first reinforcement connected to two subsections respectively, and second stiffeners are welded at the end of the closure seam on the structural surface, so that the second reinforcement is fixed to the two subsections to form several segments, and the cross joint of every four segments on the structural surface is on the structural surface. Third reinforcing parts are welded to make the third reinforcing pieces connect to two adjacent segments separately, forming the total section. It can reduce the amount of subsequent welding deformation, improve the quality and efficiency of welding, and provide a guarantee for the subsequent efficient automatic welding by welding reinforcement in the stage of closing the thick plate.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶厚板分段搭载装配方法
本专利技术涉及船舶制造
，具体涉及一种船舶厚板分段搭载装配方法。
技术介绍
焊接是通过加热、加压或两者并用，使两工件产生原子间结合的加工工艺和联接方式。焊接应用广泛且种类多，厚板焊接也是焊接的一种，它通常是指需要进行三层或三层以上多层焊的板材焊接。厚板的碳含量比较高，焊接冷裂纹特别敏感，焊接难度大。厚板在船体结构中一般用于较重要的部位，如船壳板、主机基座等。而船体结构中的铸钢件通常具有较大的厚度和刚度，且形状复杂，一般用于承受较大载荷的构件，如主机座、艏柱、艉柱、舵杆和艉轴架等。如何控制好厚板的焊接质量是钢结构产品制造成功与否的关键之一，也是难点之一。传统的焊接工艺存在以下缺陷：焊接收缩量大，焊接应力与变形控制难度大；多层多道焊，容易产生缺陷且不易返修；若出现返修则需要将焊接工艺流程重新走一遍，增大了作业人员的劳动强度，降低了分段搭载作业效率；焊接收缩量大，一旦发生变形，矫形难度就比较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船舶厚板分段搭载装配方法，可减小后续焊接变形量，提高焊接质量及效率。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：提供一种船舶厚板分段搭载装配方法，包括焊前装配，所述焊前装配包括：提供若干由厚板制成的子分段，确定所述子分段的装配间隙并安装引弧板、熄弧板；在相邻两个所述子分段焊接有骨材的结构面上且位于两个所述子分段的合拢缝处焊接第一加强件，使所述第一加强件分别与两个所述子分段固定连接；在所述结构面上且位于所述合拢缝的端部分别焊接第二加强件，使所述第二加强件分别与两个所述子分段固定连接，形成若干个分段；在所述结构面上且位于每四个所述分段的十字形合拢缝处焊接第三加强件，使所述第三加强件分别与相邻的两个所述分段固定连接，形成总段。作为船舶厚板分段搭载装配方法的一种优选方案，所述第一加强件包括若干平行设置的第一卡码，将若干所述第一卡码沿垂直于所述骨材长度方向的所述合拢缝间隔满焊固定。作为船舶厚板分段搭载装配方法的一种优选方案，在相邻两个所述骨材之间满焊至少两个所述第一卡码，并使相邻两个所述第一卡码之间的距离为200～300mm。作为船舶厚板分段搭载装配方法的一种优选方案，所述第一加强件还包括若干平行设置的第二卡码，将若干所述第二卡码沿平行于所述骨材长度方向的所述合拢缝间隔满焊固定。作为船舶厚板分段搭载装配方法的一种优选方案，所述第一加强件还包括若干平行设置的加强板，在相邻两个所述第二卡码之间焊接一个所述加强板，并使所述加强板的两端分别与其两端的骨材焊接固定。作为船舶厚板分段搭载装配方法的一种优选方案，所述第二加强件包括若干第一长排，在平行于所述骨材长度方向的每个所述合拢缝的端部各焊接两个所述第一长排，并使邻近所述子分段的板边的所述第一长排与所述子分段的板边之间的距离不超过50mm。作为船舶厚板分段搭载装配方法的一种优选方案，所述第二加强件包括若干第二长排，在垂直于所述骨材长度方向的每个所述合拢缝的端部各焊接两个所述第二长排，并使邻近所述子分段的板边所述第二长排与所述子分段的板边之间的距离不超过50mm。作为船舶厚板分段搭载装配方法的一种优选方案，所述第三加强件包括若干平行设置的第三长排，将若干所述第三长排沿平行于所述骨材长度方向的所述合拢缝间隔满焊固定，并使垂直于所述骨材长度方向的所述合拢缝两侧的所述第三长排相对于所述合拢缝对称。作为船舶厚板分段搭载装配方法的一种优选方案，靠近垂直于所述骨材长度方向的所述合拢缝的两个所述第三长排与所述合拢缝之间的距离不超过50mm。作为船舶厚板分段搭载装配方法的一种优选方案，装配之前还包括坡口的切割和修正，所述坡口切割时的切割参数为：氧气压力为0.6～0.8Mpa/cm2，精丙烯压力为0.12～0.15Mpa/cm2，切割速度为200～250mm/min。本专利技术的有益效果：本专利技术通过在搭载合拢阶段对厚板分段的合拢位置焊接加强件进行加强处理，为焊接接头增加强力约束，提高了厚板分段大批量搭载合拢装配作业效率，降低作业人员的劳动强度，降低了成本，减小了后续焊接变形量，提高焊接质量及效率。本专利技术通过严格控制子分段和分段的焊前装配状态，为后续高效自动焊接提供了保障。附图说明图1为本专利技术实施例的垂直于骨材长度方向的合拢缝处的第一卡码的安装示意图。图2为本专利技术实施例的平行于骨材长度方向的合拢缝处的第二卡码和加强板的安装示意图。图3为本专利技术实施例的垂直于骨材长度方向的合拢缝两端的第一长排的安装示意图。图4为本专利技术实施例的平行于骨材长度方向的合拢缝两端的第二长排的安装示意图。图5为本专利技术实施例的十字形合拢缝处的第三长排的安装示意图。图6为图5的局部放大图。图中：10、子分段；20、骨材；30、合拢缝；40、分段；51、第一卡码；52、第二卡码；53、加强板；54、第一长排；55、第二长排；56、第二长排；60、肋板。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1至6所示，本专利技术的实施例提供一种船舶厚板分段搭载装配方法，包括焊前装配，所述焊前装配包括：提供若干由厚板制成的子分段10，确定所述子分段10的装配间隙并安装引弧板、熄弧板；在相邻两个所述子分段10焊接有骨材20的结构面上且位于两个所述子分段10的合拢缝30处焊接第一加强件，使所述第一加强件分别与两个所述子分段10固定连接；在所述结构面上且位于所述合拢缝30的端部分别焊接第二加强件，使所述第二加强件分别与两个所述子分段10固定连接，形成若干个分段40；在所述结构面上且位于每四个所述分段40的十字形合拢缝30处焊接第三加强件，使所述第三加强件分别与相邻的两个所述分段40固定连接，形成总段。本实施例通过在搭载合拢阶段焊接之前对厚板子分段10或者分段40的合拢位置及合拢缝30的端头焊接加强件进行加强处理，为焊接接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶厚板分段搭载装配方法，其特征在于，包括焊前装配，所述焊前装配包括：提供若干由厚板制成的子分段，确定所述子分段的装配间隙并安装引弧板、熄弧板；在相邻两个所述子分段焊接有骨材的结构面上且位于两个所述子分段的合拢缝处焊接第一加强件，使所述第一加强件分别与两个所述子分段固定连接；在所述结构面上且位于所述合拢缝的端部分别焊接第二加强件，使所述第二加强件分别与两个所述子分段固定连接，形成若干个分段；在所述结构面上且位于每四个所述分段的十字形合拢缝处焊接第三加强件，使所述第三加强件分别与相邻的两个所述分段固定连接，形成总段。

【技术特征摘要】
1.一种船舶厚板分段搭载装配方法，其特征在于，包括焊前装配，所述焊前装配包括：提供若干由厚板制成的子分段，确定所述子分段的装配间隙并安装引弧板、熄弧板；在相邻两个所述子分段焊接有骨材的结构面上且位于两个所述子分段的合拢缝处焊接第一加强件，使所述第一加强件分别与两个所述子分段固定连接；在所述结构面上且位于所述合拢缝的端部分别焊接第二加强件，使所述第二加强件分别与两个所述子分段固定连接，形成若干个分段；在所述结构面上且位于每四个所述分段的十字形合拢缝处焊接第三加强件，使所述第三加强件分别与相邻的两个所述分段固定连接，形成总段。2.根据权利要求1所述的船舶厚板分段搭载装配方法，其特征在于，所述第一加强件包括若干平行设置的第一卡码，将若干所述第一卡码沿垂直于所述骨材长度方向的所述合拢缝间隔满焊固定。3.根据权利要求2所述的船舶厚板分段搭载装配方法，其特征在于，在相邻两个所述骨材之间满焊至少两个所述第一卡码，并使相邻两个所述第一卡码之间的距离为200～300mm。4.根据权利要求1所述的船舶厚板分段搭载装配方法，其特征在于，所述第一加强件还包括若干平行设置的第二卡码，将若干所述第二卡码沿平行于所述骨材长度方向的所述合拢缝间隔满焊固定。5.根据权利要求4所述的船舶厚板分段搭载装配方法，其特征在于，所述第一加强件还包括若干平行设置的加强板，在相邻两个所述第二卡码之间焊接一个所述加强板，并使所...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭善胤，雷勇，吴磊磊，王文，刘亚东，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44