用于卡特777系列卡车变速器的换挡检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的是为了解决现有卡特变速箱测试台对变速器检测不完善的问题，提供了一种用于卡特777系列卡车变速器的换挡检测装置,属于汽车检测工具技术领域。该装置包括机箱，设置在所述机箱前面板上的数个档位指示灯，急停按键、升档按键、降档按键、装置开关、电压表、信号源接口、电源接口，以及电路组件。本装置能够与卡特777系列卡车变速器直接联接，实现对变速箱自动换挡，故障实时检测，降低检修作业量和检修人员劳动强度，提高检测安全性和检修产品质量。

【技术实现步骤摘要】
用于卡特777系列卡车变速器的换挡检测装置
本技术属于汽车检测工具
，特别涉及一种用于卡特777系列卡车变速器的换挡检测装置。
技术介绍
卡特CATERPILLAR777采用7前速动力换档变速器，当变速器使用到大修期或发生故障时，需要对其进行大修。大修后的变速器需要对其各项功能和使用性能进行测试检验。但是由于原卡特变速箱测试台的测控系统设计不理想，使用时存在如下状况：1、由于原卡特变速箱测控系统原理设计不理想，换挡时采用的是用换挡电磁阀通电的时间长短来控制换挡阀转动角度，因变速箱液压油粘度、温度、压力及液压泵电机的转速、电压波动变化干扰，造成测试变速箱时难于达到平稳准确换挡。2、难于及时发现变速箱换挡电磁阀及换挡电气控制系统、换挡液压控制系统等故障隐患。3、因换挡保护功能不完善，经常发生跳档、乱档现象；现只能用手动机械换挡模式，操作人员受伤害的危险大。4、操作人员难于随时准确操控变速箱运行状况，因此为防止事故，降低设备损坏的风险，只能低转速、反复调试，降低了测试台的调试能力。这些问题导致了对变速器检测不完善，大修后产品质量不易控制。为了解决上述问题，有必要对卡特变速箱测试台进行升级改造，实现换挡自动控制功能。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有卡特变速箱测试台对变速器检测不完善的问题，提供了一种用于卡特777系列卡车变速器的换挡检测装置。本装置能够与卡特777系列卡车变速器直接联接，实现对变速箱自动换挡，故障实时检测，降低检修作业量和检修人员劳动强度，提高检测安全性和检修产品质量。一种用于卡特777系列卡车变速器的换挡检测装置，包括机箱，设置在机箱前面板上的数个档位指示灯，设置在面板上的用于将所述变速器档位恢复至空挡的急停按键、用于升高所述变速器档位的升档按键和用于降低所述变速器档位的降档按键，设置在面板上的用于打开和关闭所述检测装置的装置开关，设置在面板上的用于观察所述装置电压情况的电压表，设置在面板上的用于与所述变速器信号源接头连接的信号源接口、用于与所述变速器电磁阀接头连接的电磁阀接口和用于与电源连接的电源接口，以及设置在机箱内的分别与所述档位指示灯、电路板、急停按键、升档按键、降档按键、装置开关、电压表、电磁阀接口和电源接口连接的电路组件。进一步的，所述档位指示灯为10个，分别为升档指示灯，降低指示灯，急停指示灯，1档指示灯，2档指示灯，3档指示灯，4档指示灯，5档指示灯，6档指示灯和7档指示灯。进一步的，所述档位指示灯，急停按键，升档按键，降档按键，电压表，电磁阀接口和电源接口并联于电路中；所述装置开关串联于电路中。进一步的，所述机箱内还设有与所述电路组件和信号源接口连接的PLC。与现有技术相比，本技术的优势在于：1、由于在检测装置上测试等同于变速器在一定工况下的模拟运行，所以变速器的一些工作性能会在检测时提前发现，及时处理，不会造成变速箱故障的扩大化发生，减少了变速器损失，提高了变速器的大修合格率。2、本装置能够提高变速箱的使用寿命1000小时左右，并且极大的降低变速箱出厂后的故障率。3、本装置在现场与车辆直接联接，实现对变速箱故障实时跟踪检测，减少故障判断时间，降低检修作业量，降低检修人员劳动强度，提升生产汽车作业效率。4、本装置使用方便快捷，操作简单，便于携带，使用寿命长，一机多用。附图说明图1、本技术实施例1装置的主视图；图2、本技术实施例1装置的连接关系示意图；其中，1、机箱，2、前面板，3、急停按键，4、升档按键，5、降档按键，6、装置开关，7、电压表，81、信号源接口，82、电磁阀接口，83、电源接口，9、电路组件，10、PLC，11、变速器；201、升档指示灯，202、降档指示灯，203、急停指示灯，204、1档指示灯，205、2档指示灯，206、3档指示灯，207、4档指示灯，208、5档指示灯，209、6档指示灯，210、7档指示灯，811、档位传感器，821、升档电磁阀，822、降低电磁阀。具体实施方式实施例1一种用于卡特777系列卡车变速器的换挡检测装置，如图1所示，包括机箱1，设置在机箱前面板2上的10个档位指示灯，设置在面板上的用于将所述变速器档位恢复至空挡的急停按键3、用于升高所述变速器档位的升档按键4和用于降低所述变速器档位的降档按键5，设置在面板上的用于打开和关闭所述检测装置的装置开关6，设置在面板上的用于观察所述装置电压情况的电压表7，设置在面板上的用于与所述变速器信号源接头连接的信号源接口81、用于与所述变速器电磁阀接头连接的电磁阀接口82和用于与电源连接的电源接口83，以及设置在机箱内的分别与所述档位指示灯、急停按键3、升档按键4、降档按键5、装置开关6、电压表7、电磁阀接口82和电源接口83连接的电路组件9；所述档位指示灯分别为升档指示灯201，降档指示灯202，急停指示灯203，1档指示灯204，2档指示灯205，3档指示灯206，4档指示灯207，5档指示灯208，6档指示灯209和7档指示灯210；所述档位指示灯，急停按键3，升档按键4，降档按键5，电压表7，电磁阀接口82和电源接口83并联于电路中；所述装置开关6串联于电路中；所述变速器信号源接头81传送的是变速器档位传感器811的信号；所述变速器电磁阀接头82传送的是输送至变速器升档电磁阀821和降低电磁阀822的电流；所述机箱1内还设有与所述电路组件9和信号源接口81连接的PLC10，型号为西门子s7-200系列。当使用本装置时，首先将本装置的信号源接口与变速器信号源接头连接，将本装置的电磁阀接口与变速器电磁阀接头连接，并将变速器与卡特变速箱测试台连接；将本装置的电源接口与电源连接，并开启装置开关，按急停键使急停指示灯开启，并且PLC得到急停键信号后通过与变速器电磁阀接头连接的电磁阀接口给变速器的降档电磁阀通电，变速箱换挡滑阀转动，将档位连续降至N档；启动测试台，对变速箱的功能进行测试，并通过本装置的按键来控制换挡检测。当按下升档按键后，升档指示灯亮起，PLC得到升档按键信号后通过与变速器电磁阀接头连接的电磁阀接口给变速器的升档电磁阀通电，变速箱换挡滑阀转动，当变速箱转到下一个档位时，变速箱中的档位传感器通过与变速器信号源接头连接的信号源接口反馈一个档位信号至PLC，PLC接收到档位信号后立即通过与变速器电磁阀接头连接的电磁阀接口给升档电磁阀断电，变速箱不再继续转入到下一个档位，并且PLC给对应的档位指示灯通电；当按下降档按键后，降档指示灯亮起，PLC得到降档按键信号后给变速器的降档电磁阀通电，变速箱换挡滑阀转动，当变速箱转到下一个档位时，变速箱中的档位传感器通过与变速器信号源接头连接的信号源接口反馈一个档位信号到PLC，PLC接收到档位信号后立即给降档电磁阀断电，变速箱不再继续转入到下一个档位，并且PLC给对应的档位指示灯通电。从而获得所需的档位进行调试。检测结束时，先将变速器换入空挡再关闭测试台。再测试过程中，当设备发生意外隐患时按急停键，变速箱迅速降到空挡，以保护变速箱和人员的安全。电压表的作用是实时显示当前操作时的电压状况，便于掌握电压变化信息。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于卡特777系列卡车变速器的换挡检测装置，其特征在于，包括机箱，设置在所述机箱前面板上的数个档位指示灯，设置在所述机箱前面板上的用于将所述变速器的档位恢复至空挡的急停按键、用于升高所述变速器的档位的升档按键和用于降低所述变速器的档位的降档按键，设置在所述机箱前面板上的用于打开和关闭所述检测装置的装置开关，设置在所述机箱前面板上的用于观察所述检测装置电压情况的电压表，设置在所述机箱前面板上的用于与所述变速器的信号源接头连接的信号源接口、用于与所述变速器的电磁阀接头连接的电磁阀接口和用于与外接电源连接的电源接口，以及设置在所述机箱内的分别与所述档位指示灯、电路板、急停按键、升档按键、降档按键、装置开关、电压表、电磁阀接口和电源接口连接的电路组件。

【技术特征摘要】
1.一种用于卡特777系列卡车变速器的换挡检测装置，其特征在于，包括机箱，设置在所述机箱前面板上的数个档位指示灯，设置在所述机箱前面板上的用于将所述变速器的档位恢复至空挡的急停按键、用于升高所述变速器的档位的升档按键和用于降低所述变速器的档位的降档按键，设置在所述机箱前面板上的用于打开和关闭所述检测装置的装置开关，设置在所述机箱前面板上的用于观察所述检测装置电压情况的电压表，设置在所述机箱前面板上的用于与所述变速器的信号源接头连接的信号源接口、用于与所述变速器的电磁阀接头连接的电磁阀接口和用于与外接电源连接的电源接口，以及设置在所述机箱内的分别与所述档位指示灯、电路板、急停按键、升档按键、降档按键、装置开关、电压表、电磁阀接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨福斌，于代林，王军，杨恒，张磊，李勇，
申请(专利权)人：鞍钢集团矿业有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21