一种带有多条冷却通道的船用动力装置的冷却系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种带有多条冷却通道的船用动力装置的冷却系统，在动力装置内部位于热交换器的上面两侧分别开有备用冷却通道，备用冷却通道的下端分别与热交换器的两端连接，备用冷却通道的上端与外界连通，其中一个备用冷却通道的上端连接有冷却介质管道，冷却介质管道的另一端连接冷却介质供应设备，另一个备用冷却通道的上端口内设有密封塞，在所述的热交换器内壁设有液位传感器，在船上设有控制器，所述的液位传感器通过传输线与控制器连接，所述的控制器连接有报警器。本发明专利技术设有备用冷却通道，当滤网被堵塞时，在清理杂物的同时，启动备用冷却通道，既不耽误动力装置的冷却，又节省能源，经济实用，冷却效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种带有多条冷却通道的船用动力装置的冷却系统
本专利技术涉及冷却系统
，尤其涉及一种带有多条冷却通道的船用动力装置的冷却系统。
技术介绍
在船上，动力装置给船提供动力，时间长了，动力装置会发热，当温度过高时，动力装置会停止运作，目前有一种船用动力装置冷却系统，缺点是，当该船用动力装置应用于水质较为混浊的水域时，如水灾发生地等，水中的异物很容易便会随水流一起被吸入该流道内，导致该流道堵塞，而使得该水流无法有效对该热交换器进行冷却，进而造成该动力源因为过热停止运转，使船舶失去动力，可靠度不佳。
技术实现思路
本专利技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种带有多条冷却通道的船用动力装置的冷却系统。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种带有多条冷却通道的船用动力装置的冷却系统，包括有船用动力装置，在船用动力装置的上端设有动力源，所述的动力源的侧面连接有热交换器，船用动力装置的下端设有一螺桨，所述的螺桨与动力源相连接，在动力装置的内部位于热交换器的下面两侧分别开有进冷却水流道和出冷却水流道，进冷却水流道和出冷却水流道的下端均与动力装置外侧连通，进冷却水流道的上端连接有水泵，水泵的出水口连接热交换器，出冷却水流道的上端连接热交换器，在进冷却水流道和出冷却水流道的下端分别设有漏斗状扩口部，在漏斗状扩口部内部设有滤网，在动力装置内部位于热交换器的上面两侧分别开有备用冷却通道，备用冷却通道的下端分别与热交换器的两端连接，备用冷却通道的上端与外界连通，其中一个备用冷却通道的上端连接有冷却介质管道，冷却介质管道的另一端连接冷却介质供应设备，另一个备用冷却通道的上端口内设有密封塞，在所述的热交换器内壁设有液位传感器，在船上设有控制器，所述的液位传感器通过传输线与控制器连接，所述的控制器连接有报警器。所述的冷却介质供应设备为冷却水供应设备。所述的冷却介质供应设备为液氮供应装置。当船用动力装置启动后，外界的水流将会由进冷却水流道进入热交换器内，以带走该热交换器上的热源，而能够对该动力源进行冷却，再从出冷却水流道出去，以达到防止该动力源过热停止运转的效果，滤网可防止水中的杂物进入流道造成堵塞，当热交换器内的水位过低时，报警器发出报警，说明滤网被堵住，工作人员关闭水泵，打开备用冷却通道上的密封塞，打开冷却介质供应设备，通过备用冷却通道给动力装置降温，工作人员可以在清理完滤网上的杂物后，关闭备用冷却通道，继续通过进冷却水流道进行冷却。本专利技术的优点是：本专利技术设有备用冷却通道，当滤网被堵塞时，在清理杂物的同时，启动备用冷却通道，既不耽误动力装置的冷却，又节省能源，经济实用，冷却效果好。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种带有多条冷却通道的船用动力装置的冷却系统，包括有船用动力装置1，在船用动力装置1的上端设有动力源2，所述的动力源2的侧面连接有热交换器3，船用动力装置1的下端设有一螺桨4，所述的螺桨4与动力源2相连接，在动力装置1的内部位于热交换器3的下面两侧分别开有进冷却水流道5和出冷却水流道6，进冷却水流道5和出冷却水流道6的下端均与动力装置1外侧连通，进冷却水流道5的上端连接有水泵7，水泵7的出水口连接热交换器3，出冷却水流道6的上端连接热交换器3，在进冷却水流道5和出冷却水流道6的下端分别设有漏斗状扩口部8，在漏斗状扩口部8内部设有滤网9，在动力装置1内部位于热交换器3的上面两侧分别开有备用冷却通道10，备用冷却通道10的下端分别与热交换器3的两端连接，备用冷却通道10的上端与外界连通，其中一个备用冷却通道10的上端连接有冷却介质管道11，冷却介质管道11的另一端连接冷却介质供应设备12，另一个备用冷却通道10的上端口内设有密封塞13，在所述的热交换器3内壁设有液位传感器14，在船上设有控制器15，所述的液位传感器14通过传输线与控制器15连接，所述的控制器15连接有报警器16。所述的冷却介质供应设备12为冷却水供应设备。所述的冷却介质供应设备12为液氮供应装置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有多条冷却通道的船用动力装置的冷却系统，其特征在于：包括有船用动力装置，在船用动力装置的上端设有动力源，所述的动力源的侧面连接有热交换器，船用动力装置的下端设有一螺桨，所述的螺桨与动力源相连接，在动力装置的内部位于热交换器的下面两侧分别开有进冷却水流道和出冷却水流道，进冷却水流道和出冷却水流道的下端均与动力装置外侧连通，进冷却水流道的上端连接有水泵，水泵的出水口连接热交换器，出冷却水流道的上端连接热交换器，在进冷却水流道和出冷却水流道的下端分别设有漏斗状扩口部，在漏斗状扩口部内部设有滤网，在动力装置内部位于热交换器的上面两侧分别开有备用冷却通道，备用冷却通道的下端分别与热交换器的两端连接，备用冷却通道的上端与外界连通，其中一个备用冷却通道的上端连接有冷却介质管道，冷却介质管道的另一端连接冷却介质供应设备，另一个备用冷却通道的上端口内设有密封塞，在所述的热交换器内壁设有液位传感器，在船上设有控制器，所述的液位传感器通过传输线与控制器连接，所述的控制器连接有报警器。

【技术特征摘要】
1.一种带有多条冷却通道的船用动力装置的冷却系统，其特征在于：包括有船用动力装置，在船用动力装置的上端设有动力源，所述的动力源的侧面连接有热交换器，船用动力装置的下端设有一螺桨，所述的螺桨与动力源相连接，在动力装置的内部位于热交换器的下面两侧分别开有进冷却水流道和出冷却水流道，进冷却水流道和出冷却水流道的下端均与动力装置外侧连通，进冷却水流道的上端连接有水泵，水泵的出水口连接热交换器，出冷却水流道的上端连接热交换器，在进冷却水流道和出冷却水流道的下端分别设有漏斗状扩口部，在漏斗状扩口部内部设有滤网，在动力装置内部位于热交换器的上面两侧分别开有备用冷却通道，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周波，陈吉勇，
申请(专利权)人：马鞍山天宇船舶制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34