一种高铁用垃圾运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁用垃圾运输车，包括运输车主体，所述运输车主体的前方设有驾驶室，所述驾驶室的右侧设有进料箱，所述进料箱内部的上方设有顶板，所述顶板的下方设有升降装置，所述升降装置的下方设有压缩板，所述进料箱的右侧壁上设有盖板，所述盖板内部的侧壁设有导轨，所述盖板内部的中间设有伸缩槽，所述盖板与进料箱外壳的连接处设有连接块，所述进料箱的下方设有液压装置，所述液压装置的右侧设有进料装置，所述运输车主体的下方设有支撑柱，所述支撑柱的下方设有轮胎。该高铁用垃圾运输车结构简单，使用方便，便于高铁上垃圾的运输。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁用垃圾运输车
本技术属于垃圾运输车
，具体涉及一种高铁用垃圾运输车。
技术介绍
垃圾是不被需要或无用的固体、流体物质。在人口密集的大城市，垃圾处理是一个令人头痛的问题。常见的做法是收集后送往堆填区进行填埋处理，或是用焚化炉焚化。但两者均会制造环境保护的问题，而终止过度消费可进一步减轻堆填区饱和程度。堆填区中的垃圾处理不但会污染地下水和发出臭味，而且很多城市可供堆填的面积已越来越少。焚化则无可避免会产生有毒气体，危害生物体。多数的城市都在研究减少垃圾产生的方法，和鼓励资源回收。但是高铁铁路边，很少有集中处理垃圾的垃圾集中点，因此所需垃圾运输车将高铁上的垃圾运输到垃圾销毁点，但是传统的垃圾车在上料过程中容易有垃圾的倾出，而且容量也比较小，因此我们需要一款新型的高铁用垃圾运输车来解决上述问题，满足人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁用垃圾运输车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁用垃圾运输车，包括运输车主体，所述运输车主体的前方设有驾驶室，所述驾驶室的右侧设有进料箱，所述进料箱内部的上方设有顶板，所述顶板的下方设有升降装置，所述升降装置的下方设有压缩板，所述进料箱的右侧壁上设有盖板，所述盖板内部的侧壁设有导轨，所述盖板内部的中间设有伸缩槽，所述盖板与进料箱外壳的连接处设有连接块，所述进料箱的下方设有液压装置，所述液压装置的右侧设有进料装置，所述运输车主体的下方设有支撑柱，所述支撑柱的下方设有轮胎。优选的，所述压缩板的内部设有转轴，所述压缩板通过转轴与升降装置转动连接，且压缩板表面设有若干安装孔，所述安装孔固定压缩板和升降装置。优选的，所述盖板通过伸缩槽分为左中右三部分，所述中间部分和右侧部分可通过伸缩槽伸缩。优选的，所述连接块表面设有扣接部，所述扣接部与进料箱内部凹槽相适配。优选的，所述进料装置包括进料板、固定部、挡板和旋转螺栓，所述固定部设置在进料板的表面，所述进料板与挡板通过旋转螺栓转动连接。优选的，所述与进料装置连接的部分设有升降装置与传送装置，所述升降装置与传送装置通过链条与进料装置转动连接，所述链条表面设有链条紧张装置，所述链条紧张装置包括两个压紧头，所述压紧头之间设有拉筋弹簧。本技术的技术效果和优点：该高铁用垃圾运输车结构简单，使用方便，进料装置的设置使得外界垃圾桶里的垃圾能被很好地倒入进料箱中，而压缩装置的设置使得能够将垃圾压缩使得进料箱能够容纳更多的垃圾。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的盖板的结构示意图；图3为本技术的进料装置的结构示意图。图中：1、运输车主体；2、驾驶室；3、进料箱；4、顶板；5、升降装置；6、压缩板；7、盖板；8、液压装置；9、进料装置；91、进料板；92、固定部；93、挡板；94、旋转螺栓；10、支撑柱；11、轮胎；12、导轨；13、伸缩槽；14、连接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1、图2和图3所示的一种高铁用垃圾运输车，包括运输车主体1，所述运输车主体1的前方设有驾驶室2，所述驾驶室2的右侧设有进料箱3，所述进料箱3内部的上方设有顶板4，所述顶板4的下方设有升降装置5，所述升降装置5的下方设有压缩板6，所述进料箱3的右侧壁上设有盖板7，所述盖板7内部的侧壁设有导轨12，所述盖板7内部的中间设有伸缩槽13，所述盖板7与进料箱3外壳的连接处设有连接块14，所述进料箱3的下方设有液压装置8，所述液压装置8的右侧设有进料装置9，所述运输车主体1的下方设有支撑柱10，所述支撑柱10的下方设有轮胎11。具体地，所述压缩板6的内部设有转轴，所述压缩板6通过转轴与升降装置5转动连接，且压缩板6表面设有若干安装孔，所述安装孔固定压缩板6和升降装置5。具体地，所述盖板7通过伸缩槽13分为左中右三部分，所述中间部分和右侧部分可通过伸缩槽13伸缩。具体地，所述连接块14表面设有扣接部，所述扣接部与进料箱3内部凹槽相适配。具体地，所述进料装置9包括进料板91、固定部92、挡板93和旋转螺栓94，所述固定部92设置在进料板91的表面，所述进料板91与挡板93通过旋转螺栓94转动连接。具体地，所述与进料装置9连接的部分设有升降装置与传送装置，所述升降装置与传送装置通过链条与进料装置9转动连接，所述链条表面设有链条紧张装置，所述链条紧张装置包括两个压紧头，所述压紧头之间设有拉筋弹簧。工作原理：该高铁用垃圾运输车在使用过程中，首先是打开盖板7，然后进料装置9伸出，使得外界垃圾桶固定在进料装置9上，然后通过运输车内部的升降装置带动进料装置9，使得垃圾桶内的垃圾倒入进料箱3中，但垃圾到达一定程度后，压缩板6对其进行压缩，使得进料箱3能够容纳更多的垃圾。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁用垃圾运输车，包括运输车主体(1)，其特征在于：所述运输车主体(1)的前方设有驾驶室(2)，所述驾驶室(2)的右侧设有进料箱(3)，所述进料箱(3)内部的上方设有顶板(4)，所述顶板(4)的下方设有升降装置(5)，所述升降装置(5)的下方设有压缩板(6)，所述进料箱(3)的右侧壁上设有盖板(7)，所述盖板(7)内部的侧壁设有导轨(12)，所述盖板(7)内部的中间设有伸缩槽(13)，所述盖板(7)与进料箱(3)外壳的连接处设有连接块(14)，所述进料箱(3)的下方设有液压装置(8)，所述液压装置(8)的右侧设有进料装置(9)，所述运输车主体(1)的下方设有支撑柱(10)，所述支撑柱(10)的下方设有轮胎(11)。

【技术特征摘要】
1.一种高铁用垃圾运输车，包括运输车主体(1)，其特征在于：所述运输车主体(1)的前方设有驾驶室(2)，所述驾驶室(2)的右侧设有进料箱(3)，所述进料箱(3)内部的上方设有顶板(4)，所述顶板(4)的下方设有升降装置(5)，所述升降装置(5)的下方设有压缩板(6)，所述进料箱(3)的右侧壁上设有盖板(7)，所述盖板(7)内部的侧壁设有导轨(12)，所述盖板(7)内部的中间设有伸缩槽(13)，所述盖板(7)与进料箱(3)外壳的连接处设有连接块(14)，所述进料箱(3)的下方设有液压装置(8)，所述液压装置(8)的右侧设有进料装置(9)，所述运输车主体(1)的下方设有支撑柱(10)，所述支撑柱(10)的下方设有轮胎(11)。2.根据权利要求1所述的一种高铁用垃圾运输车，其特征在于：所述压缩板(6)的内部设有转轴，所述压缩板(6)通过转轴与升降装置(5)转动连接，且压缩板(6)表面设有若干安装孔，所述安装孔固定压缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国立，
申请(专利权)人：孙建英，
类型：新型
国别省市：江苏,32