一种摩托车防丢失定位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车防丢失定位器，包括安装板、固定杆和定位芯片，所述安装板的内侧开设有限位通孔，且安装板的顶端固定有安装轴，所述固定杆镶嵌于安装轴的两端，且安装轴的顶端设置有定位器主体，所述定位芯片安装于定位器主体的外壁，且定位芯片的底侧安置有集尘槽，所述定位器主体的顶端两侧开设有滑动卡槽，且滑动卡槽的内壁镶嵌有固定卡扣，所述固定卡扣之间安装有防护板，所述定位器主体的侧面固定有缓冲垫，所述缓冲垫的底侧设置有记录板，所述固定杆通过调节轴和安装轴相连接。该摩托车防丢失定位器，通过安装板内侧的限位通孔能够对其进行便捷的安装，同时能够确保定位器左右两侧的平衡程度。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车防丢失定位器
本技术涉及摩托车定位器装置
，具体为一种摩托车防丢失定位器。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利专利技术的世界上第一辆摩托车。摩托车使用时易出现丢失的情况，需要定位器对其位置进行跟踪，现有定位器使用时安装较为不便，稳定性不佳，在行驶时易出现碰撞对其造成损坏，为此，我们提出一种更实用的摩托车防丢失定位器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车防丢失定位器，以解决上述
技术介绍
中提出的使用时安装较为不便，稳定性不佳，在行驶时易出现碰撞对其造成损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车防丢失定位器，包括安装板、固定杆和定位芯片，所述安装板的内侧开设有限位通孔，且安装板的顶端固定有安装轴，所述固定杆镶嵌于安装轴的两端，且安装轴的顶端设置有定位器主体，所述定位芯片安装于定位器主体的外壁，且定位芯片的底侧安置有集尘槽，所述定位器主体的顶端两侧开设有滑动卡槽，且滑动卡槽的内壁镶嵌有固定卡扣，所述固定卡扣之间安装有防护板，所述定位器主体的侧面固定有缓冲垫，所述缓冲垫的底侧设置有记录板，所述固定杆通过调节轴和安装轴相连接，所述安装板的顶端通过减震杆和安装轴相连接。优选的，所述限位通孔设置有四个，且限位通孔关于安装板中轴线对称。优选的，所述固定杆和安装轴之间为活动连接，且固定杆的长度为3cm。优选的，所述集尘槽和定位器主体之间为一体化设计，且集尘槽的深度从外至内逐渐减小。优选的，所述防护板的面积为定位器主体外表面面积的二分之一。优选的，所述缓冲垫的厚度为0.5cm，且缓冲垫和定位器主体之间为粘接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该摩托车防丢失定位器，通过安装板内侧的限位通孔能够对其进行便捷的安装，同时能够确保定位器左右两侧的平衡程度，减少行驶时产生的晃动，固定杆的设计可对定位器进一步进行定位，并且固定杆可通过调节轴进行角度的改变，适用于不同情况下的安装需求，在定位器主体的外侧设置有防护板，能够通过滑动卡槽进行移动，从而实现对定位器主体上方的覆盖，可对其起到防护作用，避免意外的撞击对其造成损坏，集尘槽的设计可对定位器表面堆积的灰尘进行收集，保证定位器外侧的洁净程度，大大提高了摩托车防丢失定位器的实用性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧面结构示意图；图3为本技术减震杆结构示意图。图中：1、安装板，2、限位通孔，3、安装轴，4、固定杆，5、定位器主体，6、定位芯片，7、集尘槽，8、防护板，9、滑动卡槽，10、固定卡扣，11、缓冲垫，12、记录板，13、调节轴，14、减震杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种摩托车防丢失定位器，包括安装板1、限位通孔2、安装轴3、固定杆4、定位器主体5、定位芯片6、集尘槽7、防护板8、滑动卡槽9、固定卡扣10、缓冲垫11、记录板12、调节轴13和减震杆14，安装板1的内侧开设有限位通孔2，且安装板1的顶端固定有安装轴3，限位通孔2设置有四个，且限位通孔2关于安装板1中轴线对称，同时能够确保定位器左右两侧的平衡程度，减少行驶时产生的晃动，固定杆4镶嵌于安装轴3的两端，且安装轴3的顶端设置有定位器主体5，固定杆4和安装轴3之间为活动连接，且固定杆4的长度为3cm，定位芯片6安装于定位器主体5的外壁，且定位芯片6的底侧安置有集尘槽7，集尘槽7和定位器主体5之间为一体化设计，且集尘槽7的深度从外至内逐渐减小，可对定位器表面堆积的灰尘进行收集，定位器主体5的顶端两侧开设有滑动卡槽9，且滑动卡槽9的内壁镶嵌有固定卡扣10，固定卡扣10之间安装有防护板8，防护板8的面积为定位器主体5外表面面积的二分之一，可对其起到防护作用，定位器主体5的侧面固定有缓冲垫11，缓冲垫11的底侧设置有记录板12，缓冲垫11的厚度为0.5cm，且缓冲垫11和定位器主体5之间为粘接，增加侧面防护性能，固定杆4通过调节轴13和安装轴3相连接，安装板1的顶端通过减震杆14和安装轴3相连接。工作原理：在使用摩托车防丢失定位器时，先通过安装板1上的限位通孔2将其安装到指定位置，随后通过滑动卡槽9可对防护板8进行移动，通过固定卡扣10完成对防护板8的固定，固定杆4的设计可对定位器进一步进行定位，并且固定杆4可通过调节轴13进行角度的改变，适用于不同情况下的安装需求，集尘槽7的设计可对定位器主体5表面堆积的灰尘进行收集，保证定位器外侧的洁净程度，使得整个摩托车防丢失定位器的实用性得到很好的提高。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车防丢失定位器，包括安装板(1)、固定杆(4)和定位芯片(6)，其特征在于：所述安装板(1)的内侧开设有限位通孔(2)，且安装板(1)的顶端固定有安装轴(3)，所述固定杆(4)镶嵌于安装轴(3)的两端，且安装轴(3)的顶端设置有定位器主体(5)，所述定位芯片(6)安装于定位器主体(5)的外壁，且定位芯片(6)的底侧安置有集尘槽(7)，所述定位器主体(5)的顶端两侧开设有滑动卡槽(9)，且滑动卡槽(9)的内壁镶嵌有固定卡扣(10)，所述固定卡扣(10)之间安装有防护板(8)，所述定位器主体(5)的侧面固定有缓冲垫(11)，所述缓冲垫(11)的底侧设置有记录板(12)，所述固定杆(4)通过调节轴(13)和安装轴(3)相连接，所述安装板(1)的顶端通过减震杆(14)和安装轴(3)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车防丢失定位器，包括安装板(1)、固定杆(4)和定位芯片(6)，其特征在于：所述安装板(1)的内侧开设有限位通孔(2)，且安装板(1)的顶端固定有安装轴(3)，所述固定杆(4)镶嵌于安装轴(3)的两端，且安装轴(3)的顶端设置有定位器主体(5)，所述定位芯片(6)安装于定位器主体(5)的外壁，且定位芯片(6)的底侧安置有集尘槽(7)，所述定位器主体(5)的顶端两侧开设有滑动卡槽(9)，且滑动卡槽(9)的内壁镶嵌有固定卡扣(10)，所述固定卡扣(10)之间安装有防护板(8)，所述定位器主体(5)的侧面固定有缓冲垫(11)，所述缓冲垫(11)的底侧设置有记录板(12)，所述固定杆(4)通过调节轴(13)和安装轴(3)相连接，所述安装板(1)的顶端通过减震杆(14)和安装轴(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：童国琴，
申请(专利权)人：重庆常建科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50