【技术实现步骤摘要】
线束成型装置
本技术涉及线束生产
,具体为线束成型装置。
技术介绍
现有的线束都是通常都卷绕呈麻花状,现有的生产工艺中,人工控制电机转动,电机转动带动线束转动,从而使其成为麻花状,目前生产线束时,一般无法控制电机转动的圈数,造成线束的节距无法控制,影响了线束的质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供线束成型装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:线束成型装置,包括壳体,所述壳体内腔底部安装电机,壳体内腔左端安装有挡板,挡板与壳体之间形成齿轮箱,所述电机的右端连接输出轴,且输出轴的两端均设有轴承,轴承内嵌在挡板和壳体上,所述输出轴中部套接主动齿轮,齿轮箱的中部穿插转轴,转轴的中部套接传动齿轮,且传动齿轮与主动齿轮咬合,转轴的右端延伸至壳体的外侧,并且连接楔形接头,所述楔形接头右端部通过连接杆连接球体,所述楔形接头上套接转盘,所述转盘的右端部连接线束接头,转盘的中部设有用于穿插连接杆的通孔,所述壳体的顶部安装机械计数器,且机械计数器的右端齿轮与传动齿轮咬合,所述壳体的右侧焊接支架,所述支架的中部通过销轴连接撬杆,所述撬杆上端与壳体之间设有弹簧,所述撬杆的顶部连接踏板。优选的,所述撬杆的底端与转盘的左侧边紧密贴合。优选的,所述转盘的右侧边设有与球体相匹配的球形凹槽。与现有技术相比,本技术的有益效果是:本技术结构简单,利用机械计数器可以精确控制电机转动圈数,从而控制线束的节距,同时设置的撬杆可以防止转盘余转,影响线束质量,实用简单。附图说明图1为本技术结构示意图。图中:1壳体、2机械计数器、3弹簧、4踏板、5撬杆、6支架、7线 ...
【技术保护点】
线束成型装置,包括壳体(1),所述壳体(1)内腔底部安装电机(13),壳体(1)内腔左端安装有挡板,挡板与壳体(1)之间形成齿轮箱,所述电机(13)的右端连接输出轴(14),且输出轴(14)的两端均设有轴承,轴承内嵌在挡板和壳体(1)上,其特征在于,所述输出轴(14)中部套接主动齿轮(15),齿轮箱的中部穿插转轴(12),转轴(12)的中部套接传动齿轮(11),且传动齿轮(11)与主动齿轮(15)咬合,转轴(12)的右端延伸至壳体(1)的外侧,并且连接楔形接头(10),所述楔形接头(10)右端部通过连接杆连接球体(8),所述楔形接头(10)上套接转盘(9),所述转盘(9)的右端部连接线束接头(7),转盘(9)的中部设有用于穿插连接杆的通孔,所述壳体(1)的顶部安装机械计数器(2),且机械计数器(2)的右端齿轮与传动齿轮(11)咬合,所述壳体(1)的右侧焊接支架(6),所述支架(6)的中部通过销轴连接撬杆(5),所述撬杆(5)上端与壳体(1)之间设有弹簧(3),所述撬杆(5)的顶部连接踏板(4)。
【技术特征摘要】
1.线束成型装置,包括壳体(1),所述壳体(1)内腔底部安装电机(13),壳体(1)内腔左端安装有挡板,挡板与壳体(1)之间形成齿轮箱,所述电机(13)的右端连接输出轴(14),且输出轴(14)的两端均设有轴承,轴承内嵌在挡板和壳体(1)上,其特征在于,所述输出轴(14)中部套接主动齿轮(15),齿轮箱的中部穿插转轴(12),转轴(12)的中部套接传动齿轮(11),且传动齿轮(11)与主动齿轮(15)咬合,转轴(12)的右端延伸至壳体(1)的外侧,并且连接楔形接头(10),所述楔形接头(10)右端部通过连接杆连接球体(8),所述楔形接头(10)上套接转...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑慧,程欣,许伟勤,王红,周春红,徐连梅,曹进,
申请(专利权)人:重庆渝舸华汽车配件有限责任公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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