一种新能源汽车低压控制盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车低压控制盒，其结构包括：散热器、散热板、底座、壳体、数据接口、传感器接口、覆膜电容、控制电源板、驱动模块、紧固螺栓，散热器固定于散热板下方并且采用过盈配合，散热板上方安装有底座并且采用螺栓连接，底座安装于壳体下方并且采用卡扣连接，数据接口安装于传感器接口右侧并且数据接口引脚与传感器接口引脚采用信号连接，本实用新型专利技术散热器设有线圈、转轴、永磁铁、扇叶、架体，实现了改进后的现有技术新能源汽车低压控制盒散热器加装在外部并且通过散热鳍板配合降低控制器的温度，不会出现一旦汽车熄火主板原件温度一降低凝结水汽造成电器故障的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车低压控制盒
本技术是一种新能源汽车低压控制盒，属于低压控制盒设备

技术介绍
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。但现有技术新能源汽车低压控制盒散热器有的加装在壳体内部，一旦汽车熄火主板原件温度一降低凝结水汽造成电器故障，或者选择一体化铝壳散热效果也是一般。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新能源汽车低压控制盒，以解决现有技术新能源汽车低压控制盒散热器有的加装在壳体内部，一旦汽车熄火主板原件温度一降低凝结水汽造成电器故障，或者选择一体化铝壳散热效果也是一般的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车低压控制盒，其结构包括：散热器、散热板、底座、壳体、数据接口、传感器接口、覆膜电容、控制电源板、驱动模块、紧固螺栓，所述散热器固定于散热板下方并且采用过盈配合，所述散热板上方安装有底座并且采用螺栓连接，所述底座安装于壳体下方并且采用卡扣连接，所述数据接口安装于传感器接口右侧并且数据接口引脚与传感器接口引脚采用信号连接，所述覆膜电容安装于控制电源板上方并且采用焊接固定，所述控制电源板后方设有驱动模块并且通过导线进行电连接，所述紧固螺栓设有两个安装于散热板上方对角并且采用螺纹连接，所述壳体安装于散热板上方并且采用过盈配合，所述散热器设有线圈、转轴、永磁铁、扇叶、架体，所述扇叶通过转轴安装于架体上方并且采用活动连接，所述永磁铁固定于扇叶内部并且采用胶连接，所述架体内部安装有线圈并且采用过盈配合，所述线圈安装于控制电源板下方并且通过导线进行电连接。进一步地，所述覆膜电容安装于驱动模块左侧并且采用信号连接。进一步地，所述数据接口安装于控制电源板上方并且采用焊接固定。进一步地，所述散热板安装于控制电源板下方并且采用过盈配合。进一步地，所述散热板右上方安装有数据接口。进一步地，所述驱动模块为电子部件，精度高，稳定性强。进一步地，所述壳体为合金材料，硬度高，防变形。有益效果本技术散热器设有线圈、转轴、永磁铁、扇叶、架体，实现了改进后的现有技术新能源汽车低压控制盒散热器加装在外部并且通过散热鳍板配合降低控制器的温度，不会出现一旦汽车熄火主板原件温度一降低凝结水汽造成电器故障的问题。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种新能源汽车低压控制盒的结构示意图。图2为本技术一种新能源汽车低压控制盒散热器的剖面结构示意图。图3为本技术一种新能源汽车低压控制盒的剖面结构示意图。图中：散热器-1、散热板-2、底座-3、壳体-4、数据接口-5、传感器接口-6、覆膜电容-7、控制电源板-8、驱动模块-9、紧固螺栓-10、线圈-101、转轴-102、永磁铁-103、扇叶-104、架体-105。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种新能源汽车低压控制盒：其结构包括：散热器1、散热板2、底座3、壳体4、数据接口5、传感器接口6、覆膜电容7、控制电源板8、驱动模块9、紧固螺栓10，所述散热器1固定于散热板2下方并且采用过盈配合，所述散热板2上方安装有底座3并且采用螺栓连接，所述底座3安装于壳体4下方并且采用卡扣连接，所述数据接口5安装于传感器接口6右侧并且数据接口5引脚与传感器接口5引脚采用信号连接，所述覆膜电容7安装于控制电源板8上方并且采用焊接固定，所述控制电源板8后方设有驱动模块9并且通过导线进行电连接，所述紧固螺栓10设有两个安装于散热板2上方对角并且采用螺纹连接，所述壳体4安装于散热板2上方并且采用过盈配合，所述散热器1设有线圈101、转轴102、永磁铁103、扇叶104、架体105，所述扇叶104通过转轴102安装于架体105上方并且采用活动连接，所述永磁铁103固定于扇叶104内部并且采用胶连接，所述架体105内部安装有线圈101并且采用过盈配合，所述线圈101安装于控制电源板8下方并且通过导线进行电连接，所述覆膜电容7安装于驱动模块9左侧并且采用信号连接，所述数据接口5安装于控制电源板8上方并且采用焊接固定，所述散热板2安装于控制电源板8下方并且采用过盈配合，所述散热板2右上方安装有数据接口5，所述驱动模块9为电子部件，精度高，稳定性强，所述壳体4为合金材料，硬度高，防变形。在本技术的使用中散热器1的扇叶104加快散热板2从底座3和壳体4导出的热量的散发，底座3和壳体4的密封性很好可以防水防尘大大提高控制器的稳定性，实现了改进后的现有技术新能源汽车低压控制盒散热器加装在外部并且通过散热鳍板配合降低控制器的温度，不会出现一旦汽车熄火主板原件温度一降低凝结水汽造成电器故障的问题。本技术所述的散热器1散热风扇的技术和性能方面已经完全达到了成熟的阶段，并不断有新技术出现。风扇规格尺寸从8mm到280mm，电压有5V，12V，24V，48V，110V，220V，380V，外形有方形，圆形，橄榄形等。其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有技术新能源汽车低压控制盒散热器有的加装在壳体内部，一旦汽车熄火主板原件温度一降低凝结水汽造成电器故障，或者选择一体化铝壳散热效果也是一般，本技术通过上述部件的互相组合，可以达到改进后的现有技术新能源汽车低压控制盒散热器加装在外部并且通过散热鳍板配合降低控制器的温度，不会出现一旦汽车熄火主板原件温度一降低凝结水汽造成电器故障的问题，具体如下所述：所述扇叶104通过转轴102安装于架体105上方并且采用活动连接，所述永磁铁103固定于扇叶104内部并且采用胶连接，所述架体105内部安装有线圈101并且采用过盈配合，所述线圈101安装于控制电源板8下方并且通过导线进行电连接。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车低压控制盒，其结构包括：散热器（1）、散热板（2）、底座（3）、壳体（4）、数据接口（5）、传感器接口（6）、覆膜电容（7）、控制电源板（8）、驱动模块（9）、紧固螺栓（10），所述散热器（1）固定于散热板（2）下方并且采用过盈配合，所述散热板（2）上方安装有底座（3）并且采用螺栓连接，所述底座（3）安装于壳体（4）下方并且采用卡扣连接，其特征在于：所述数据接口（5）安装于传感器接口（6）右侧并且数据接口（5）引脚与传感器接口（6）引脚采用信号连接，所述覆膜电容（7）安装于控制电源板（8）上方并且采用焊接固定，所述控制电源板（8）后方设有驱动模块（9）并且通过导线进行电连接，所述紧固螺栓（10）设有两个安装于散热板（2）上方对角并且采用螺纹连接，所述壳体（4）安装于散热板（2）上方并且采用过盈配合；所述散热器（1）设有线圈（101）、转轴（102）、永磁铁（103）、扇叶（104）、架体（105），所述扇叶（104）通过转轴（102）安装于架体（105）上方并且采用活动连接，所述永磁铁（103）固定于扇叶（104）内部并且采用胶连接，所述架体（105）内部安装有线圈（101）并且采用过盈配合，所述线圈（101）安装于控制电源板（8）下方并且通过导线进行电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车低压控制盒，其结构包括：散热器（1）、散热板（2）、底座（3）、壳体（4）、数据接口（5）、传感器接口（6）、覆膜电容（7）、控制电源板（8）、驱动模块（9）、紧固螺栓（10），所述散热器（1）固定于散热板（2）下方并且采用过盈配合，所述散热板（2）上方安装有底座（3）并且采用螺栓连接，所述底座（3）安装于壳体（4）下方并且采用卡扣连接，其特征在于：所述数据接口（5）安装于传感器接口（6）右侧并且数据接口（5）引脚与传感器接口（6）引脚采用信号连接，所述覆膜电容（7）安装于控制电源板（8）上方并且采用焊接固定，所述控制电源板（8）后方设有驱动模块（9）并且通过导线进行电连接，所述紧固螺栓（10）设有两个安装于散热板（2）上方对角并且采用螺纹连接，所述壳体（4）安装于散热板（2）上方并且采用过盈配合；所述散热器（1）设有线圈（101）、转轴（102）、永磁铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱献忠，徐祖建，苏平，王鹏，
申请(专利权)人：湖北海联技术咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42