一种高保真汽车备胎音响制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高保真汽车备胎音响，包括胎体和箱体。胎体的内部放置有箱体，改变传统卡扣固定于轮毂上的连接方式，使用圆柱通过两个固定板上的第一通孔对音响中心进行固定，而且保护壳外壁设有的防震垫圈与轮胎内壁接触，增加了音响的稳定性，通过对四个音响的四角对称安装，增加了音响的立体效果，而且保护壳底部设有的折叠支腿和减震弹簧，在汽车行进时，减震弹簧可以有效减少胎体与音响之间震动，从而提高音质、保真效果好；在将音响取出使用时，可以将折叠支腿撑起，可以对箱体进行支撑，而且箱体内部设有的蓄电池，可以为音响供电，这样音响取出来以后就可以直接使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高保真汽车备胎音响
本技术涉及一种音响
，具体涉及一种高保真汽车备胎音响。
技术介绍
目前，随着汽车的大量普及，车备胎音响已在汽车内广泛的应用，但常规的备胎音响声音素质都达不到要求,究其原因在于备胎音响在轮胎在汽车行进时，音响与轮胎之间存在抖动，降低了音响的音质，保真效果不好。备胎音响在汽车有限的空间内，作为专业扩声设备，在野外环境下的灵活使用性能也显得尤为重要，但是目前的备胎音响在平时是悬挂在车体上、由汽车电池提供电源，而如果需要将音响取出、单独使用时，则需要另接电源，使用起来比较麻烦。因此我们对此做出改进，提出一种便于使用的、高保真汽车备胎音响。
技术实现思路
为解决现有技术存在轮胎与音响之间抖动使得音响音质差，单独作为音响使用时另接电源较为麻烦的缺陷，本技术提供一种高保真汽车备胎音响。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种高保真汽车备胎音响，包括胎体和箱体，所述胎体的内部放置有箱体，所述箱体由第二固定板、第一固定板和保护壳组成，所述第一固定板和第二固定板中部均开有第一通孔，所述通孔内穿插设有圆柱，所述圆柱的一端与轮毂螺纹连接，所述圆柱的另一端与螺母螺纹连接，所述第二固定板的边侧与保护壳内壁的顶端固定连接，所述第二固定板的底部安装有第一固定板，所述第一固定板的底部分别设有电路板和蓄电池，所述第一固定板的顶部分别与四个音响支架固定连接，四个所述音响支架的顶端与四个音响的底端固定连接，四个所述音响的顶部与第二固定板内侧的四个第二通孔相通，所述保护壳的底部设有垫片，所述垫片内部均匀设有减震弹簧，所述保护壳的底部四角设有折叠支腿，所述保护壳外侧设有若干防震垫圈，蓄电池与电路板电性连接，电路板与音响和电源线电性连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述螺母的边侧设有牙槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述垫片为海绵垫片。作为本技术的一种优选技术方案，所述圆柱的长度大于第二固定板顶部与保护壳底部之间的距离。作为本技术的一种优选技术方案，四个所述音响呈矩形分布。作为本技术的一种优选技术方案，所述海绵垫片成矩形分布有凹槽，折叠支腿可折叠收入凹槽中。作为本技术的一种优选技术方案，所述减震弹簧的一端与保护壳的底部固定连接。本技术的有益效果是：该种高保真汽车备胎音响，改变了传统卡扣固定于轮毂上的连接方式，使用圆柱通过两个固定板上的第一通孔对音响中心进行固定，而且保护壳外壁设有的防震垫圈与轮胎内壁接触，增加了音响的稳定性，通过对四个音响的四角对称安装，增加了音响的立体效果，而且保护壳底部设有的折叠支腿和减震弹簧，在汽车行进时，减震弹簧可以有效减少胎体与音响之间震动，从而提高音质且可以避免共振，保真效果好；在将音响取出使用时，可以将折叠支腿撑起，可以对箱体进行支撑，而且箱体内部设有的蓄电池，可以为音响供电，这样音响取出来以后就可以作为户外便携式音响，直接使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术高保真汽车备胎音响的整体使用状态结构示意图；图2是图1中高保真汽车备胎音响的整体结构示意图；图3是图1中高保真汽车备胎音响的剖面结构示意图。图中：1、胎体；2、箱体；3、圆柱；4、螺母；5、音响；6、通孔；7、保护壳；8、第一固定板；9、电路板；10、垫片；11、音响支架；12、第二固定板；13、防震垫圈；14、折叠支腿；15、蓄电池；16、减震弹簧。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-3所示，本技术提供的一种高保真汽车备胎音响，包括胎体1和箱体2，胎体1的内部放置有箱体2，箱体2由第二固定板12、第一固定板8和保护壳7组成，第一固定板8和第二固定板12中部均开有第一通孔，通孔内穿插设有圆柱3，圆柱3的一端与轮毂螺纹连接，圆柱3的另一端与螺母4螺纹连接，第二固定板12的边侧与保护壳7内壁的顶端固定连接，第二固定板12的底部安装有第一固定板8，第一固定板8的底部分别设有电路板9和蓄电池15，第一固定板8的顶部分别与四个音响支架11固定连接，四个音响支架11的顶端与四个音响5的底端固定连接，四个音响5的顶部与第二固定板12内侧的四个第二通孔相通，保护壳7的底部设有垫片10，垫片10内部均匀设有减震弹簧16，保护壳7的底部四角设有折叠支腿14，保护壳7外侧设有若干防震垫圈13，蓄电池与电路板9电性连接，电路板9与音响5和电源线电性连接。其中，螺母4边缘设有牙槽，增大与螺母4的接触面积，便于拧动螺母4。其中，垫片10为海绵垫片，有利于缓解保护壳7与胎体1之间的振动。其中，圆柱3的长度大于第二固定板12顶部与保护壳7底部之间的距离，使圆柱3的一端能对第二固定板12起到固定作用。其中，四个音响5呈矩形分布，增加立体音效效果。其中，海绵垫片成矩形分布有凹槽，折叠支腿14可折叠收入凹槽中，可以折叠用于支撑音响5。其中，减震弹簧16的一端与保护壳7的底部固定连接，有利于减轻胎体1和箱体2之间的震动。本技术具体安装、使用时，将箱体2中间通过圆柱3固定在轮毂上，然后将圆柱3上的螺母4拧动，对箱体2进行固定，然后打开电源开关，蓄电池充电以后供电给电路板，通过电路板9控制即可实现音响5的播放功能，然后在汽车行进过程中，由于有减震弹簧16和防震垫圈13的作用，减轻了胎体1和箱体2之间的震动；当备胎需要拆卸下来单独使用时，只需要拧掉圆柱3及圆柱3上的螺母4拧掉即可，当需要将音响5取出使用时，只需要将圆柱3及圆柱3上的螺母4拧掉，取出音响5后，将折叠在保护壳7底部的折叠支腿14打开，用于支撑音响5，电源给音响供电以后，就可以播放音频文件了。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高保真汽车备胎音响，包括胎体(1)和箱体(2)，其特征在于：胎体(1)的内部放置有箱体(2)，所述箱体(2)由第二固定板(12)、第一固定板(8)和保护壳(7)组成，所述第一固定板(8)和第二固定板(12)中部均开有第一通孔，所述通孔内穿插设有圆柱(3)，所述圆柱(3)的一端与轮毂螺纹连接，所述圆柱(3)的另一端与螺母(4)螺纹连接，所述第二固定板(12)的边侧与保护壳(7)内壁的顶端固定连接，所述第二固定板(12)的底部安装有第一固定板(8)，所述第一固定板(8)的底部分别设有电路板(9)和蓄电池(15)，所述第一固定板(8)的顶部分别与四个音响支架(11)固定连接，四个所述音响支架(11)的顶端与四个音响(5)的底端固定连接，四个所述音响(5)的顶部与第二固定板(12)内侧的四个第二通孔相通，所述保护壳(7)的底部设有垫片(10)，所述垫片(10)内部均匀设有减震弹簧(16)，所述保护壳(7)的底部四角设有折叠支腿(14)，所述保护壳(7)外侧设有若干防震垫圈(13)，蓄电池与电路板(9)电性连接，电路板(9)与音响(5)和电源线电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种高保真汽车备胎音响，包括胎体(1)和箱体(2)，其特征在于：胎体(1)的内部放置有箱体(2)，所述箱体(2)由第二固定板(12)、第一固定板(8)和保护壳(7)组成，所述第一固定板(8)和第二固定板(12)中部均开有第一通孔，所述通孔内穿插设有圆柱(3)，所述圆柱(3)的一端与轮毂螺纹连接，所述圆柱(3)的另一端与螺母(4)螺纹连接，所述第二固定板(12)的边侧与保护壳(7)内壁的顶端固定连接，所述第二固定板(12)的底部安装有第一固定板(8)，所述第一固定板(8)的底部分别设有电路板(9)和蓄电池(15)，所述第一固定板(8)的顶部分别与四个音响支架(11)固定连接，四个所述音响支架(11)的顶端与四个音响(5)的底端固定连接，四个所述音响(5)的顶部与第二固定板(12)内侧的四个第二通孔相通，所述保护壳(7)的底部设有垫片(10)，所述垫片(10)内部均匀设有减震弹簧(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎云峰，邓蔼仙，
申请(专利权)人：广州尚诚知识产权运营有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44