一种电动汽车用交流充电插座制造技术

技术编号:18030818 阅读:39 留言:0更新日期:2018-05-23 13:44
本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用交流充电插座,包括电磁锁组件和插座本体;电磁锁组件包括壳体、电机和锁轴;电机固定在所述壳体顶部,其转子位于壳体内部且以可拆卸的方式连接有凸轮;锁轴呈L形,其弯曲段紧靠凸轮,平直段活动安装在导向槽中;锁轴平直段上套装有弹簧,弹簧一端固定在锁轴上,另一端固定在壳体上;壳体底部设置有导轨和卡扣,卡扣的材质为弹性材料且位于导轨末端;插座本体顶部设置有卡槽,卡槽两侧分别设置有导向槽和导槽;导槽一端与卡槽平齐,另一端呈喇叭状;壳体和插座本体通过导槽和导轨相连接。采用该结构的插座,可有效解决电磁锁通过导轨安装时对准困难、容易造成导轨和导槽损坏以及电磁锁组装和拆卸不便的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用交流充电插座
本技术属于插座领域,具体涉及一种电动汽车用交流充电插座。
技术介绍
根据国标GB/T20234-2015的规定,电动汽车用交流充电插座额定电流大于16A的需要配置电子锁。电子锁是个大的范围,可以是电机锁,也可以是电磁锁。电子锁的固定有不同方式,主要目的是便于安装和拆卸。现有技术中充电枪插座上基本都带有电磁锁,电磁锁与插座本体之间的连接方式也多种多样,这其中最简单的连接方式就是通过导轨与导槽连接。但现有技术中插座本体上的导槽整体平行,插入口较小,在插入电磁锁时,导轨与导槽很难对准,不仅要花费大量时间,还有可能在对准过程中造成导轨或导槽损坏,影响使用效果。另外,现有技术中电磁锁与插座本体通过导轨和导槽连接后,还需要用螺钉进行固定,以免在使用过程中电磁锁发生偏移。由于车辆上操作空间有限,电磁锁组件到位后基本看不到螺钉孔位,安装螺钉很困难,电磁锁组装和拆卸后很不方便。
技术实现思路
针对上述现有现有技术,本技术要解决电磁锁通过导轨安装时对准困难、容易造成导轨和导槽损坏以及电磁锁组装和拆卸不便的技术问题。为了达到上述目的,本技术所采用的技术方案是:提供一种电动汽车用交流充电插座,包括电磁锁组件和插座本体;电磁锁组件包括壳体、电机和锁轴;电机固定在所述壳体顶部,其转子通过设置于壳体顶部的通孔深入壳体内部,转子上以可拆卸的方式连接有凸轮;锁轴呈L形,其弯曲段紧靠凸轮,平直段从壳体侧壁的通孔伸出后活动安装在导向槽中;锁轴位于壳体内部的平直段上套装有弹簧,弹簧一端固定在锁轴上,另一端固定在壳体上;壳体底部设置有导轨和卡扣,卡扣的材质为弹性材料且位于导轨末端;插座本体顶部设置有卡槽,卡槽两侧分别设置有导向槽和导槽;导槽一端与卡槽平齐,另一端呈喇叭状;壳体和插座本体通过导槽和导轨相连接。在上述技术方案的基础上,本技术还可以做如下改进。进一步,壳体包括上壳体和下壳体,上壳体和下壳体之间以可拆卸的方式相连接。进一步,壳体内部设置有限位槽,锁轴弯曲段末端活动安装在限位槽中。进一步,卡扣和卡槽的导向角为45°~60°。进一步,转子与凸轮之间的连接方式为销连接。进一步,电机与车载电源电连接。本技术的有益效果是:插座本体顶部的导槽插入端呈喇叭状,壳体底部的导轨不用刻意对准即可快速插入导槽中,实现了盲插,在安装过程中不仅可以节约大量时间,而且避免发生由于对准操作而造成的导槽和导轨损坏的情况。壳体上设置有与导槽末端平齐的卡槽,壳体底部设置有位于导轨末端的导轨,导轨插入导槽后,向内推送壳体至卡扣卡入卡槽中,电磁锁组件与插座本体之间通过卡扣和卡槽固定,不用额外的螺钉进行固定,安装方便;卡槽和卡扣的导向角设置为45°~60°,既可以满足固定要求,而且在拆卸时,向上施加较小的力即可实现卡扣与卡槽分离,拆卸更加方便和省力。将壳体分为可拆卸上壳体和下壳体两部分,在壳体内部机构发生故障时,打开壳体即可进行检修,操作方便。壳体内部设置限位槽,锁轴弯曲段末端活动安装在限位槽中,锁轴在运动过程中不会发生偏转。锁轴上套装弹簧,而且弹簧两端分别与锁轴和壳体固定,锁轴在凸轮和弹簧的作用下可以实现电磁锁自动锁紧和解锁的功能。凸轮固定在电机转子末端,并紧靠锁轴弯曲段,电机转动时带动凸轮转动,凸轮为锁轴提供动力,实现上锁的目的。凸轮与转子之间以可拆卸的方式进行连接,特别是用销轴进行连接,可以方便凸轮的安装、拆卸与更换,特比是可以在转子末端安装不同类型的凸轮,实现不同频率的锁紧与解锁功能。附图说明图1为本技术的透视图;其中,1、插座本体;2、锁轴;3、导向槽;4、弹簧;5、限位槽;6、电机;7、壳体;8、凸轮;9、导轨;10、转子;11、导槽;12、卡扣;13、卡槽。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。本技术的实施例中,如图1所示,提供了一种电动汽车用交流充电插座,包括电磁锁组件和插座本体1,电磁锁组件包括壳体7、电机6和锁轴2;为了方便更换或检修壳体7内部组件,壳体7分为上壳体和下壳体两部分,并且这上壳体与下壳体之间一可拆卸的方式进行连接,比如卡扣链接、螺纹连接、铆接等。上壳体顶部设置有通孔,电机6与上壳体固定连接后,电机6的转子10可以通过通孔伸入壳体7内部。转子10上以即可拆卸的方式连接有凸轮8,比如铆接、螺纹连接、销连接等,本技术优先采用销连接。锁轴2呈L形,其弯曲段位于壳体7内部,平直段从壳体7侧壁的通孔伸出后活动安装在导向槽3中,而且在壳体7内部的平直段上套装有弹簧4,弹簧4一端固定在锁轴2上,另一端固定在壳体7上。锁轴2的弯曲段紧靠凸轮8,凸轮8在电机6转子10的带动下旋转,为锁轴2提供一个向外的压力,锁轴2沿导向槽3向外伸出,达到锁紧的目的。要解锁时,凸轮8旋转到另外一个位置,锁轴2在弹簧4的作用下缩入壳体7中,实现解锁。为了保证锁轴2在锁紧和解锁过程中不会发生偏移,在壳体7内部顶端还设置有限位槽5,将锁轴2弯曲段活动安装在限位槽5内,锁轴2既可以自由活动,又不会发生偏移,锁紧效果更佳。在壳体7底部设置导轨9和卡扣12,卡扣12位于导轨9末端。为了在安装时能顺利将导轨9推入插座本体1顶部的导槽内,卡扣12用弹性材料制成。插座本体1顶部设置有卡槽13,该卡槽13用来配合卡扣12,而且为了达到更好的安装效果,时电磁锁组件安装到插座本体1上后不容易脱落,卡扣12和卡槽13的导向角最好为锐角,本技术中卡扣12和卡槽13的导向角位于45°~60°范围内。卡槽13两侧分别设置有导向槽3和导槽11,锁轴2的平直段活动安装在导向槽3中。导槽11一端与卡槽13平齐,以方便卡扣12与卡槽13相啮合,导槽11另一端作为插入端,而为了方便导轨9的插入,将导槽11的插入端设置成喇叭状,以实现盲插的目的。虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了详细地描述,但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内,本领域技术人员不经创造性劳动即可作出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。本文档来自技高网...
一种电动汽车用交流充电插座

【技术保护点】
一种电动汽车用交流充电插座,其特征是:包括电磁锁组件和插座本体(1);所述电磁锁组件包括壳体(7)、电机(6)和锁轴(2);所述电机(6)固定在所述壳体(7)顶部,转子(10)通过设置于壳体(7)顶部的通孔伸入壳体(7)内部,所述转子(10)上以可拆卸的方式连接有凸轮(8);所述锁轴(2)呈L形,其弯曲段紧靠凸轮(8),平直段从壳体(7)侧壁的通孔伸出后活动安装在导向槽(3)中;所述锁轴(2)位于壳体(7)内部的平直段上套装有弹簧(4),所述弹簧(4)一端固定在锁轴(2)上,另一端固定在壳体(7)上;所述壳体(7)底部设置有导轨(9)和卡扣(12),所述卡扣(12)的材质为弹性材料且位于导轨(9)末端;所述插座本体(1)顶部设置有卡槽(13),所述卡槽(13)两侧分别设置有导向槽(3)和导槽(11);所述导槽(11)一端与所述卡槽(13)平齐,另一端呈喇叭状;所述壳体(7)和插座本体(1)通过导槽(11)和导轨(9)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用交流充电插座,其特征是:包括电磁锁组件和插座本体(1);所述电磁锁组件包括壳体(7)、电机(6)和锁轴(2);所述电机(6)固定在所述壳体(7)顶部,转子(10)通过设置于壳体(7)顶部的通孔伸入壳体(7)内部,所述转子(10)上以可拆卸的方式连接有凸轮(8);所述锁轴(2)呈L形,其弯曲段紧靠凸轮(8),平直段从壳体(7)侧壁的通孔伸出后活动安装在导向槽(3)中;所述锁轴(2)位于壳体(7)内部的平直段上套装有弹簧(4),所述弹簧(4)一端固定在锁轴(2)上,另一端固定在壳体(7)上;所述壳体(7)底部设置有导轨(9)和卡扣(12),所述卡扣(12)的材质为弹性材料且位于导轨(9)末端;所述插座本体(1)顶部设置有卡槽(13),所述卡槽(13)两侧分别设置有导向槽(3)和导槽(11);所述导槽...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄应德刘贤靖马海兵夏建华毛永龙秦刚伍小波
申请(专利权)人:四川瑞可达连接系统有限公司
类型:新型
国别省市:四川,51

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