手刹拉力测试仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手刹拉力测试仪，所述手刹拉力测试仪包括：壳体；支撑件，所述支撑件可转动地连接在所述壳体上，所述支撑件上设有拉紧件，所述拉紧件的一端与所述支撑件连接，所述拉紧件的另一端具有手刹连接部；以及手柄，所述手柄上设有显示屏、控制元件以及扭矩传感器，所述手柄与所述支撑件连接以在所述手柄与所述支撑件一起转动时带动所述拉紧件收紧并缠绕在所述支撑件上，所述扭矩传感器用于检测所述支撑件的扭矩，所述扭矩传感器与所述控制元件电连接以将检测的扭矩信号发送给控制元件，所述控制元件与所述显示屏电连接以显示所述扭矩传感器检测到的扭矩值。该手刹拉力测试仪能够快速测量手刹拉力，测量结果直观、准确。

【技术实现步骤摘要】
手刹拉力测试仪
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种手刹拉力测试仪。
技术介绍
相关技术中，手刹制动系统是车辆制动系统中的重要组成部分，在斜坡停车以及N档停车时都会使用到，因此手刹拉力成为用户主观感觉的重要指标，过大的手刹拉力会使用户产生抱怨，更严重的会对该汽车品牌丧失信心。因此，设计一种简洁而实用的测量工具就显得尤为重要。现阶段手刹的装配和线下检测主要依靠人工经验，由于个人主观感觉不同，每次感知的拉力也不一致，因此检测质量无法得到保证，容易造成产品不合格。此外，利用电子或弹簧拉力计，虽可以解决人为误差因素，但工作效率不高，影响生产节拍。因此，急需一种能够对手刹拉力进行直接测量的测量工具。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出了一种能够快速测量手刹拉力的手刹拉力测试仪。根据本技术实施例的手刹拉力测试仪包括：壳体；支撑件，所述支撑件可转动地连接在所述壳体上，所述支撑件上设有拉紧件，所述拉紧件的一端与所述支撑件连接，所述拉紧件的另一端具有手刹连接部；以及手柄，所述手柄上设有显示屏、控制元件以及扭矩传感器，所述手柄与所述支撑件连接以在所述手柄与所述支撑件一起转动时带动所述拉紧件收紧并缠绕在所述支撑件上，所述扭矩传感器用于检测所述支撑件的扭矩，所述扭矩传感器与所述控制元件电连接以将检测的扭矩信号发送给控制元件，所述控制元件与所述显示屏电连接以显示所述扭矩传感器检测到的扭矩值。根据本技术实施例的手刹拉力测试仪，能够快速测量手刹拉力，测量结果直观、准确。可选地，所述拉紧件包括：拉线，所述拉线的一端与所述支撑件固定连接，所述拉线绕所述支撑件的旋转轴线缠绕在所述支撑件上；和吊环，所述吊环形成为所述手刹连接部，所述吊环与所述拉线的另一端固定连接。可选地，所述壳体包括：底板、第一侧板、第二侧板以及顶板，所述第一侧板的下端与所述底板相连且所述第一侧板的上端与所述顶板相连，所述第二侧板的下端与所述底板相连且所述第二侧板的上端与所述顶板相连，所述第一侧板和第二侧板相对设置且两者之间限定出用于安装支撑件的安装槽。可选地，所述顶板上还设有把手。可选地，所述支撑件包括：支撑块，所述支撑块具有安装孔，所述拉线缠绕在所述支撑块的外壁上，所述支撑块位于所述安装槽内；和枢轴，所述枢轴穿过所述安装孔，所述枢轴的一端具有止挡在所述壳体上的止挡部，所述枢轴的另一端通过锁紧螺母进行轴向限位。可选地，所述支撑块的安装孔为花键孔，所述枢轴的外壁具有与所述花键孔配合的花键齿。可选地，所述手柄的一端具有多棱柱形的凸台，所述止挡部具有与所述凸台相适配的插孔。可选地，所述显示屏和所述凸台分别位于所述手柄的两端，所述凸台的中心轴线与所述手柄的中心轴线互相垂直。可选地，所述显示屏上设有归零按钮、开关按钮、记录按钮、上翻按钮以及下翻按钮。附图说明图1是根据本技术实施例的手刹拉力测试仪。图2是根据本技术实施例的手刹拉力测试仪(从另一角度看)。图3是根据本技术实施例的手刹拉力测试仪与手刹配合使用的示意图。附图标记：手刹拉力测试仪100，手刹200，壳体10，底板11，第一侧板12，第二侧板13，顶板14，安装槽15，把手16，支撑件20，支撑块21，枢轴22，止挡部221，锁紧螺母23，拉紧件30，拉线31，吊环32，手柄40，显示屏41。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参照图1至图3详细描述根据本技术实施例的手刹拉力测试仪100。如图1所示，根据本技术实施例的手刹拉力测试仪100包括：壳体10、支撑件20以及手柄40。支撑件20可转动地连接在壳体10上，支撑件20上设有拉紧件30，拉紧件30的一端与支撑件20连接，拉紧件30的另一端具有手刹连接部，手柄40上设有显示屏41、控制元件以及扭矩传感器，手柄40与支撑件20连接以在手柄40与支撑件20一起转动时带动拉紧件30收紧并缠绕在支撑件20上，扭矩传感器用于检测支撑件20的扭矩，扭矩传感器与控制元件电连接以将检测的扭矩信号发送给控制元件，控制元件与显示屏41电连接以显示扭矩传感器检测到的扭矩值。根据本技术实施例的手刹拉力测试仪100，通过将拉紧件30的手刹连接部连接在手刹200上，转动手柄40以使拉紧件30收紧并缠绕在支撑件20上，设置在壳体10上的扭矩传感器检测出手刹200扭矩并将扭矩信号发送给控制元件，控制元件控制显示屏41显示检测到的扭矩值，由此实现了手刹200拉力的快速测量，测量结果直观、准确。在一些实施例中，拉紧件30包括拉线31和吊环32，拉线31的一端与支撑件20固定连接，拉线31绕支撑件20的旋转轴线缠绕在支撑件20上，吊环32形成为手刹连接部，吊环32与拉线31的另一端固定连接。参见图3所示，进行手刹拉力测量时，将手刹200穿过吊环32，转动手柄40以将手刹200抬起，手柄40上的数值随着拉力变化不断增大，实现了对手刹拉力的测量。在另一些实施例中，壳体10包括：底板11、第一侧板12、第二侧板13以及顶板14，第一侧板12的下端与底板11相连且第一侧板12的上端与顶板14相连，第二侧板13的下端与底板11相连且第二侧板13的上端与顶板14相连，第一侧板12和第二侧板13相对设置且两者之间限定出用于安装支撑件20的安装槽15。测量时，将底板11放置在地面上，使手刹200经安装槽15伸入吊环32内。由此，壳体10的结构更简单、紧凑。进一步地，顶板14上还设有把手16。由此，提起把手16可以将测试仪移动至所需位置。结合图2所示，支撑件20包括：支撑块21和枢轴22，支撑块21具有安装孔，拉线31缠绕在支撑块21的外壁上，支撑块21位于安装槽15内，枢轴22穿过安装孔，枢轴22的一端具有止挡在壳体10上的止挡部221，枢轴22的另一端通过锁紧螺母23进行轴向限位。由此，可以根据需要设置支撑块21的大小以提高支撑件20的强度。有利地，支撑块21的安装孔为花键孔，枢轴22的外壁具有与花键孔配合的花键齿。由此，支撑块21与枢轴22构成花键连接，避免支撑块21相对于枢轴22转动，实现了支撑块21与枢轴22的周向锁紧。进一步地，手柄40的一端具有多棱柱形的凸台，止挡部221具有与凸台相适配的插孔。由此，手柄40可拆卸地设置在支撑件20上，使用者可根据需要将手柄40拔下，便于维修。具体而言，显示屏41和凸台分别位于手柄40的两端，凸台的中心轴线与手柄40的中心轴线互相垂直。由此，手柄40、支撑件20、拉线31形成杠杆结构，抬起或压下手柄40就能将手刹连接部抬起，便于操作、省时省力。在图2所示的具体实施例中，拉线31的缠绕方向使得向上抬起手柄40时拉线31收紧并缠绕在支撑件20上，可以理解，本技术并不限于此，拉线31的缠绕方向还可以与图2中相反，这样，按下手柄40就能使拉线31收紧并缠绕在支撑件20上。此外，显示屏41上还设有归零按钮、开关按钮、记录按钮、上翻按钮以及下翻按钮。开关按钮使显示屏41开机，将手刹200穿入吊环32内，转动手柄40以使拉线31收紧并缠绕在支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手刹拉力测试仪，其特征在于，包括：壳体；支撑件，所述支撑件可转动地连接在所述壳体上，所述支撑件上设有拉紧件，所述拉紧件的一端与所述支撑件连接，所述拉紧件的另一端具有手刹连接部；以及手柄，所述手柄上设有显示屏、控制元件以及扭矩传感器，所述手柄与所述支撑件连接以在所述手柄与所述支撑件一起转动时带动所述拉紧件收紧并缠绕在所述支撑件上，所述扭矩传感器用于检测所述支撑件的扭矩，所述扭矩传感器与所述控制元件电连接以将检测的扭矩信号发送给控制元件，所述控制元件与所述显示屏电连接以显示所述扭矩传感器检测到的扭矩值。

【技术特征摘要】
1.一种手刹拉力测试仪，其特征在于，包括：壳体；支撑件，所述支撑件可转动地连接在所述壳体上，所述支撑件上设有拉紧件，所述拉紧件的一端与所述支撑件连接，所述拉紧件的另一端具有手刹连接部；以及手柄，所述手柄上设有显示屏、控制元件以及扭矩传感器，所述手柄与所述支撑件连接以在所述手柄与所述支撑件一起转动时带动所述拉紧件收紧并缠绕在所述支撑件上，所述扭矩传感器用于检测所述支撑件的扭矩，所述扭矩传感器与所述控制元件电连接以将检测的扭矩信号发送给控制元件，所述控制元件与所述显示屏电连接以显示所述扭矩传感器检测到的扭矩值。2.根据权利要求1所述的手刹拉力测试仪，其特征在于，所述拉紧件包括：拉线，所述拉线的一端与所述支撑件固定连接，所述拉线绕所述支撑件的旋转轴线缠绕在所述支撑件上；和吊环，所述吊环形成为所述手刹连接部，所述吊环与所述拉线的另一端固定连接。3.根据权利要求2所述的手刹拉力测试仪，其特征在于，所述壳体包括：底板、第一侧板、第二侧板以及顶板，所述第一侧板的下端与所述底板相连且所述第一侧板的上端与所述顶板相连，所述第二侧板的下端与所述底板相连且所述第二侧板的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜楠，姜姗姗，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11