汽车燃烧系统用文丘里三通阀管技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车燃烧系统用文丘里三通阀管，涉及汽车零部件技术领域。所述三通阀管包括文丘里管，所述文丘里管的一端设有接头，所述接头用于将所述三通阀管的一端与需要连接的管路连接，在所述文丘里管的侧壁上设有与其相连通的油气进入管，所述油气进入管与所述文丘里管相连接的一端位于所述文丘里管的内径最小处，所述油气进入管用于在文丘里管的作用下，将油箱挥发出来的油气以及碳罐饱和后挥发出来的油气传送至汽车燃烧系统进行燃烧。所述三通阀管可快速的与汽车燃烧系统连接，并能够将汽车中挥发出来的油气传输到发动机燃烧室进行燃烧，减少汽车向空气排放油气，节能环保。

【技术实现步骤摘要】
汽车燃烧系统用文丘里三通阀管
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车燃烧系统用文丘里三通阀管。
技术介绍
在现有技术的汽车中，油箱挥发出来的油气以及碳罐饱和后挥发出来的油气一般直接排放到大气中，不利于节能环保。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是如何提供一种可快速的与汽车燃烧系统连接，并能够将汽车中挥发出来的油气传输到发动机燃烧室进行燃烧，减少汽车向空气排放油气的汽车燃烧系统用文丘里三通阀管。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种汽车燃烧系统用文丘里三通阀管，其特征在于：包括文丘里管，所述文丘里管的一端设有接头，所述接头用于将所述三通阀管的一端与需要连接的管路连接，在所述文丘里管的侧壁上设有与其相连通的油气进入管，所述油气进入管与所述文丘里管相连接的一端位于所述文丘里管的内径最小处，所述油气进入管用于在文丘里管的作用下，将油箱挥发出来的油气以及碳罐饱和后挥发出来的油气传送至汽车燃烧系统进行燃烧。进一步的技术方案在于：所述接头包括第一连接管段和第二连接管段，所述第一连接管段的直径小于第二连接管段的直径，所述第一连接管段的内径保持不变；所述第二连接管段包括从左到右设置的第一分连接管段、第二分连接管段、第三分连接管段、第四分连接管段以及第五分连接管段，所述第二分连接管段的内径大于所述第一分连接管段的内径，在所述第一分连接管段与第二分连接管段的连接处形成有第一凸台，所述第三分连接管段的内径大于所述第二分连接管段的内径，在所述第二分连接管段与第三分连接管段的连接处形成有第二凸台，所述第二凸台上设有分离圈，分离圈的一部分位于第二分连接管段内，分离圈的另一个部分位于第三分连接管段内，通过第二凸台的作用使得所述分离圈不能相对于第二连接管段向左运动，所述分离圈的左端面与第一凸台之间的第二分连接管段内设置有第一密封圈，所述第四分连接管段的内径大于所述第三分连接管段的内径，且第四分连接管段的内壁上设有第一卡槽，定位环的外壁上设有与第一卡槽相适配的第一卡爪，当所述定位环固定在所述第四分连接管段内时，所述第一卡爪卡接在所述第一卡槽内，定位环相对于所述第四分连接管段不能左右移动，所述定位环与所述分离圈的右端面之间的第三分连接管段内设置有第二密封圈，所述第五分连接管段的内径大于所述第四分连接管段的内径，且所述第五分连接管段的内壁上设有第二卡槽，第二卡槽之间的第五分连接管段上设有贯穿其内外表面的卡孔，卡圈上设有与所述第二卡槽相适配的第二卡爪以及与卡孔相适配的第三卡爪，当所述卡圈与所述第五分连接管段连接时，所述第二卡爪卡接在所述第二卡槽内，所述第三卡爪卡接在所述卡孔内，所述卡圈相对于所述第五分连接管段不能左右移动。进一步的技术方案在于：所述第一分连接管段的外壁上设置有一个驱动环部，所述驱动环部上设置有两个对称的平面，用于工具插入驱动所述接头转动。进一步的技术方案在于：所述定位环的外径从左到右首先保持不变，再逐渐增加，最后保持不变，所述定位环的外壁与所述第四分连接管段的内壁相适配，所述定位环的左侧端部的外径与第三分连接管段的内径相等，所述定位环的主体部分位于第四分连接管段内，所述定位环左端直径最小的部分插入到所述第三分连接管段内，定位环通过其外壁上的第一卡爪以及第三分连接管段与第四分连接管段之间的倾斜面进行定位，使其相对于第四分连接管段不能左右移动。进一步的技术方案在于：所述第二卡爪上设有向所述接头轴心方向延伸的卡舌部，两个卡舌部之间的距离与所述定位环的内径相等。进一步的技术方案在于：所述文丘里管的另一端以及油气进入管的另一端的外周上设有环状凸起部和锯齿状凸起部，所述环状凸起部和锯齿状凸起部用于提高所述三通阀管与其它管路连接的可靠性。进一步的技术方案在于：所述油气进入管倾斜设置，且油气进入管与所述文丘里管之间的夹角为锐角。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：所述三通阀管中油气进入管（油气进入管中进入的是挥发的油气）用于与油箱、碳罐等能够产生油气的装置的出气管连接，所述接头用于快速与燃烧系统的油气进入管连接，在汽车的燃烧系统工作的过程中，通过所述三通阀管上的文丘里管（文丘里管内进入的为空气）将挥发出的油气吸附到燃烧系统中进行燃烧，可有效的减少汽车向空气中排放未燃烧的油气，有利于降低整车的碳排放量，节能环保。此外，所述第二连接管段内设置有第一密封圈、分离圈、第二密封圈、定位环以及卡圈，通过两个密封圈可有效的保证需要连接的管路与第二连接管段密封连接的可靠性。所述第二连接管段的内径为变径结构，第一密封圈通过第一凸台对其进行定位，可有效的防止在插入需要连接的管路时，将第一密封圈带入到所述第一连接管段内，可有效的保证密封效果；通过第二凸台的作用使得所述分离圈不能相对于第二连接管段向左运动，可有效的防止在插入需要连接的管路时分离圈对第一密封圈挤压；第二密封圈通过分离圈以及定位环进行定位，可有效的防止第二密封圈与第一密封圈接触，保证密封效果；定位环卡接到所述第四分连接管段内，相对于所述第四分连接管段不能左右移动，通过定位环的作用可防止从第二连接管段内拔出需要连接的管路时，将第一密封圈、分离圈和/或第二密封圈从第二连接管段内带出，提高了所述接头连接的可靠性；卡圈卡接到所述第二连接管段内，通过卡圈上的第二卡爪与需要连接的管路外壁上的卡接结构连接，提高了管路连接的可靠性。所述文丘里管以及油气进入管的外周上设有环状凸起部和锯齿状凸起部，所述环状凸起部和锯齿状凸起部用于提高所述三通阀管与其它管路连接的可靠性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术实施例所述三通阀管的结构示意图；图2是本技术实施例中所述接头的结构示意图；图3是本技术实施例中所述接头的剖视结构示意图；图4是本技术实施例中所述第一接头段和第二接头段的剖视结构示意图；图5是图1的部分放大结构示意图；图6是本技术实施例中所述接头的第一密封圈的结构示意图；图7是本技术实施例中所述接头的分离圈的结构示意图；图8是本技术实施例中所述接头的定位环的结构示意图；图9是本技术实施例中所述接头的卡圈的结构示意图；其中：1、文丘里管11、环状凸起部12、锯齿状凸起部；2、接头21、第一连接管段211、凸起部212、圆角213、凸环22、第二连接管段221、第一分连接管段222、第二分连接管段223、第三分连接管段224、第四分连接管段2241、第一卡槽225、第五分连接管段2251、第二卡槽2252、卡孔226、驱动环部23、第一凸台24、第二凸台25、分离圈26、第一密封圈27、定位环271、第一卡爪28、第二密封圈29、卡圈291、第二卡爪2911、卡舌部292、第三卡爪；3、油气进入管。具体实施方式下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车燃烧系统用文丘里三通阀管，其特征在于：包括文丘里管（1），所述文丘里管（1）的一端设有接头（2），所述接头（2）用于将所述三通阀管的一端与需要连接的管路连接，在所述文丘里管（1）的侧壁上设有与其相连通的油气进入管（3），所述油气进入管（3）与所述文丘里管（1）相连接的一端位于所述文丘里管（1）的内径最小处，所述油气进入管（3）用于在文丘里管的作用下，将油箱挥发出来的油气以及碳罐饱和后挥发出来的油气传送至汽车燃烧系统进行燃烧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃烧系统用文丘里三通阀管，其特征在于：包括文丘里管（1），所述文丘里管（1）的一端设有接头（2），所述接头（2）用于将所述三通阀管的一端与需要连接的管路连接，在所述文丘里管（1）的侧壁上设有与其相连通的油气进入管（3），所述油气进入管（3）与所述文丘里管（1）相连接的一端位于所述文丘里管（1）的内径最小处，所述油气进入管（3）用于在文丘里管的作用下，将油箱挥发出来的油气以及碳罐饱和后挥发出来的油气传送至汽车燃烧系统进行燃烧。2.如权利要求1所述的汽车燃烧系统用文丘里三通阀管，其特征在于：所述接头包括第一连接管段（21）和第二连接管段（22），所述第一连接管段（21）的直径小于第二连接管段（22）的直径，所述第一连接管段（21）的内径保持不变；所述第二连接管段（22）包括从左到右设置的第一分连接管段（221）、第二分连接管段（222）、第三分连接管段（223）、第四分连接管段（224）以及第五分连接管段（225），所述第二分连接管段（222）的内径大于所述第一分连接管段（221）的内径，在所述第一分连接管段（221）与第二分连接管段（222）的连接处形成有第一凸台（23），所述第三分连接管段（223）的内径大于所述第二分连接管段（222）的内径，在所述第二分连接管段（222）与第三分连接管段（223）的连接处形成有第二凸台（24），所述第二凸台（24）上设有分离圈（25），分离圈（25）的一部分位于第二分连接管段（222）内，分离圈（25）的另一个部分位于第三分连接管段（223）内，通过第二凸台（24）的作用使得所述分离圈（25）不能相对于第二连接管段（22）向左运动，所述分离圈（25）的左端面与第一凸台（23）之间的第二分连接管段（222）内设置有第一密封圈（26），所述第四分连接管段（224）的内径大于所述第三分连接管段（223）的内径，且第四分连接管段（224）的内壁上设有第一卡槽（2241），定位环（27）的外壁上设有与第一卡槽（2241）相适配的第一卡爪（271），当所述定位环（27）固定在所述第四分连接管段（224）内时，所述第一卡爪（271）卡接在所述第一卡槽（2241）内，定位环（27）相对于所述第四分连接管段（224）不能左右移动，所述定位环（27）与所述分离圈（25）的右端面之间的第三分连接管段（223）内设置有第二密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，
申请(专利权)人：河北博可耐特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13