封闭式拉索连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种封闭式拉索连接装置，包括连接壳，连接壳的一端设有壳拉索过孔，另一端安装有连接盖，连接壳上设有盖连接装置，连接盖上设有盖拉索过孔；连接壳内设有支撑衬套，支撑衬套伸出连接壳抵靠在连接盖上，连接壳上设有连接防松装置，支撑衬套内设有拉索连接套，拉索连接套的两端设有拉索连接孔，拉索连接套上设有与靠近连接盖一端的拉索连接孔对应的拉索安装槽口；本实用新型专利技术可以在不改变原有拉索结构的基础上将两段拉索连接在一起，属于驾驶室一侧的拉索在安装驾驶室之前安装好，驾驶室安装完毕之后，将两段拉索利用本实用新型专利技术对接，然后拉动拉索完成装配，将繁琐的拉索安装变的极为简单，显著提高了拉索装配效率。

【技术实现步骤摘要】
封闭式拉索连接装置
本技术涉及一种专用工具，尤其涉及一种拉索连接装置。
技术介绍
提高汽车组装过程中装配的方便性和装配效率一直受汽车生产商家重视，在汽车组装过程中从驾驶室穿到底盘的拉索往往需要在驾驶室装配好之后才能安装，而此时安装拉索需要穿过地板革等区域，不仅空间有限，装配十分困难，影响装配的便利性，而且需要占用较长的装配时间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能有效提高拉索装配效率的封闭式拉索连接装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：封闭式拉索连接装置，包括连接壳，所述连接壳的一端设有壳拉索过孔，所述连接壳的另一端安装有连接盖，所述连接壳上设有盖连接装置，所述连接盖上设有盖拉索过孔；所述连接壳内设有支撑衬套，所述支撑衬套伸出所述连接壳抵靠在所述连接盖上，所述连接壳和/或所述支撑衬套上设有连接防松装置，所述支撑衬套内设有拉索连接套，所述拉索连接套的两端设有拉索连接孔，所述拉索连接套上设有与靠近所述连接盖一端的所述拉索连接孔对应的拉索安装槽口。作为优选的技术方案，所述盖连接装置包括设置在所述连接壳上的连接凸起，所述连接盖上设有与所述连接凸起对应的连接凹槽，所述连接盖上沿周向设有与所述连接凹槽连接的锁定凹槽，所述锁定凹槽与所述连接凹槽之间设有连接限位台阶；所述连接盖上位于所述锁定凹槽的端部设有方便所述连接凸起装入的安装凹槽。作为优选的技术方案，所述连接壳上位于所述连接凸起靠近所述连接盖的一侧设有连接密封凹槽，所述连接密封凹槽内安装有连接密封圈。作为优选的技术方案，所述连接壳上位于所述壳拉索过孔处设有过孔密封圈。作为优选的技术方案，所述连接防松装置包括设置在所述过孔密封圈上并与所述支撑衬套对应的弹性垫圈，所述弹性垫圈的截面直径大于所述壳拉索过孔的直径。由于采用了上述技术方案，封闭式拉索连接装置，包括连接壳，所述连接壳的一端设有壳拉索过孔，所述连接壳的另一端安装有连接盖，所述连接壳上设有盖连接装置，所述连接盖上设有盖拉索过孔；所述连接壳内设有支撑衬套，所述支撑衬套伸出所述连接壳抵靠在所述连接盖上，所述连接壳和/或所述支撑衬套上设有连接防松装置，所述支撑衬套内设有拉索连接套，所述拉索连接套的两端设有拉索连接孔，所述拉索连接套上设有与靠近所述连接盖一端的所述拉索连接孔对应的拉索安装槽口；本技术可以在不改变原有拉索结构的基础上将两段拉索连接在一起，属于驾驶室一侧的拉索在安装驾驶室之前安装好，驾驶室安装完毕之后，将两段拉索利用本技术对接，然后拉动拉索完成装配，将繁琐的拉索安装变的极为简单，显著提高了拉索装配效率。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例盖连接装置的结构示意图；图3是本技术实施例连接盖的立体结构示意图；图4是本技术实施例拉索连接套的立体结构示意图。图中：1-固定拉索；2-活动拉索；3-连接壳；31-壳拉索过孔；32-过孔密封圈；321-弹性垫圈；33-盖连接装置；331-连接凸起；34-连接密封凹槽；35-连接密封圈；36-连接防松装置；4-连接盖；41-连接凹槽；42-锁定凹槽；43-连接限位台阶；44-安装凹槽；45-盖拉索过孔；5-支撑衬套；51-支撑筒；6-拉索连接套；61-拉索连接孔；62-拉索安装槽口。具体实施方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1至图4共同所示，封闭式拉索连接装置，包括连接壳3，所述连接壳3的一端设有壳拉索过孔31，所述连接壳3的另一端安装有连接盖4，所述连接壳3上设有盖连接装置33，所述连接盖4上设有盖拉索过孔45；所述盖连接装置33包括设置在所述连接壳3上的连接凸起331，所述连接盖4上设有与所述连接凸起331对应的连接凹槽41，所述连接盖4上沿周向设有与所述连接凹槽41连接的锁定凹槽42，所述锁定凹槽42与所述连接凹槽41之间设有连接限位台阶43；所述连接盖4上位于所述锁定凹槽42的端部设有方便所述连接凸起331装入的安装凹槽44，在所述连接壳3和所述连接盖4装配时，使所述连接凸起331对齐所述安装凹槽44，并在装配过程中使所述连接凸起331进入所述锁定凹槽42，旋转所述连接盖4或者所述连接壳3，使所述连接凸起331沿着所述锁定凹槽42进入所述连接凹槽41内，这样既可使本实施例完成所述连接壳3和所述连接盖4的装配，当然所述锁定凹槽42靠近所述连接盖4外侧的侧边为斜边，所述连接凹槽41、所述锁定凹槽42与所述安装凹槽44的结构为本领域技术人员所熟知的，在此不再赘述。所述连接壳3上位于所述连接凸起331靠近所述连接盖4的一侧设有连接密封凹槽34，所述连接密封凹槽34内安装有连接密封圈35；所述连接壳3上位于所述壳拉索过孔31处设有过孔密封圈32，本实施例所述过孔密封圈32的截面呈U型，是套装在所述壳拉索过孔31上的，这种结构可以增加所述过孔密封圈32在使用过程中的稳定性，通过所述连接密封圈35和所述过孔密封圈32可以防止本实施例在使用时有粉尘或油污进入所述连接壳3内造成拉索头的不洁净。所述连接壳3内设有支撑衬套5，所述支撑衬套5伸出所述连接壳3抵靠在所述连接盖4上，本实施例所述支撑衬套5为两相对设置且截面外形呈小半圆形的支撑筒51，两所述支撑筒51的端部形成的间隙可方便拉索通过，当然所述支撑衬套5也可以设置为整个圆筒的结构。所述连接壳3上设有连接防松装置36，所述连接防松装置36包括设置在所述过孔密封圈32上并与所述支撑衬套5对应的弹性垫圈321，所述弹性垫圈321的截面直径大于所述壳拉索过孔31的直径，本实施例依靠所述弹性垫圈321施加在所述支撑衬套5上的弹性力来使所述连接凸起331稳定地保持在所述连接凹槽41内，从而达到本实施例所述连接壳3和所述连接盖4连接可靠的效果，因为本实施例所述过孔密封圈32的截面呈U型，所以所述弹性垫圈321即为所述过孔密封圈32位于所述连接壳3内的部分，此部分的厚度应较大，以此来保证本实施例所述连接壳3和所述连接盖4连接可靠所需的弹力，当然所述弹性垫圈321也可以是位于所述过孔密封圈32内侧的单独的零件。所述支撑衬套5内设有拉索连接套6，所述拉索连接套6的两端设有拉索连接孔61，所述拉索连接套6上设有与靠近所述连接盖4一端的所述拉索连接孔61对应的拉索安装槽口62，本实施例所述拉索安装槽口62是与靠近所述连接盖4一端的所述拉索连接孔61一体的。本实施例通过一根固定拉索1一直安装在所述拉索连接套6上，即所述固定拉索1穿过所述壳拉索过孔31连接在没有所述拉索安装槽口62的所述拉索连接孔61上，在驾驶室装配时，提前将需装配的活动拉索2安装在所述驾驶室内，在驾驶室装配完毕后，先将所述连接盖4套在所述活动拉索2的端部，当然所述盖拉索过孔45的大小应能保证使所述活动拉索2的端部能通过，再将所述活动拉索2的端本文档来自技高网...

【技术保护点】
封闭式拉索连接装置，其特征在于：包括连接壳，所述连接壳的一端设有壳拉索过孔，所述连接壳的另一端安装有连接盖，所述连接壳上设有盖连接装置，所述连接盖上设有盖拉索过孔；所述连接壳内设有支撑衬套，所述支撑衬套伸出所述连接壳抵靠在所述连接盖上，所述连接壳和/或所述支撑衬套上设有连接防松装置，所述支撑衬套内设有拉索连接套，所述拉索连接套的两端设有拉索连接孔，所述拉索连接套上设有与靠近所述连接盖一端的所述拉索连接孔对应的拉索安装槽口。

【技术特征摘要】
1.封闭式拉索连接装置，其特征在于：包括连接壳，所述连接壳的一端设有壳拉索过孔，所述连接壳的另一端安装有连接盖，所述连接壳上设有盖连接装置，所述连接盖上设有盖拉索过孔；所述连接壳内设有支撑衬套，所述支撑衬套伸出所述连接壳抵靠在所述连接盖上，所述连接壳和/或所述支撑衬套上设有连接防松装置，所述支撑衬套内设有拉索连接套，所述拉索连接套的两端设有拉索连接孔，所述拉索连接套上设有与靠近所述连接盖一端的所述拉索连接孔对应的拉索安装槽口。2.如权利要求1所述的封闭式拉索连接装置，其特征在于：所述盖连接装置包括设置在所述连接壳上的连接凸起，所述连接盖上设有与所述连接凸起对应的连接凹槽，所述连接盖上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，闫加鹏，吴振海，韩翠玉，李超，张伟，
申请(专利权)人：浙江飞碟汽车制造有限公司，山东五征集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33