车辆发动机附件传动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆传动系统领域，尤其涉及一种车辆附件的传动系统。一种车辆发动机附件传动机构，包括正转压缩机皮带轮、反转压缩机皮带轮、双面皮带、发电机皮带轮、发动机曲轴皮带轮和转向泵皮带轮，双面皮带的正反两面都为传动摩擦面，发动机曲轴皮带轮带动皮带顺序绕过转向泵皮带轮和发电机皮带轮后，再沿S形绕过正转压缩机皮带轮和反转压缩机皮带轮返回发动机曲轴皮带轮形成循环，正转压缩机皮带轮与反转压缩机皮带轮的转动方向相反。本实用新型专利技术通过双面皮带带动两个压缩机正反转，既优化了压缩机位置的布置，又只需要一套皮带传动件，减小了零件数量，降低了系统自重，提升了发动机的结构集成度，使发动机舱布置能更加紧凑，满足了车辆轻量化的需求。

【技术实现步骤摘要】
车辆发动机附件传动机构
本技术涉及车辆传动系统领域，尤其涉及一种车辆附件的传动系统。
技术介绍
现有车辆中具有很多附件，例如空调压缩机、发电机、转向泵等，这些附件大多是由发动机通过皮带转动系统进行驱动，实现各附件在整车上的功能。大多数车辆中都是有一个制冷用的压缩机，但是对于救护车、冷藏车等特种车型仅采用一个压缩机无法有效满足需求，需要两个压缩机来分开制冷驾驶室与冷藏室/救护室，现有技术中，两个压缩机通常采用通过各自独立的皮带传动进行带动，此时需要多根皮带，且该皮带一面为光面，一面为传动摩擦面的单面皮带；同时，发动机的轮系上就需要具备多个带槽，且皮带根数增加，增加了零件成本。此外，各自独立的单相皮带轮带动两个压缩机时，两个压缩机的运转方向也会相同，则所有的附件带轮均需要朝同一方向运转，对发动机舱的空间位置也将提出更高的要求，不能适应现有的紧凑型、轻量化车辆的需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车辆发动机附件传动机构，该传动机构通过双面皮带S形绕过两个压缩机，带动两个压缩机正反转，再顺序连接其他附件的皮带轮，既优化了压缩机位置的布置，又只需要一套皮带传动件，减小了零件数量，降低了系统自重，提升了发动机的结构集成度，使发动机舱布置能更加紧凑，满足了车辆轻量化的需求。本技术是这样实现的：一种车辆发动机附件传动机构，包括正转压缩机皮带轮、反转压缩机皮带轮、双面皮带、发电机皮带轮、发动机曲轴皮带轮和转向泵皮带轮，所述双面皮带的正反两面都为传动摩擦面，所述发动机曲轴皮带轮带动皮带顺序绕过转向泵皮带轮和发电机皮带轮后，再沿S形绕过正转压缩机皮带轮和反转压缩机皮带轮返回发动机曲轴皮带轮形成循环；所述正转压缩机皮带轮、发电机皮带轮、发动机曲轴皮带轮和转向泵皮带轮的转动方向相同，所述正转压缩机皮带轮与反转压缩机皮带轮的转动方向相反。以发动机曲轴皮带轮所接触的皮带的一面为正面，所述发电机皮带轮和转向泵皮带轮之间的皮带的背面还设置有惰轮。以发动机曲轴皮带轮所接触的皮带的一面为正面，所述发动机曲轴皮带轮和转向泵皮带轮之间的皮带的背面还设置有张紧轮。所述正转压缩机皮带轮与反转压缩机皮带轮通过同一支架上下布置且错开一定的位置。本技术车辆发动机附件传动机构通过双面皮带S形绕过两个压缩机，带动两个压缩机正反转，再顺序连接其他附件的皮带轮，即优化了压缩机位置的布置，又只需要一套皮带传动件，减小了零件数量，降低了系统自重，提升了发动机的结构集成度，使发动机舱布置能更加紧凑，满足了车辆轻量化的需求。附图说明图1为本技术车辆发动机附件传动机构的结构示意图。图中：1正转压缩机皮带轮、2反转压缩机皮带轮、3双面皮带、4发电机皮带轮、5惰轮、6发动机曲轴皮带轮、7张紧轮、8转向泵皮带轮。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1所示，一种车辆发动机附件传动机构，包括正转压缩机皮带轮1、反转压缩机皮带轮2、双面皮带3、发电机皮带轮4、发动机曲轴皮带轮6和转向泵皮带轮8，所述双面皮带3的正反两面都为传动摩擦面，所述发动机曲轴皮带轮6带动双面皮带3顺序绕过转向泵皮带轮8和发电机皮带轮4后，再沿S形绕过正转压缩机皮带轮1和反转压缩机皮带轮2返回发动机曲轴皮带轮6形成循环；所述正转压缩机皮带轮1、发电机皮带轮4、发动机曲轴皮带轮6和转向泵皮带轮8的转动方向相同，所述正转压缩机皮带轮1与反转压缩机皮带轮2的转动方向相反。本技术中，以发动机曲轴皮带轮6所接触的双面皮带3的一面为正面，所述发电机皮带轮4和转向泵皮带轮8之间的双面皮带3的背面还设置有惰轮5，所述发动机曲轴皮带轮6和转向泵皮带轮8之间的双面皮带3的背面还设置有张紧轮7；通过惰轮5调整双面皮带3的走向，并利用张紧轮7调整双面皮带3的张紧力，保证整个轮系各附件的有效驱动。在本实施例中，作为优选，所述正转压缩机皮带轮1与反转压缩机皮带轮2通过同一支架上下布置且错开一定的位置，既便于双面皮带3的传动，又使结构更加紧凑。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆发动机附件传动机构，其特征是：包括正转压缩机皮带轮(1)、反转压缩机皮带轮(2)、双面皮带(3)、发电机皮带轮(4)、发动机曲轴皮带轮(6)和转向泵皮带轮(8)，所述双面皮带(3)的正反两面都为传动摩擦面，所述发动机曲轴皮带轮(6)带动双面皮带(3)顺序绕过转向泵皮带轮(8)和发电机皮带轮(4)后，再沿S形绕过正转压缩机皮带轮(1)和反转压缩机皮带轮(2)返回发动机曲轴皮带轮(6)形成循环；所述正转压缩机皮带轮(1)、发电机皮带轮(4)、发动机曲轴皮带轮(6)和转向泵皮带轮(8)的转动方向相同，所述正转压缩机皮带轮(1)与反转压缩机皮带轮(2)的转动方向相反。

【技术特征摘要】
1.一种车辆发动机附件传动机构，其特征是：包括正转压缩机皮带轮(1)、反转压缩机皮带轮(2)、双面皮带(3)、发电机皮带轮(4)、发动机曲轴皮带轮(6)和转向泵皮带轮(8)，所述双面皮带(3)的正反两面都为传动摩擦面，所述发动机曲轴皮带轮(6)带动双面皮带(3)顺序绕过转向泵皮带轮(8)和发电机皮带轮(4)后，再沿S形绕过正转压缩机皮带轮(1)和反转压缩机皮带轮(2)返回发动机曲轴皮带轮(6)形成循环；所述正转压缩机皮带轮(1)、发电机皮带轮(4)、发动机曲轴皮带轮(6)和转向泵皮带轮(8)的转动方向相同，所述正转压缩机皮带轮(1)与反转压缩机皮带轮(2)的转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜雪伟，陆凤英，毕洪宝，高金山，钟君杰，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31