用于运油车的油气回收装置制造方法及图纸

一种用于运油车的油气回收装置，包含有具有油气回收软管的油气回收装置本体、设置在运油车的罐体上并且在与运油车的罐体之间形成通道的围板、设置在运油车的罐体上的人孔盖，油气回收软管设置为与围板和运油车的罐体之间的通道相互连通并且油气回收软管的端头分别设置为与人孔盖和围板联接，通过人孔盖和围板，对油气回收软管进行固定连接，油气回收软管与运油车的罐体连通，不再横向安装在罐体上，因此提高了油气回收装置的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
用于运油车的油气回收装置
本技术涉及一种油气回收装置，尤其是一种用于运油车的油气回收装置。
技术介绍
运油车作为专用车的一种，广泛地应用在油品的转运过程中，为了保证运油车油罐内介质的排出，并且不会向大气中排放油气污染大气，需要安装油气回收装置，因此用于运油车的油气回收装置是一种重要的汽车部件,在现有的用于运油车的油气回收装置中，运油车的油气回收管路走罐顶，需要通过油气回收软管2与罐顶油气回收管3相连，通过弯头与罐内油气回收管4焊接，由于油气回收软管2与罐顶油气回收管3按照横向安装在罐体上，从而影响了油气回收软管2与罐顶油气回收管3的连接强度，影响了油气回收装置的安全性能。基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本技术的申请技术方案。
技术实现思路
本技术的客体是一种用于运油车的油气回收装置。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于运油车的油气回收装置，因此提高了油气回收装置的安全性能。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有具有油气回收软管的油气回收装置本体、设置在运油车的罐体上并且在与运油车的罐体之间形成通道的围板、设置在运油车的罐体上的人孔盖，油气回收软管设置为与围板和运油车的罐体之间的通道相互连通并且油气回收软管的端头分别设置为与人孔盖和围板联接。由于设计了人孔盖、围板和油气回收装置本体，通过人孔盖和围板，对油气回收软管进行固定连接，油气回收软管与运油车的罐体连通，不再横向安装在罐体上，因此提高了油气回收装置的安全性能。本技术设计了，按照形成两个支撑座的方式把人孔盖、围板和油气回收装置本体相互联接。本技术设计了，按照竖向排列的方式把人孔盖和围板与油气回收装置本体联接。本技术设计了，油气回收装置本体设置为还包含有油气回收阀、罐内油气回收管和油气回收接头，在运油车的罐体的顶端端面部设置有围板并且在运油车的罐体的顶端端面部设置有人孔盖，在运油车的罐体中设置有罐内油气回收管并且在罐内油气回收管的尾端端口设置有油气回收接头，罐内油气回收管的首端端口设置为通过围板与油气回收软管的一个端端口连通并且油气回收软管的另一个端端口设置为与油气回收阀连通，油气回收阀设置在人孔盖上并且油气回收软管的一个端端口部设置为与围板联接。本技术设计了，围板设置为V字形槽状体并且围板设置为扣装在运油车的罐体的顶端端面部上，围板设置为呈环状体分布并且在围板与运油车的罐体的顶端端面部之间设置有呈环状腔体，油气回收软管的一个端端口部设置为与围板的侧面部联接。本技术设计了，油气回收阀设置为截止阀门并且油气回收阀设置为与运油车的罐体连通，油气回收软管的另一个端端口设置为油气回收阀联接。本技术设计了，油气回收软管设置为管状体并且油气回收软管设置为按照竖向方向分布在运油车的罐体的顶端端面部上，油气回收软管的端头分别设置为与油气回收阀和围板联接。本技术设计了，罐内油气回收管设置为管状体并且罐内油气回收管的首端端口部设置为与运油车的罐体的顶端端面部联接，罐内油气回收管的首端端口设置为与围板相对应分布并且罐内油气回收管的尾端端口部设置为延伸在运油车的罐体的底端端面部的外侧面。本技术设计了，油气回收接头设置为具有开闭芯子的管接头。本技术设计了，人孔盖设置在运油车的罐体的顶端端面部的注入窗口并且油气回收阀设置为与人孔盖联接。本技术设计了，人孔盖和围板与油气回收软管设置为按照对端头固定的方式分布并且油气回收阀和油气回收接头与油气回收软管和罐内油气回收管设置为按照排出通道的方式分布，一个油气回收阀、一个油气回收软管、一个罐内油气回收管、一个油气回收接头和一个围板设置为组成一组排出通道部件。本技术的技术效果在于：去掉了罐顶油气回收管，油气回收软管直接与围板连接，借用围板的空间将油气导入罐内油气回收管，相比通过罐顶管道进行油气回收的老结构，新结构设计更加合理，减少了焊接量和管道使用量，降低了生产制造成本，减少了装配工时；另外也更加的安全和美观，既能增加罐体强度又可以作为油气回收的气路管道，它们和海底阀通过气控组合开关共同控制开闭，保证了装卸油时能进行油气回收，行车时关闭油气回收系统，保证了全封闭式油气回收，油气无外泄，非常的安全环保。在本技术方案中，形成两个支撑座的人孔盖、围板和油气回收装置本体为重要技术特征，在用于运油车的油气回收装置的
中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本
中的专利文献进行解释和理解。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的的
技术介绍
的示意图；图2为图1的俯视图；图3为本技术的示意图。具体实施方式根据审查指南，对本技术所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为一般表述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。下面将结合本技术实施例中，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有油气回收阀1、油气回收软管2、罐内油气回收管4、油气回收接头5、人孔盖6和围板7，在运油车的罐体的顶端端面部设置有围板7并且在运油车的罐体的顶端端面部设置有人孔盖6，在运油车的罐体中设置有罐内油气回收管4并且在罐内油气回收管4的尾端端口设置有油气回收接头5，罐内油气回收管4的首端端口设置为通过围板7与油气回收软管2的一个端端口连通并且油气回收软管2的另一个端端口设置为与油气回收阀1连通，油气回收阀1设置在人孔盖6上并且油气回收软管2的一个端端口部设置为与围板7联接。在本实施例中，围板7设置为V字形槽状体并且围板7设置为扣装在运油车的罐体的顶端端面部上，围板7设置为呈环状体分布并且在围板7与运本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运油车的油气回收装置，其特征是：包含有具有油气回收软管（2）的油气回收装置本体、设置在运油车的罐体上并且在与运油车的罐体之间形成通道的围板（7）、设置在运油车的罐体上的人孔盖（6），油气回收软管（2）设置为与围板（7）和运油车的罐体之间的通道相互连通并且油气回收软管（2）的端头分别设置为与人孔盖（6）和围板（7）联接。

【技术特征摘要】
1.一种用于运油车的油气回收装置，其特征是：包含有具有油气回收软管（2）的油气回收装置本体、设置在运油车的罐体上并且在与运油车的罐体之间形成通道的围板（7）、设置在运油车的罐体上的人孔盖（6），油气回收软管（2）设置为与围板（7）和运油车的罐体之间的通道相互连通并且油气回收软管（2）的端头分别设置为与人孔盖（6）和围板（7）联接。2.根据权利要求1所述的用于运油车的油气回收装置，其特征是：按照形成两个支撑座的方式把人孔盖（6）、围板（7）和油气回收装置本体相互联接。3.根据权利要求1所述的用于运油车的油气回收装置，其特征是：按照竖向排列的方式把人孔盖（6）和围板（7）与油气回收装置本体联接。4.根据权利要求1所述的用于运油车的油气回收装置，其特征是：油气回收装置本体设置为还包含有油气回收阀（1）、罐内油气回收管（4）和油气回收接头（5），在运油车的罐体的顶端端面部设置有围板（7）并且在运油车的罐体的顶端端面部设置有人孔盖（6），在运油车的罐体中设置有罐内油气回收管（4）并且在罐内油气回收管（4）的尾端端口设置有油气回收接头（5），罐内油气回收管（4）的首端端口设置为通过围板（7）与油气回收软管（2）的一个端端口连通并且油气回收软管（2）的另一个端端口设置为与油气回收阀（1）连通，油气回收阀（1）设置在人孔盖（6）上并且油气回收软管（2）的一个端端口部设置为与围板（7）联接。5.根据权利要求4所述的用于运油车的油气回收装置，其特征是：围板（7）设置为V字形槽状体并且围板（7）设置为扣装在运油车的罐体的顶端端面部上，围板（7）设置为呈环状体分布并且在围板（7）与运油车的罐体的顶端端面部之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：高会生，王新刚，姜兴顺，朱栋栋，
申请(专利权)人：山东泰开汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37