折叠车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种折叠车架，其包括车把立柱、横梁和后叉组件和车座立柱，横梁包括前梁和后梁，车把立柱连接在前梁的前端部，所述的车座立柱连接在后梁的后端部，后叉组件固定在车座立柱的下部，前梁和后梁通过折叠部活动连接，折叠时横梁沿着折叠部向后折叠使前轮胎与后轮胎并立，在后梁的下方设有控制器，折叠车的踏板轴套固定设置车座立柱下部的前侧并位于控制器的下方，所述的车座立柱的后侧设有电池组件。本实用新型专利技术的折叠车架，折叠和打开的操作都很简单，折叠状态和打开状态更加稳定，折叠后体积更小，更便于携带；控制器设置在后梁的下方，不仅节省空间，而且使车架整体结构更加协调，重心下降，稳定性更好。

Folding frame

The utility model relates to a folding frame, which comprises a handlebar column, a cross beam and a rear fork component and a seat column. The cross beam comprises a front beam and a rear beam. The shaft column is connected to the front end of the front beam. The seat column is connected to the rear end of the rear beam. The rear fork component is fixed to the lower part of the seat column, and the front and rear beams pass through the folding. A folding beam is folded along the folding part to stand side by side to stand side by side with the rear tire. A controller is provided under the rear beam. The pedal bushing of the folding car is fixed under the front side of the bottom of the seat column and located under the controller. The rear side of the seat column is equipped with a battery assembly. The folding and opening operation of the utility model is very simple, the folding state and opening state are more stable, the volume is smaller and easier to carry after the folding; the controller is set under the rear beam, not only saves space, but also makes the frame structure more coordinated, the center of gravity is reduced, and the stability is better.

【技术实现步骤摘要】
折叠车架
本技术涉及交通代步工具领域，特别是折叠自行车或折叠电动自行车的折叠车架。
技术介绍
随着人们对于自行车及电动车便携性要求的提高，研发出了很多的折叠自行车和折叠电动车，折叠车的优势在于通过折叠可以使其体积更小，更加便于携带，但是，现有的大多数折叠车折叠操作繁琐，折叠后体积较大，仍无法满足人们的需求，因而需要进一步的改进。
技术实现思路
本技术的目的在于针对
技术介绍
中所述的现有的折叠车折叠后体积较大的问题，提出一种折叠后体积更小的折叠车架。实现本技术的目的的技术方案如下：一种折叠车架，其包括车把立柱、横梁和后叉组件和车座立柱，所述的横梁水平设置，横梁包括前梁和后梁，车把立柱连接在前梁的前端部并与前梁呈一定角度倾斜设置，所述的车座立柱连接在后梁的后端部，车座立柱与后梁呈一定角度倾斜设置，后叉组件固定在车座立柱的下部并位于车座立柱的后侧，前梁和后梁通过折叠部活动连接，折叠时横梁沿着折叠部向后折叠使前轮胎与后轮胎并立，在后梁的下方设有控制器，控制器壳体上端面与后梁固定连接，控制器壳体后端面与车座立柱固定连接，折叠车的踏板轴套固定设置车座立柱下部的前侧并位于控制器的下方，所述的车座立柱的后侧设有电池组件。在上述方案中，所述的折叠部包括连接在前梁后端部的前板、连接在后梁前端部的后板、连接前板和后板的铰接件、连接在后板上的锁紧扳手、连接在前板上的连杆，锁紧扳手与后板的连接部位位于前板和后板铰接部位的相对的一侧，锁紧扳手的后端部与后板铰接，连杆一端与前板铰接，连杆另一端与锁紧扳手铰接，连杆与前板铰接部位于前板和后板铰接部位的相对的一侧，连杆与锁紧扳手的铰接部位位于锁紧扳手的前部。在上述方案中，在所述的前板上位于连杆与前板铰接的部位设有凹槽，该凹槽与锁紧扳手的宽度对应，在横梁平展状态下，锁紧扳手卡入凹槽内。在上述方案中，所述的电池组件包括电池组和电池组固定座，电池组固定座与车座立柱固定连接，电池组固定座上设有电池组锁定件，电池组通过电池组锁定件锁在电池组固定座上。本技术的折叠车架，折叠和打开的操作都很简单，折叠状态和打开状态更加稳定，折叠状态下，连杆顶在折叠部的前板和锁紧扳手之间，折叠状态稳定，打开状态下，连杆与锁紧扳手折叠，锁紧扳手卡在前板的凹槽内，既能增强对横梁的横向锁紧固定，又能避免前梁和后梁之间上下活动，使横梁更加稳定。本技术的折叠车架，折叠后前轮和后轮并排设置，体积更小，而车把可以向下折叠与车轮并排，使折叠车的体积缩小到最小，更便于携带。本技术的折叠车架，将控制器设置在后梁的下方，不仅节省空间，而且使车架整体结构更加协调，重心下降，稳定性更好。附图说明图1为折叠车架打开状态的结构示意图；图2为折叠车的折叠状态的结构示意图；图3为折叠车的打开状态的结构示意图；图中，1为车把立柱，2为电池组件，21为电池组固定座，22为电池组，3为横梁，31为前梁，32为后梁，33为折叠部，331为前板，332为后板，333为铰接件，34为锁紧扳手，35为连杆，36为凹槽，4为后叉组件，5为车座立柱，6为控制器，7为踏板轴套。具体实施方式下面结合附图1至图3对本技术进行详细的阐明：一种折叠车架，其包括车把立柱1、横梁3和后叉组件4和车座立柱5，所述的横梁3水平设置，横梁3包括前梁31和后梁32，车把立柱1连接在前梁31的前端部并与前梁31呈一定角度倾斜设置，所述的车座立柱5连接在后梁32的后端部，车座立柱5与后梁32呈一定角度倾斜设置，后叉组件4固定在车座立柱5的下部并位于车座立柱5的后侧，前梁31和后梁32通过折叠部33活动连接，折叠时横梁3沿着折叠部33向后折叠使前轮胎与后轮胎并立，在后梁32的下方设有控制器6，控制器6壳体上端面与后梁32固定连接，控制器6壳体后端面与车座立柱5固定连接，折叠车的踏板轴套7固定设置车座立柱5下部的前侧并位于控制器6的下方，所述的车座立柱5的后侧设有电池组件2。电池组件2固定在车座立柱5的后侧并位于后叉组件4的上方。在上述方案中，所述的折叠部33包括连接在前梁31后端部的前板331、连接在后梁32前端部的后板332、连接前板331和后板332的铰接件333、连接在后板332上的锁紧扳手34、连接在前板331上的连杆35，锁紧扳手34与后板332的连接部位位于前板331和后板332铰接部位的相对的一侧，锁紧扳手34的后端部与后板332铰接，连杆35一端与前板331铰接，连杆35另一端与锁紧扳手34铰接，连杆35与前板331铰接部位于前板331和后板332铰接部位的相对的一侧，连杆35与锁紧扳手34的铰接部位位于锁紧扳手34的前部。在上述方案中，在所述的前板331上位于连杆35与前板331铰接的部位设有凹槽36，该凹槽36与锁紧扳手34的宽度对应，在横梁3平展状态下，锁紧扳手34卡入凹槽36内。在上述方案中，所述的电池组件2包括电池组22和电池组固定座21，电池组固定座21与车座立柱5固定连接，电池组固定座21上设有电池组锁定件，电池组22通过电池组锁定件锁在电池组固定座21上。本技术的折叠车架，需要打开折叠车架时，向后扳动锁紧扳手34，使锁紧扳手34与连杆35展开，然后将折叠车前部沿着横梁的折叠部33向后转动，直至前轮与后轮并立，然后扳动锁紧扳手34，使锁紧扳手34将连杆35顶紧，进而将前梁31顶紧，使折叠车架保持折叠状态。需要将车架折叠时，先向后扳动锁紧扳手34，使锁紧扳手34松开，然后转动折叠车前部沿着横梁的折叠部33向前转动，使横梁3展开，然后向前扳动锁紧扳手34，使连杆35和锁紧扳手34折叠，并将锁紧扳手34卡入前板上的卡槽36内。本技术的折叠车架，折叠和打开的操作都很简单，折叠状态和打开状态更加稳定，折叠状态下，连杆顶在折叠部的前板和锁紧扳手之间，折叠状态稳定，打开状态下，连杆与锁紧扳手折叠，锁紧扳手卡在前板的凹槽内，既能增强对横梁的横向锁紧固定，又能避免前梁和后梁之间上下活动，使横梁更加稳定。本技术的折叠车架，折叠后前轮和后轮并排设置，体积更小，而车把可以向下折叠与车轮并排，使折叠车的体积缩小到最小，更便于携带。以上实施例是对本技术的具体实施方式的说明，而非对本技术的限制，有关
的技术人员在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变换和变化而得到相对应的等同的技术方案，因此所有等同的技术方案均应该归入本技术的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠车架，其特征在于：其包括车把立柱、横梁和后叉组件和车座立柱，所述的横梁水平设置，横梁包括前梁和后梁，车把立柱连接在前梁的前端部并与前梁呈一定角度倾斜设置，所述的车座立柱连接在后梁的后端部，车座立柱与后梁呈一定角度倾斜设置，后叉组件固定在车座立柱的下部并位于车座立柱的后侧，前梁和后梁通过折叠部活动连接，折叠时横梁沿着折叠部向后折叠使前轮胎与后轮胎并立，在后梁的下方设有控制器，控制器壳体上端面与后梁固定连接，控制器壳体后端面与车座立柱固定连接，折叠车的踏板轴套固定设置车座立柱下部的前侧并位于控制器的下方，所述的车座立柱的后侧设有电池组件。

【技术特征摘要】
1.一种折叠车架，其特征在于：其包括车把立柱、横梁和后叉组件和车座立柱，所述的横梁水平设置，横梁包括前梁和后梁，车把立柱连接在前梁的前端部并与前梁呈一定角度倾斜设置，所述的车座立柱连接在后梁的后端部，车座立柱与后梁呈一定角度倾斜设置，后叉组件固定在车座立柱的下部并位于车座立柱的后侧，前梁和后梁通过折叠部活动连接，折叠时横梁沿着折叠部向后折叠使前轮胎与后轮胎并立，在后梁的下方设有控制器，控制器壳体上端面与后梁固定连接，控制器壳体后端面与车座立柱固定连接，折叠车的踏板轴套固定设置车座立柱下部的前侧并位于控制器的下方，所述的车座立柱的后侧设有电池组件。2.根据权利要求1所述的折叠车架，其特征在于：所述的折叠部包括连接在前梁后端部的前板、连接在后梁前端部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴波，
申请(专利权)人：吴波，
类型：新型
国别省市：江苏,32