The utility model discloses a gear type brake execution structure, which aims to solve the lack of active braking and slow braking response of the existing automobile brake system. The utility model includes a clamp body, a shell connected with a clamp body, a driving block and a friction plate connected with a driving block. A rotating shaft is installed in the shell, a gear is installed on the rotating shaft, a gear transmission is connected with a brake motor, a thread sleeve can be slidable on the rotating shaft, a screw sleeve is connected with a rotating shaft, a cavity is provided in the shell, and a cavity is provided in the shell. The guide plate is connected with a positioning spring and a number of positioning blocks on both sides of the mounting cavity. The positioning block is connected to the inner wall of the installation cavity. The end part of the thread sleeve is attached to the driving block, a cylinder is provided on the shell, a protruding piston ring is set on the driving block, and the piston ring is sealed and inserted in the cylinder, the electromagnet and the system are made. The motor is electrically connected to the car VCU.
【技术实现步骤摘要】
一种齿轮式制动执行结构
本技术涉及一种汽车制动结构,更具体地说,它涉及一种齿轮式制动执行结构。
技术介绍
传统制动系统,制动的实现,是通过驾驶员施加力在制动踏板上,后经过真空助力系统的放大转化为液压力,作用在制动器上,从而实现制动。现在汽车上用的真空助力系统由真空助力器带制动主缸、真空罐、真空泵、真空管组成,其中真空助力器带制动主缸利用真空与大气的压力差,将驾驶员施加于脚踏板上的制动力进行放大,并将这个力传导至制动主缸,建立液压,实现踏板力向液压力的转变,制动液将压力传导至制动器,进而实现制动。制动器作为制动系统的执行终端只能依靠踏板力而来的液压力作为动力源,不能实现主动刹车,而且液体传导压力的效率及涉及部件较多,导致制动响应较慢。
技术实现思路
本技术克服了现有的汽车制动系统不能实现主动制动,制动响应较慢的不足,提供了一种齿轮式制动执行结构,它能实现主动制动,制动响应快,制动平稳可靠。为了解决上述技术问题,本技术采用以下技术方案:一种齿轮式制动执行结构,包括钳体、与钳体连接的壳体、驱动块、与驱动块连接的摩擦片,壳体内安装有转轴,转轴上安装有齿轮,齿轮传动连接制动电机,转轴上可滑动套装有螺纹套,螺纹套与转轴之间防转连接,壳体内设有安装腔,螺纹套螺纹连接导向板,安装腔内导向板两侧分别安装有定位弹簧和若干定位块,定位块连接在安装腔内壁上,安装腔内壁上均布设有若干滑孔,滑孔内可滑动安装滑柱,滑柱一端伸出滑孔到导向板上与定位弹簧接触的表面上,滑柱另一端与滑孔之间安装抵接弹簧,滑柱上连接有永磁体,滑孔内和永磁体对应安装有电磁铁,钳体和驱动块之间安装有回位弹簧,螺纹套端部抵接 ...
【技术保护点】
一种齿轮式制动执行结构,包括钳体、与钳体连接的壳体、驱动块、与驱动块连接的摩擦片,其特征是,壳体内安装有转轴,转轴上安装有齿轮,齿轮传动连接制动电机,转轴上可滑动套装有螺纹套,螺纹套与转轴之间防转连接,壳体内设有安装腔,螺纹套螺纹连接导向板,安装腔内导向板两侧分别安装有定位弹簧和若干定位块,定位块连接在安装腔内壁上,安装腔内壁上均布设有若干滑孔,滑孔内可滑动安装滑柱,滑柱一端伸出滑孔到导向板上与定位弹簧接触的表面上,滑柱另一端与滑孔之间安装抵接弹簧,滑柱上连接有永磁体,滑孔内和永磁体对应安装有电磁铁,钳体和驱动块之间安装有回位弹簧,螺纹套端部抵接在驱动块上,壳体上设有缸体,驱动块上设有凸出的活塞环,活塞环密封插装在缸体中,电磁铁、制动电机均电连接汽车VCU。
【技术特征摘要】
1.一种齿轮式制动执行结构,包括钳体、与钳体连接的壳体、驱动块、与驱动块连接的摩擦片,其特征是,壳体内安装有转轴,转轴上安装有齿轮,齿轮传动连接制动电机,转轴上可滑动套装有螺纹套,螺纹套与转轴之间防转连接,壳体内设有安装腔,螺纹套螺纹连接导向板,安装腔内导向板两侧分别安装有定位弹簧和若干定位块,定位块连接在安装腔内壁上,安装腔内壁上均布设有若干滑孔,滑孔内可滑动安装滑柱,滑柱一端伸出滑孔到导向板上与定位弹簧接触的表面上,滑柱另一端与滑孔之间安装抵接弹簧,滑柱上连接有永磁体,滑孔内和永磁体对应安装有电磁铁,钳体和驱动块之间安装有回位弹簧,螺纹套端部抵接在驱动块上,壳体上设有缸体,驱动块上设有凸出的活塞环,活塞环密封插装在缸体中,电磁铁、制动电机均电连接汽车VCU。2.根据权利要求1所述的一种齿轮式制动执行结构,其特征是,滑孔内靠近安装腔内壁位置设有隔板,...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋建勋,
申请(专利权)人:浙江零跑科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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