一种具有辅助动力的汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有辅助动力的汽车，属于汽车动力领域。本实用新型专利技术包括发动机、转速传感器和油门传感器；还包括直流电机、第一皮带轮、第二皮带轮、皮带、汽车动力电池和控制器；第一皮带轮设置在发动机的输出轴上，第二皮带轮设置在直流电机的电机轴上，第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带传动连接；控制器具有信号输入端、电源输入端和电源输出端；转速传感器和/或油门传感器分别与控制器的信号输入端电连接；汽车动力电池与控制器的电源输入端电连接，控制器的电源输出端与直流电机电连接。通过本实用新型专利技术可以实现在汽车提速时辅助提速，可以有效解决汽车提速时受到发动机性能制约的问题，缓解汽车提速时会增大油耗加剧污染的问题。

A car with an auxiliary power.

The utility model relates to a vehicle with auxiliary power, which belongs to the field of automobile power. The utility model includes the engine, the speed sensor and the throttle sensor, and also includes a DC motor, a first pulley, a second belt pulley, a belt, a motor battery and a controller; the first pulley is arranged on the output shaft of the engine, and the second pulley is set on the motor shaft of the DC electric machine, the first pulley and the first pulley. The two pulley is connected by a belt drive; the controller has the signal input, the power input and the power output; the speed sensor and / or the throttle sensor are electrically connected to the signal input of the controller, and the motor battery is connected to the power input of the controller. The output end of the controller is connected with the DC motor. Connect\u3002 The utility model can help speed increase in the speed increase of the car, and can effectively solve the problem that the performance of the engine is restricted when the speed increase of the car, and the problem that the oil consumption will increase and aggravate the pollution will be increased when the speed increase of the car is relieved.

【技术实现步骤摘要】
一种具有辅助动力的汽车
本技术属于汽车动力领域，具体涉及一种具有辅助动力的汽车。
技术介绍
随着社会经济的发展，对于出行便捷的需求，汽车成为我们生活中不可或缺的出行工具。在驾驶方面，人们追求动力性能好，提速加速快，以获得好的驾驶体验，而不希望自己的车在驾驶时非常肉。但是在实际驾驶中，为了快速提升车速，需要踩下油门，一方面踩下油门加速时油耗会大增，同时加速时排放的尾气是燃油在发动机中不完全燃烧排出的，其污染也更为严重；另一方面，汽车的提速与发动机本身性能密切相关。因而现有汽车行驶中，汽车提速存在受到发动机性能制约，同时也会增大油耗加剧污染的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有辅助动力的汽车，以实现在汽车提速时辅助提速。为实现以上目的，本技术采用如下技术方案：一种具有辅助动力的汽车，包括发动机、以及用于检测发动机转速的转速传感器和用于检测发动机油门信号的油门传感器；还包括直流电机、第一皮带轮、第二皮带轮、皮带、汽车动力电池和控制器；其中，所述第一皮带轮设置在所述发动机的输出轴上，所述第二皮带轮设置在所述直流电机的电机轴上，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮通过所述皮带传动连接；所述控制器具有信号输入端、电源输入端和电源输出端；所述转速传感器和/或所述油门传感器分别与所述控制器的信号输入端电连接；所述汽车动力电池与所述控制器的电源输入端电连接，所述控制器的电源输出端与所述直流电机电连接。进一步地，所述具有辅助动力的汽车还包括第一DC/DC转换器和切换开关；所述控制器还具有信号输出端，所述切换开关具有信号端、第一输出端和第二输出端；所述切换开关的信号端与所述控制器的信号输出端电连接；所述控制器的电源输出端通过所述切换开关的第一输出端与所述直流电机电连接；所述第一DC/DC转换器的输入端通过所述切换开关的第二输出端与所述直流电机电连接，所述第一DC/DC转换器的输出端与所述汽车动力电池电连接。进一步地，所述具有辅助动力的汽车还包括汽车启动电池和第二DC/DC转换器；所述第二DC/DC转换器的输入端通过所述切换开关的第二输出端与所述直流电机电连接，所述第二DC/DC转换器的输出端与所述汽车启动电池电连接。进一步地，所述切换开关采用继电器，所述继电器具有信号端、常闭输出端和常开输出端；所述继电器的信号端与所述控制器的信号输出端电连接；所述第一DC/DC转换器和所述第二DC/DC转换器的输入端均通过所述继电器的常开输出端与所述直流电机电连接；所述控制器的电源输出端通过所述继电器的常闭输出端与所述直流电机电连接。进一步地，所述继电器采用固态继电器。进一步地，所述具有辅助动力的汽车还包括充电接口，所述充电接口与所述汽车动力电池电连接。进一步地，所述第一皮带轮的直径小于等于所述第二皮带轮的直径。进一步地，所述汽车动力电池采用锂电池。进一步地，所述转速传感器采用霍尔传感器。进一步地，所述发动机采用汽油发动机或柴油发动机。本技术采用以上技术方案，至少具备以下有益效果：本技术提供一种具有辅助动力的汽车，直流电机和发动机通过皮带传动连接，汽车动力电池通过控制器与直流电机电连接，汽车加速时，发动机输出轴加快转动，同时控制器接收转速传感器和/或油门传感器发送的加速信号，控制直流电机转动辅助带动发动机输出轴转动，以实现在汽车提速时辅助提速。通过本技术可以有效解决汽车提速时受到发动机性能制约的问题，同时通过本技术可以缩短提速时间，可以缓解汽车提速时会增大油耗加剧污染的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种具有辅助动力的汽车一种实施例工作原理图；图2为本技术一种具有辅助动力的汽车另一种实施例工作原理图。图中，1-发动机；2-转速传感器；3-油门传感器；4-直流电机；5-第一皮带轮；6-第二皮带轮；7-皮带；8-汽车动力电池；9-控制器；10-第一DC/DC转换器；11-切换开关；12-汽车启动电池；13-第二DC/DC转换器；14-充电接口。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。需要指出的是，在本公开的下述描述中，“第一”、“第二”仅用于描述目的，而非理解为指示或暗示相对重要性。本公开实施例提供一种具有辅助动力的汽车，以下结合附图对本公开进行详细说明。如图1所示，本技术提供一种具有辅助动力的汽车，包括发动机1，以及用于检测发动机转速的转速传感器2和用于检测发动机油门信号的油门传感器3；还包括直流电机4、第一皮带轮5、第二皮带轮6、皮带7、汽车动力电池8和控制器9；其中，所述第一皮带轮5设置在所述发动机1的输出轴上，所述第二皮带轮6设置在所述直流电机4的电机轴上，所述第一皮带轮5和所述第二皮带轮6通过所述皮带7传动连接；所述控制器9具有信号输入端、电源输入端和电源输出端；所述转速传感器2和/或所述油门传感器3分别与所述控制器9的信号输入端电连接；所述汽车动力电池8与所述控制器9的电源输入端电连接，所述控制器9的电源输出端与所述直流电机4电连接。本技术中，所述发动机1采用汽油发动机或柴油发动机，以常见的汽油发动机汽车为例，其发动机输出轴与交流发电机的电机轴通过皮带传动连接，这为本技术中发动机1和直流电机4间通过皮带7传动连接提供可行性依据。本技术中，汽车动力电池8通过控制器9与直流电机4电连接，驾驶过程中，在汽车提速阶段，如汽车起步启动提速，驾驶者踩下油门，发动机1输出轴转动提速，与之同时控制器9接收转速传感器2和/或油门传感器3发送的加速信号，控制直流电机4转动辅助带动发动机1输出轴转动，这样发动机1的输出轴的转速是发动机1自身动力提供的转速与直流电机4转速的叠加，从而实现在汽车提速时辅助提速。在实际驾驶中，在起步启动提速时，发动机1转速相对较低，可实现控制直流电机4转速超过发动机1自身动力提供的转速，这样可以提高汽车启动时的动力性能。通过本技术可以有效解决汽车提速时受到发动机1性能制约的问题，同时通过本技术可以缩短提速时间，可以缓解汽车提速时会增大油耗加剧污染的问题。对于本技术中的控制器9，采用现有产品的直流电机4的控制器9，以实现本技术实施例中举例说明的各功能。上述方案中，在汽车加速提速阶段，控制器9控制汽车动力电池8向直流电机4提供电力，驱动直流电机4转动，在其他阶段，如匀速行驶阶段，汽车动力电池8不向直流电机4提供电力，此时，发动机1会带动直流电机4转动，基于直流电机4具有可逆性的特性，即直流电机4既可以作为发电机工作又可以作为电动机工作，是机械能和电能可相互转换的设备，如图2所示，本技术在此提供如下一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有辅助动力的汽车，包括发动机、以及用于检测发动机转速的转速传感器和用于检测发动机油门信号的油门传感器；其特征在于：还包括直流电机、第一皮带轮、第二皮带轮、皮带、汽车动力电池和控制器；其中，所述第一皮带轮设置在所述发动机的输出轴上，所述第二皮带轮设置在所述直流电机的电机轴上，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮通过所述皮带传动连接；所述控制器具有信号输入端、电源输入端和电源输出端；所述转速传感器和/或所述油门传感器分别与所述控制器的信号输入端电连接；所述汽车动力电池与所述控制器的电源输入端电连接，所述控制器的电源输出端与所述直流电机电连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有辅助动力的汽车，包括发动机、以及用于检测发动机转速的转速传感器和用于检测发动机油门信号的油门传感器；其特征在于：还包括直流电机、第一皮带轮、第二皮带轮、皮带、汽车动力电池和控制器；其中，所述第一皮带轮设置在所述发动机的输出轴上，所述第二皮带轮设置在所述直流电机的电机轴上，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮通过所述皮带传动连接；所述控制器具有信号输入端、电源输入端和电源输出端；所述转速传感器和/或所述油门传感器分别与所述控制器的信号输入端电连接；所述汽车动力电池与所述控制器的电源输入端电连接，所述控制器的电源输出端与所述直流电机电连接。2.根据权利要求1所述的具有辅助动力的汽车，其特征在于：所述具有辅助动力的汽车还包括第一DC/DC转换器和切换开关；所述控制器还具有信号输出端，所述切换开关具有信号端、第一输出端和第二输出端；所述切换开关的信号端与所述控制器的信号输出端电连接；所述控制器的电源输出端通过所述切换开关的第一输出端与所述直流电机电连接；所述第一DC/DC转换器的输入端通过所述切换开关的第二输出端与所述直流电机电连接，所述第一DC/DC转换器的输出端与所述汽车动力电池电连接。3.根据权利要求2所述的具有辅助动力的汽车，其特征在于：所述具有辅助动力的汽车还包括汽车启动电池和第二DC/DC...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，
申请(专利权)人：王磊，
类型：新型
国别省市：河北,13