一种汽车用内饰件耐寒减震橡胶材料制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用内饰件耐寒减震橡胶材料，包括以下原料：聚氨酯橡胶、天然橡胶、复配填充剂、增塑剂、纳米氧化锌、氧化聚乙烯蜡、三烯丙基异氰脲酸酯、马来酸酐相容剂、防老剂、硫化体系。本发明专利技术的汽车用内饰件耐寒减震橡胶材料与现有的橡胶相比，采用耐低温、减震橡胶为原料，复配天然橡胶，改善其加工性能，然后再加入复配填充剂、增塑剂、相容剂等，使得制备得到的橡胶结构密实，效果加倍，从而具有优良的耐寒减震效果和安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用内饰件耐寒减震橡胶材料
本专利技术涉及橡胶
，具体涉及一种汽车用内饰件耐寒减震橡胶材料。
技术介绍
橡胶行业是国民经济的重要基础产业之一，不仅为人民提供日常生活中不可或缺的日用，医用氢轻功橡胶产品，而且向采掘，交通，建筑，机械电子重工业和新兴产业提供各种橡胶制生产设备或橡胶部件。作为基础产业材料，应用十分广泛。在汽车生产领域，许多橡胶制品需要耐寒、抗震、耐磨且耐用，这就要求橡胶具有较好的耐低温性能和机械强度以满足条件。因此，制得一种耐寒减震性能优良且保持良好机械性能的橡胶是本专利技术亟待解决的问题。本专利技术提供了一种汽车用内饰件耐寒减震橡胶材料，使得制备得到的橡胶具有良好的耐低温性能、减震和防老化性能。
技术实现思路
鉴于以上所述，本专利技术提供了一种汽车用内饰件耐寒减震橡胶材料，使得制备得到的橡胶具有良好的耐低温性能、减震和防老化性能。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车用内饰件耐寒减震橡胶材料，由以下重量份的原料组成：聚氨酯橡胶80-100份、天然橡胶15-25份、复配填充剂20-30份、增塑剂3-5份、纳米氧化锌2-4份、氧化聚乙烯蜡3-5份、三烯丙基异氰脲酸酯0.5-1.5份、马来酸酐相容剂2-5份、防老剂1-3份、硫化体系2-5份；其中，复配填充剂的制备步骤如下：按重量份数计，称取2-4份木质素磺酸钠、8-12份气相白炭黑、3-5份膨胀石墨、6-10份芳纶短纤、5-8份端羟基聚丁二烯和4-6份硅烷偶联剂KH-570，置于研磨机中研磨3-5h后取出，再将取出的混合物置于真空干燥箱中55-70℃下干燥6-8h，得到复配填充剂。所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯、磷酸三辛酯和石蜡油的复配物，其中邻苯二甲酸二辛酯、磷酸三辛酯和石蜡油的重量份比为1：(0.5-0.8)：(1-1.5)。所述防老剂为防老剂BLE和防老剂AW的复配物；其中，防老剂BLE和防老剂AW的重量份比为(0.8-1.2):1。所述硫化体系为硫磺和硫化剂HVA-2的复配物；其中，硫磺和硫化剂HVA-2的重量份比为(1.5-2.5):1。本专利技术的复配填充剂采用无机增韧填料和有机减震耐寒填料复配，再采用交联剂端羟基聚丁二烯和硅烷偶联剂KH-570，使得无机填料和有机填料的粘合性能和相容性提高，结构密实，从而大大提高无机填料和有机填料复配后的强度。本专利技术的有益效果：本专利技术的汽车用内饰件耐寒减震橡胶材料与现有的橡胶相比，采用耐低温、减震橡胶为原料，复配天然橡胶，改善其加工性能，然后再加入复配填充剂、增塑剂、相容剂等，使得制备得到的橡胶结构密实，效果加倍，从而具有优良的耐寒减震效果和安全性能。具体实施方式以下对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。实施例中，各种原料都为马可波罗网产品。实施例1一种汽车用内饰件耐寒减震橡胶材料，由以下重量份的原料组成：聚氨酯橡胶90份、天然橡胶20份、复配填充剂26份、邻苯二甲酸二辛酯1.5份、磷酸三辛酯1.2份、石蜡油1.5份、纳米氧化锌3份、氧化聚乙烯蜡4份、三烯丙基异氰脲酸酯1份、马来酸酐相容剂4份、防老剂BLE1份、防老剂AW1.25份、硫磺2.5份、硫化剂HVA-21份；其中，复配填充剂的制备步骤如下：按重量份数计，称取3份木质素磺酸钠、10份气相白炭黑、4份膨胀石墨、8份芳纶短纤、6份端羟基聚丁二烯和5份硅烷偶联剂KH-570，置于研磨机中研磨4h后取出，再将取出的混合物置于真空干燥箱中60℃下干燥8h，得到复配填充剂。实施例2一种汽车用内饰件耐寒减震橡胶材料，由以下重量份的原料组成：聚氨酯橡胶100份、天然橡胶22份、复配填充剂30份、邻苯二甲酸二辛酯2份、磷酸三辛酯1份、石蜡油2份、纳米氧化锌4份、氧化聚乙烯蜡5份、三烯丙基异氰脲酸酯1.5份、马来酸酐相容剂5份、防老剂BLE1.5份、防老剂AW1.5份、硫磺3份、硫化剂HVA-22份；其中，复配填充剂的制备步骤如下：按重量份数计，称取4份木质素磺酸钠、12份气相白炭黑、4份膨胀石墨、10份芳纶短纤、7份端羟基聚丁二烯和6份硅烷偶联剂KH-570，置于研磨机中研磨5h后取出，再将取出的混合物置于真空干燥箱中65℃下干燥8h，得到复配填充剂。试验例对本专利技术制得的汽车用内饰件耐寒减震橡胶材料进行热空气老化试验，按照GB/T3512-2001标准测试，老化条件：175℃,96h；对耐寒减震橡胶材料进行拉伸强度测试，测试方法按照GB/T528-1998标准测试；对耐寒减震橡胶材料进行低温性能测试，测试方法按照GB/T1682-1994标准测试(橡胶低温脆性试验仪)；其部分技术参数如下：本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用内饰件耐寒减震橡胶材料，其特征在于，由以下重量份的原料组成：聚氨酯橡胶80‑100份、天然橡胶15‑25份、复配填充剂20‑30份、增塑剂3‑5份、纳米氧化锌2‑4份、氧化聚乙烯蜡3‑5份、三烯丙基异氰脲酸酯0.5‑1.5份、马来酸酐相容剂2‑5份、防老剂1‑3份、硫化体系2‑5份；其中，复配填充剂的制备步骤如下：按重量份数计，称取2‑4份木质素磺酸钠、8‑12份气相白炭黑、3‑5份膨胀石墨、6‑10份芳纶短纤、5‑8份端羟基聚丁二烯和4‑6份硅烷偶联剂KH‑570，置于研磨机中研磨3‑5h后取出，再将取出的混合物置于真空干燥箱中55‑70℃下干燥6‑8h，得到复配填充剂。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用内饰件耐寒减震橡胶材料，其特征在于，由以下重量份的原料组成：聚氨酯橡胶80-100份、天然橡胶15-25份、复配填充剂20-30份、增塑剂3-5份、纳米氧化锌2-4份、氧化聚乙烯蜡3-5份、三烯丙基异氰脲酸酯0.5-1.5份、马来酸酐相容剂2-5份、防老剂1-3份、硫化体系2-5份；其中，复配填充剂的制备步骤如下：按重量份数计，称取2-4份木质素磺酸钠、8-12份气相白炭黑、3-5份膨胀石墨、6-10份芳纶短纤、5-8份端羟基聚丁二烯和4-6份硅烷偶联剂KH-570，置于研磨机中研磨3-5h后取出，再将取出的混合物置于真空干燥箱中55-70℃下干燥6-8h，得到复配填...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晨毅，金乐贫，章云，张娉，
申请(专利权)人：芜湖环瑞汽车内饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34