一种汽车及其高压互锁检测电路制造技术

本发明专利技术公开了一种高压互锁检测电路，包括互锁检测装置和N个用于一一对应设于N个高压部件中的部件端电阻，部件端电阻与高压部件中的高压连接器、低压连接器串联形成检测支路，所有检测支路并联后与互锁检测装置串联，在检测支路的2

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其高压互锁检测电路
本专利技术涉及汽车安全保护领域，特别涉及一种高压互锁检测电路。此外，本专利技术还涉及一种包括上述高压互锁检测电路的汽车。
技术介绍
新能源汽车开发首要考虑因素是安全。在电动汽车钥匙切换到“ON”时，动力电池闭合继电器输出高压，高压部件04准备开始工作并已带有高压电。整车高压系统是一个绝缘封闭的系统，但在车辆维修及一些特殊环境下，若高压部件04及其高压连接器01没有正常连接，会造成高压暴露，因而存在人员触电的风险。高压互锁是新能源汽车所采用的一种高压系统安全保护方法，该方法是通过使用低压电信号来检查整个高压系统的部件、导线及连接器的电气完整性情况。当发生互锁故障后，必须保证整车高压系统下电且在故障排除前高压系统不能上电，同时触发相应的警示信号。目前，新能源汽车的高压互锁通常按照图1所示的方法来实现。假定整车高压系统总共有N个高压部件04，每个高压部件04包含一个高压连接器01和一个低压连接器02。由互锁检测装置03引出一根低压信号线，按原理图所示将整车高压系统的N个高压部件04串联后再回到互锁检测装置03。互锁检测装置03和低压信号线构成高压互锁检测回路。互锁检测装置03实时检测高压互锁检测回路的通断情况。当任意一个高压部件04的高压连接器01或者低压连接器02断开时，互锁检测装置03会检测到高压互锁检测回路开路，其中，N＞1且N为正整数。上述的高压互锁的实现方法存在的主要缺点是：高压互锁检测回路为串联结构，只能检测整个高压互锁回路的通断，无法判定具体是哪一个高压部件04的互锁连接断开。当整车出现高压互锁故障后，只能通过逐一排查各个高压部件04的方法来锁定发生互锁故障的位置。若整车高压系统的高压部件04较多，会使得排查和解决高压互锁故障问题的整个过程耗时较长，效率很低。因此，如何实现在高压部件04中发生连接器问题引起的高压互锁开路故障后准确锁定发生互锁开路的高压部件04，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种高压互锁检测电路，能够在高压部件中发生连接器问题引起的高压互锁开路故障后准确锁定发生互锁开路的高压部件。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述高压互锁检测电路的汽车，能够在高压部件中发生连接器问题引起的高压互锁开路故障后准确锁定发生互锁开路的高压部件。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高压互锁检测电路，包括互锁检测装置和N个用于一一对应设于N个高压部件中的部件端电阻，所述部件端电阻与所述高压部件中的高压连接器、低压连接器串联形成检测支路，所有所述检测支路并联后与所述互锁检测装置串联，在所述检测支路的2N种通断情况下，所有所述检测支路并联后的并联电阻值对应有2N种，所述互锁检测装置能够根据所述并联电阻值判断发生故障的所述检测支路，其中，N＞1且N为正整数。优选地，每个所述部件端电阻均具有一个电阻器，且各所述部件端电阻的阻值均不相同。优选地，所述互锁检测装置包括：采样电阻；电压检测模块，用于实时检测所述采样电阻两端的电压；供电模块，所述采样电阻与所述电压检测模块并联后再与所述供电模块串联形成串联支路，所有所述检测支路并联后与所述串联支路串联形成回路。优选地，还包括串接于所述串联支路中的匹配电阻，用于调节所述回路总电阻值以调节所述回路功耗。优选地，所述匹配电阻为阻值可调的电阻器。优选地，还包括上位机，用于存储所述采样电阻与所述并联电阻值之间的对应关系，并根据所述电压检测模块的检测结果显示所述高压部件的故障情况，所述上位机信号连接于所述电压检测模块。一种汽车，包括如上述任意一项所述的高压互锁检测电路。本专利技术提供的高压互锁检测电路在进行检测时，如果高压部件因连接器问题引起高压互锁开路故障，互锁检测装置可以根据其与检测支路的并联电阻值之间的关系准确锁定是哪个高压部件或哪几个高压部件中发生开路故障，使工作人员能够直接去解决故障，无需逐一排查各个高压部件来判断发生互锁故障的位置，从而提高解决效率，缩短耗时，方法原理简单，且可靠可行。本专利技术提供的包括上述高压互锁检测电路的汽车，能够在高压部件中发生连接器问题引起的高压互锁开路故障后准确锁定发生互锁开路的高压部件。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为现有技术中高压互锁检测电路的连接图；图2为本专利技术所提供高压互锁检测电路的连接图；图3为本专利技术所提供高压互锁检测电路中互锁检测装置的内部连接图。图1中，01-高压连接器，02-低压连接器，03-互锁检测装置，04-高压部件；图2和图3中，1-高压连接器，2-低压连接器，3-互锁检测装置，31-供电模块，32-电压检测模块，33-采样电阻，34-匹配电阻，4-高压部件，5-部件端电阻，6-等效并联总电阻。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的核心是提供一种高压互锁检测电路，能够在高压部件中发生连接器问题引起的高压互锁开路故障后准确锁定发生互锁开路的高压部件。本专利技术的另一核心是提供一种包括上述高压互锁检测电路的汽车，能够在高压部件中发生连接器问题引起的高压互锁开路故障后准确锁定发生互锁开路的高压部件。请参考图2，图2为本专利技术所提供高压互锁检测电路的连接图。本专利技术所提供高压互锁检测电路的一种具体实施例中，包括用于检测高压部件4开路故障的互锁检测装置3、N个用于一一对应设置在N个高压部件4中的部件端电阻5，即，一个高压部件4中设有一个部件端电阻5。部件端电阻5与高压部件4中的高压连接器1、低压连接器2串联形成检测支路，排列关系可以按需设置，例如，具体将部件端电阻5设置在高压连接器1与低压连接器2之间，从高压连接器1未连接部件端电阻5的一端、低压连接器2未连接部件端电阻5的一端分别作为该检测支路与其他检测支路的连接点。所有检测支路并联后与互锁检测装置3串联。在一个高压部件4中，无论是高压连接器1还是低压连接器2未连，其部件端电阻5都会与互锁检测装置3所形成的回路断开。当所有高压部件4的连接器均有效连接时，所有检测支路的等效并联总电阻6的阻值＝(R1×R2×…×RN-1×RN)/(R1+R2+…+RN-1+RN)；当第k个高压部件4的连接器断开时，等效并联总电阻6的阻值＝(R1×R2×…×Rk-1×Rk+1×…×RN-1×RN)/(R1+R2+…+Rk-1+Rk+1+…+RN-1+RN)，其中1≤k≤N，k为正整数。对每单个高压部件4，其部件端电阻5是否接入互锁检测回路有2种状态；易证，对N个高压部件4的N个部件端电阻5是否接入互锁检测回路总共有2N种状态。通过合理的选取部件端电阻5的阻值，使得每种状态对应的等效并联总电阻阻值唯一且互不相等，则在检测支路的2N种通断情况下，所有检测支路并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压互锁检测电路，其特征在于，包括互锁检测装置(3)和N个用于一一对应设于N个高压部件(4)中的部件端电阻(5)，所述部件端电阻(5)与所述高压部件(4)中的高压连接器、低压连接器串联形成检测支路，所有所述检测支路并联后与所述互锁检测装置(3)串联，在所述检测支路的2

【技术特征摘要】
1.一种高压互锁检测电路，其特征在于，包括互锁检测装置(3)和N个用于一一对应设于N个高压部件(4)中的部件端电阻(5)，所述部件端电阻(5)与所述高压部件(4)中的高压连接器、低压连接器串联形成检测支路，所有所述检测支路并联后与所述互锁检测装置(3)串联，在所述检测支路的2N种通断情况下，所有所述检测支路并联后的并联电阻值对应有2N种，所述互锁检测装置能够根据所述并联电阻值判断发生故障的所述检测支路，其中，N＞1且N为正整数。2.根据权利要求1所述的高压互锁检测电路，其特征在于，每个所述部件端电阻(5)均具有一个电阻器，且各所述部件端电阻(5)的阻值均不相同。3.根据权利要求2所述的高压互锁检测电路，其特征在于，所述互锁检测装置(3)包括：采样电阻(33)；电压检测模块(32)，用于实时检测所述采样电阻(33)两端的电压；...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑援，冉彦杰，范涛，唐德钱，贺刚，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，重庆长安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50