【技术实现步骤摘要】
一种具有仿生结构的方程式赛车制动系统
本专利技术涉及制动系统,具体是一种具有仿生结构的方程式赛车制动系统。
技术介绍
在方程式赛车比赛中,规则要求必须安装制动系统。然而实践表明,现有制动系统由于自身结构所限,普遍存在如下问题:其一,现有制动系统产生的制动力较小,导致其制动效能较差,由此影响方程式赛车比赛时的驾驶性能。其二,现有制动系统在工作过程中,其制动盘的磨损量较大,导致其使用寿命较短,由此同样影响方程式赛车比赛时的驾驶性能。基于此,有必要专利技术一种全新的制动系统,以解决现有制动系统制动效能较差、使用寿命较短的问题。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有制动系统制动效能较差、使用寿命较短的问题,提供了一种具有仿生结构的方程式赛车制动系统。本专利技术是采用如下技术方案实现:一种具有仿生结构的方程式赛车制动系统,包括制动盘、四活塞卡钳、导向螺栓、两个摩擦块、复位弹簧;其中,制动盘固定装配于与赛车轮毂相连的轮芯上;四活塞卡钳固定装配于与赛车悬架相连的立柱上;四活塞卡钳的钳口前壁中部开设有螺纹通孔;四活塞卡钳的钳口后壁中部开设有孔口朝前的螺纹凹孔;导向螺栓贯穿螺纹通孔,且导向螺栓的尾端旋拧于螺纹凹孔内;两个摩擦块的上边缘中部各开设有一个装配通孔,且两个摩擦块分别通过两个装配通孔滑动装配于导向螺栓上;两个摩擦块的正面分别与制动盘的两个端面可分离地接触;两个摩擦块的背面左部和背面右部分别与四活塞卡钳的四个活塞端面固定;复位弹簧套设于导向螺栓上,且复位弹簧的两端分别与两个摩擦块的正面固定;制动盘的内边缘开设有若干个圆弧形豁口;各个圆弧形豁口沿制动盘的周向等距排列;制动盘 ...
【技术保护点】
一种具有仿生结构的方程式赛车制动系统,其特征在于:包括制动盘(1)、四活塞卡钳(2)、导向螺栓(3)、两个摩擦块(4)、复位弹簧(5);其中,制动盘(1)固定装配于与赛车轮毂相连的轮芯上;四活塞卡钳(2)固定装配于与赛车悬架相连的立柱上;四活塞卡钳(2)的钳口前壁中部开设有螺纹通孔(6);四活塞卡钳(2)的钳口后壁中部开设有孔口朝前的螺纹凹孔(7);导向螺栓(3)贯穿螺纹通孔(6),且导向螺栓(3)的尾端旋拧于螺纹凹孔(7)内;两个摩擦块(4)的上边缘中部各开设有一个装配通孔(8),且两个摩擦块(4)分别通过两个装配通孔(8)滑动装配于导向螺栓(3)上;两个摩擦块(4)的正面分别与制动盘(1)的两个端面可分离地接触;两个摩擦块(4)的背面左部和背面右部分别与四活塞卡钳(2)的四个活塞端面固定;复位弹簧(5)套设于导向螺栓(3)上,且复位弹簧(5)的两端分别与两个摩擦块(4)的正面固定;制动盘(1)的内边缘开设有若干个圆弧形豁口(9);各个圆弧形豁口(9)沿制动盘(1)的周向等距排列;制动盘(1)的端面开设有若干列圆形通孔(10);每列圆形通孔(10)均沿制动盘(1)的径向等距排列;各列 ...
【技术特征摘要】
1.一种具有仿生结构的方程式赛车制动系统,其特征在于:包括制动盘(1)、四活塞卡钳(2)、导向螺栓(3)、两个摩擦块(4)、复位弹簧(5);其中,制动盘(1)固定装配于与赛车轮毂相连的轮芯上;四活塞卡钳(2)固定装配于与赛车悬架相连的立柱上;四活塞卡钳(2)的钳口前壁中部开设有螺纹通孔(6);四活塞卡钳(2)的钳口后壁中部开设有孔口朝前的螺纹凹孔(7);导向螺栓(3)贯穿螺纹通孔(6),且导向螺栓(3)的尾端旋拧于螺纹凹孔(7)内;两个摩擦块(4)的上边缘中部各开设有一个装配通孔(8),且两个摩擦块(4)分别通过两个装配通孔(8)滑动装配于导向螺栓(3)上;两个摩擦块(4)的正面分别与制动盘(1)的两个端面可分离地接触;两个摩擦块(4)的背面左部和背面右部分别与四活塞卡钳(2)的四个活塞端面固定;复位弹簧(5)套设于导向螺栓(3)上,且复位弹簧(5)的两端分别与两个摩擦块(4)的正面固定;制动盘(1)的内边缘开设有若干个圆弧形豁口(9);各个圆弧形豁口(9)沿制动盘(1)的周向等距排列;制动盘(1)的端面开设有若干列圆形通孔(10);每列圆形通孔(10)均沿制动盘(1)的径向等距排列;各列圆形通孔(10)沿制动盘(1)的周向等距交错排列;制动盘(1)的两个端面均开设有若干个曲线形沟槽(11);每个曲线形沟槽(11)的两端均分别贯通制动盘(1)的内侧面和外侧面;各...
【专利技术属性】
技术研发人员:张东光,聂勇,朱小晶,杜佩瑾,陈程,朱建军,
申请(专利权)人:太原理工大学,
类型:发明
国别省市:山西,14
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