桥位处于泥浆区的桩基施工方法技术

一种桥位处于泥浆区的桩基施工方法，在泥浆区外侧，顺桥向修筑一条主便道，从主便道向泥浆区内，沿每一排桩基位置分别规划一条路面宽度为10m的支便道；根据规划的支便道区域向泥浆池内进行填土施工，每一条支便道填筑至顶面高度不低于泥浆池水位；对支便道区域的泥浆进行固化处理，泥浆固化范围为支便道及支便道两侧边坡再向外延伸1m，设计固化层深度为至少3m；固化完成后，在每一条支便道顶部向下施工多个水泥搅拌桩，水泥搅拌桩施工完成，并达到至少28天等强后，在支便道顶部设置土工格室，并填筑一层厚度不小于80cm的宕渣层；然后以支便道为施工平台，进行桩基施工。

Pile foundation construction method of bridge position in mud area

A pile foundation construction method is used in mud area. On the outside of the mud area, a main road is built along the bridge. From the main road to the mud area, a road road with a width of 10m is planned along each pile foundation. The height of the top surface is not less than the water level of the mud pool; the mud is solidified in the support Road area, and the mud curing range is extended to the side slope of the branch road and the side road of the ramp, and the depth of the curing layer is at least 3M. After the completion, a number of cement mixing piles and cement mixing pile are constructed down at the top of each branch road, and the cement mixing pile is built down at the top of each branch road. After completion of the construction and at least 28 days, the geotextile room on the top of the support road is set up and a slags layer with a thickness less than less than 80cm is filled, and the pile foundation is constructed with the support road as the construction platform.

【技术实现步骤摘要】
桥位处于泥浆区的桩基施工方法
本专利技术涉及桥梁施工
，具体涉及一种桥位处于泥浆区的桩基施工方法。
技术介绍
桥梁施工过程中，有时桥梁涉及位置要通过泥浆池或泥塘、沼泽等区域，无法在该区域直接进行桥梁桩基施工，需要对施工区的泥浆进行处理。对于大面积的泥浆区，如果将泥浆全部清理出去，不仅工程量大，而且堆放到别处也不符合环保要求；如果采用填筑的方法在直接泥浆区上方填筑土方，由于下部泥浆层较厚，地基松软，影响施工安全。针对上述问题，目前尚无妥善的解决办法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述问题，提供一种安全、高效、环保的桥位处于泥浆区的桩基施工方法，并为今后同类工程区的施工提供借鉴。本专利技术的技术方案如下：一种桥位处于泥浆区的桩基施工方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)修筑主便道，规划支便道：在泥浆区外侧，顺桥向修筑一条主便道，从主便道向泥浆区内，沿每一排桩基位置分别规划一条路面宽度为10m的支便道；(2)填筑支便道：根据规划的支便道区域向泥浆池内进行填土施工，每一条支便道填筑至顶面高度不低于泥浆池水位，填筑时支便道两侧按1:1.5放坡；(3)施工泥浆固化层：对支便道区域的泥浆进行固化处理，具体泥浆固化范围为支便道及支便道两侧边坡再向外延伸1m，设计固化层深度为至少3m；固化施工采用配备强力搅拌头的ALLU搅拌设备，采用垂直上下搅拌固化的方式，对设计固化范围的原位土进行搅拌，边搅拌边喷固化剂；(4)施工水泥搅拌桩：固化完成后，待支便道顶面形成一层硬壳，并且能承载水泥搅拌桩施工机械后，在每一条支便道顶部向下施工多个水泥搅拌桩，每个水泥搅拌桩的桩径为70cm，长度至少16m，并且保证深入泥浆层下方砂土层至少3m；相邻水泥搅拌桩的间距为2.8m，水泥搅拌桩位置与桥梁桩基位置冲突时，应避开桩基位置就近打设；(5)铺设宕渣层：水泥搅拌桩施工完成，并达到至少28天等强后，在支便道顶部设置土工格室，并填筑一层厚度不小于80cm的宕渣层；(6)以支便道为施工平台，在设计的桩基位置进行钢护筒打设，后续施工按普通桩基施工方式进行。本专利技术在施工区对泥浆就地固化，符合环保要求；固化区域在沿每排桩基修筑的支便道及两侧，固化施工区域小，施工成本低；泥浆固化后采用水泥搅拌桩对固化区进一步硬化，便于搭设稳定的桩基施工平台，充分保障施工安全，保证施工质量。附图说明图1是本专利技术修筑的主便道及规划的支便道示意图；图2是支便道固化及水泥搅拌桩的设置方式图；图3是支便道上的水泥搅拌桩布设方式平面示意图；图4是支便道稳定性监测装置设置方式示意图。具体实施方式以下通过一个具体实施例，并结合附图，对本专利技术的方法进一步说明。在申请人具体施工的一个标段内，有一泥浆池，泥浆堆放场由低洼塘地带进一步深挖改造而成，经现场调查，泥浆含水量极高，压缩性极大，静压可进，脚踩易陷入。含水量68.8～91.5％，锥尖阻力一般为0.01～0.05MPa，侧壁摩阻力0.1～0.6KPa。泥浆池长约340m，宽约300m，总占地约10.2万m2，泥浆池水深约0.6m左右，泥浆底板标高-4.14～9.92，厚度8.3～14.1m，其中路线范围内泥浆厚度约11.5m～12.1m。泥浆池范围内全部为桥梁，为保证桥梁桩基的正常施工及其成桩质量，采取本专利技术的方法进行施工。具体施工方式如下：(1)修筑主便道，规划支便道：如图1所示，在泥浆池1外侧，顺桥向修筑一条主便道2，从主便道2向泥浆池1内，沿每一排桩基3的位置分别规划一条路面宽度为10m的支便道4。(2)填筑支便道：如图2所示，根据规划的支便道区域向泥浆池内进行填土施工，每一条支便道4填筑至顶面高度不低于泥浆池水位，填筑时支便道3两侧按1:1.5放坡。(3)施工泥浆固化层：对支便道填筑区下方的泥浆进行固化处理，具体泥浆固化范围为支便道4及支便道两侧边坡再向外延伸1m，设计固化层5深度为至少3m；固化层5施工采用配备强力搅拌头的ALLU搅拌设备，采用垂直上下搅拌固化的方式，对设计固化范围的原位土进行搅拌，边搅拌边喷固化剂。ALLU搅拌设备所喷的固化剂可采用重量比为5％的水泥、4％的矿渣微粉及稳定剂，余量为水。ALLU搅拌设备施工时，先正向运行逐渐深入搅拌并喷射固化剂，直至达到设计固化层底部，然后搅拌设备反向运行缓慢提升搅拌并喷固化剂，搅拌提升或下降的速率控制在10-20s/m，固化剂的喷料速率控制在40-70kg/min。为便于固化施工，可将每一条支便道的泥浆固化范围按5m*6m划块，相邻区块边缘间有不小于5cm的搭接宽度，保证不漏搅。施工时，由主便道向泥浆池内逐块固化，直至将所有规划固化区全部固化。(4)施工水泥搅拌桩：如图2、图3所示，固化完成后，待支便道顶面固化层5形成一层硬壳，并且能承载水泥搅拌桩施工机械后，在每一条支便道顶部向下施工多个水泥搅拌桩6，每个水泥搅拌桩6的桩径为70cm，长度至少16m，并且保证深入泥浆层下方粉土层至少3m；相邻水泥搅拌桩的间距为2.8m，水泥搅拌桩位置与桥梁桩基3的位置冲突时，应避开桩基位置就近打设；所述水泥搅拌桩6采用浆喷桩，浆喷采用的水灰比0.45～0.55，每延米水泥掺量为140kg，水泥搅拌桩的停浆面为固化层顶面。桩体设计强度90天无侧限为1.0MPa，28天无侧限抗压强度平均值不小于0.6MPa，最小值不低于0.3MPa。(5)铺设宕渣层：水泥搅拌桩6施工完成，并达到至少28天等强后，在支便道顶部设置土工格室，并填筑一层厚度不小于80cm的宕渣层7；(6)以支便道为施工平台：在设计的桩基位置进行钢护筒打设，后续施工按普通桩基施工方式进行。钢护筒打设时尽量减少对固化层的扰动及破坏，打设时相应位置处少许开挖后再进行打设钢护筒。钢护筒打设偏位时应即使纠正，严格控制打设垂直度。如图4所示，为保证施工安全及施工质量，在桩基施工期间，在支便道泥浆固化层5底部及顶部设置多个土压力监测盒8，沿每条支便道4的一侧坡脚每隔一定间距设置一根测斜管9；在支便道4路肩两侧每隔一定间距设置一沉降板10，对支便道的稳定性实时监测，便于及时发现问题，消除隐患。土压力监测盒及测斜管在固化层施工完成后设置，沉降板在铺设宕渣曾时设置，桩基施工期间应每天观测一次，预压期间第一个月每3天观测一次，此后根据观测结果在确保路基稳定前提下可对观测频率适当减小。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥位处于泥浆区的桩基施工方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)修筑主便道，规划支便道：在泥浆区外侧，顺桥向修筑一条主便道，从主便道向泥浆区内，沿每一排桩基位置分别规划一条路面宽度为10m的支便道；(2)填筑支便道：根据规划的支便道区域向泥浆池内进行填土施工，每一条支便道填筑至顶面高度不低于泥浆池水位，填筑时支便道两侧按1:1.5放坡；(3)施工泥浆固化层：对支便道区域的泥浆进行固化处理，具体泥浆固化范围为支便道及支便道两侧边坡再向外延伸1m，设计固化层深度为至少3m；固化施工采用配备强力搅拌头的ALLU搅拌设备，采用垂直上下搅拌固化的方式，对设计固化范围的原位土进行搅拌，边搅拌边喷固化剂；(4)施工水泥搅拌桩：固化完成后，待支便道顶面形成一层硬壳，并且能承载水泥搅拌桩施工机械后，在每一条支便道顶部向下施工多个水泥搅拌桩，每个水泥搅拌桩的桩径为70cm，长度至少16m，并且保证深入泥浆层下方砂土层至少3m；相邻水泥搅拌桩的间距为2.8m，水泥搅拌桩位置与桥梁桩基位置冲突时，应避开桩基位置就近打设；(5)铺设宕渣层：水泥搅拌桩施工完成，并达到至少28天等强后，在支便道顶部设置土工格室，并填筑一层厚度不小于80cm的宕渣层；(6)以支便道为施工平台，在设计的桩基位置进行钢护筒打设，后续施工按普通桩基施工方式进行。...

【技术特征摘要】
1.一种桥位处于泥浆区的桩基施工方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)修筑主便道，规划支便道：在泥浆区外侧，顺桥向修筑一条主便道，从主便道向泥浆区内，沿每一排桩基位置分别规划一条路面宽度为10m的支便道；(2)填筑支便道：根据规划的支便道区域向泥浆池内进行填土施工，每一条支便道填筑至顶面高度不低于泥浆池水位，填筑时支便道两侧按1:1.5放坡；(3)施工泥浆固化层：对支便道区域的泥浆进行固化处理，具体泥浆固化范围为支便道及支便道两侧边坡再向外延伸1m，设计固化层深度为至少3m；固化施工采用配备强力搅拌头的ALLU搅拌设备，采用垂直上下搅拌固化的方式，对设计固化范围的原位土进行搅拌，边搅拌边喷固化剂；(4)施工水泥搅拌桩：固化完成后，待支便道顶面形成一层硬壳，并且能承载水泥搅拌桩施工机械后，在每一条支便道顶部向下施工多个水泥搅拌桩，每个水泥搅拌桩的桩径为70cm，长度至少16m，并且保证深入泥浆层下方砂土层至少3m；相邻水泥搅拌桩的间距为2.8m，水泥搅拌桩位置与桥梁桩基位置冲突时，应避开桩基位置就近打设；(5)铺设宕渣层：水泥搅拌桩施工完成，并达到至少28天等强后，在支便道顶部设置土工格室，并填筑一层厚度不小于80cm的宕渣层；(6)以支便道为施工平台，在设计的桩基位置进行钢护筒打设，后续施工按普通桩基施工方式进行。2.根据权利要求1所述的桥位处于泥浆区的桩基施工...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭烽，王爱君，卢占伟，刘建国，李元柏，陈学锋，
申请(专利权)人：中交第四公路工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11