刹车结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种刹车结构，包括中心轴、转动部和T型件，所述中心轴设有轴承，所述转动部设有第一卡口或第一通孔，所述中心轴设有固定部，所述固定部设有第二通孔，所述固定部固接有支撑套，所述支撑套设有滑腔，所述滑腔内设有弹簧，所述T型件包括横杆和竖杆，所述横杆设有限位部，所述限位部与弹簧抵接，所述支撑套还设有条形槽，所述条形槽设有第二卡口。由于采用了上述技术方案，本实用新型专利技术具有结构合理的优点，其结构紧凑，制造成本较低，制造难度较小，易于操作。

Brake structure

The utility model provides a brake structure, which comprises a central axis, a rotating part and a T type part. The central shaft is provided with a bearing. The rotating part is provided with a first opening or a first pass hole, the central shaft is provided with a fixed part, the fixed part is provided with a second hole, the fixed part is fixed with a supporting sleeve, and the support sleeve is provided with a sliding cavity. The sliding cavity is provided with a spring, the T type part comprises a horizontal bar and a vertical bar, the horizontal bar is provided with a limit part, the limit part is connected with the spring, and the support sleeve is also provided with a strip groove, and the bar groove is provided with a second opening. Because of the adoption of the above technical scheme, the utility model has the advantages of reasonable structure, compact structure, low manufacturing cost, less difficulty in manufacturing and easy to operate.

【技术实现步骤摘要】
刹车结构
本技术属于机械结构
，特别是一种刹车结构。
技术介绍
发电机带有刹车结构，现有发电机刹车结构较为复杂，制造成本较高，制造难度较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理的刹车结构，其结构紧凑，制造成本较低，制造难度较小，易于操作。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括中心轴、转动部和T型件，所述中心轴设有轴承，所述轴承用于支撑转动部，所述转动部可绕中心轴转动，所述转动部设有第一卡口或第一通孔，所述中心轴设有固定部，所述固定部设有第二通孔，所述固定部固接有支撑套，所述固定部位于转动部和支撑套之间，所述支撑套设有滑腔，所述滑腔与第二通孔相通，所述滑腔内设有弹簧，所述T型件包括横杆和竖杆，所述横杆与中心轴平行，所述横杆设于所述滑腔内，所述横杆设有限位部，所述限位部与弹簧抵接，所述限位部位于弹簧与第二通孔之间，所述支撑套还设有条形槽，所述横杆可以在滑腔内滑行，横杆还可以部分滑出所述第二通孔，所述竖杆可以在条形槽内滑行，转动部旋转，横杆部分滑出所述第二通孔后，横杆可以与所述第一卡口或第一通孔卡接配合，所述条形槽设有第二卡口，当横杆未与所述第一卡口或第一通孔卡接时，以横杆为轴转动T型件，竖杆可以与第二卡口卡接。初始状态时，竖杆与第二卡口卡接，弹簧处于压缩状态。转动部转动，需要刹车时，转动T型件，解除竖杆与第二卡口的卡接配合，弹簧伸长，弹簧推动限位部，竖杆在条形槽内滑行，所述横杆在滑腔内滑行，横杆还会部分滑出第二通孔，与转动部抵接。随着转动部的持续转动，横杆与所述第一卡口或第一通孔卡接配合。中心轴和固定部始终处于静止状态，横杆与所述第一卡口或第一通孔卡接配合后，转动部静止，从而达到刹车的目的。需要解除刹车时，驱动竖杆，竖杆在条形槽内滑行，弹簧压缩。当竖杆可以进入第二卡口时，以横杆为轴转动T型件，竖杆与第二卡口卡接。本技术结构合理，结构紧凑，制造成本较低，制造难度较小，易于操作。进一步，所述弹簧与所述横杆抵接，所述横杆位于弹簧与固定部之间。进一步，所述支撑套设有第三通孔，所述第三通孔与滑腔相通，所述第三通孔的直径小于弹簧的直径，所述第三通孔的直径大于横杆的直径，所述第三通孔与第二通孔共圆心。进一步，所述第一卡口或第一通孔的数量是4个，所述4个第一卡口或第一通孔在转动部上呈圆周均匀布置。进一步，所述固定部与转动部抵接。进一步，所述转动部包括锁盘、轮毂和轮胎，所述锁盘与轮毂卡接固定，所述第一卡口或第一通孔设于锁盘。进一步，所述固定部为固定盘，所述固定盘设有凹槽部，所述锁盘设有凸起部，所述凸起部与所述凹槽部相配合。进一步，所述中心轴为转轴，刹车结构还包括固定板和锁紧件，所述转轴靠近固定部的一端固定于固定板，所述转轴靠近转动部的一端设有外螺纹，所述锁紧件设有内螺纹，锁紧件旋入转轴靠近转动部的一端。进一步，所述转轴靠近转动部的一端套设有垫圈，锁紧件旋入后，与垫圈抵紧。进一步，所述中心轴设有外六角部，所述固定部设有内六角部，所述内六角部与外六角部相配合。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构合理的优点，其结构紧凑，制造成本较低，制造难度较小，易于操作。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的结构示意图。图3是本技术的剖视图。图4是图3的AA剖视图。图5是支撑套的结构示意图。图中，1、中心轴；2、固定板；3、轴承；4、第一卡口或第一通孔；5、固定部；6、锁紧件；7、支撑套；8、滑腔；9、弹簧；10、横杆；11、竖杆；12、限位部；13、条形槽；14、第二卡口；15、第三通孔；16、锁盘；17、轮毂；18、轮胎；19、垫圈；20、外六角部；21、内六角部。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1-5所示，本技术包括中心轴1、转动部和T型件，所述中心轴1设有轴承3，所述轴承3用于支撑转动部，所述转动部可绕中心轴1转动，所述转动部设有第一卡口或第一通孔4，所述中心轴1设有固定部5，所述固定部5设有第二通孔，所述固定部5固接有支撑套7，所述固定部5位于转动部和支撑套7之间，所述支撑套7设有滑腔8，所述滑腔8与第二通孔相通，所述滑腔8内设有弹簧9，所述T型件包括横杆10和竖杆11，所述横杆10与中心轴1平行，所述横杆10设于所述滑腔8内，所述横杆10设有限位部12，所述限位部12与弹簧9抵接，所述限位部12位于弹簧9与第二通孔之间，所述支撑套7还设有条形槽13，所述横杆10可以在滑腔8内滑行，横杆10还可以部分滑出所述第二通孔，所述竖杆11可以在条形槽13内滑行，转动部旋转，横杆10部分滑出所述第二通孔后，横杆10可以与所述第一卡口或第一通孔4卡接配合，所述条形槽13设有第二卡口14，当横杆10未与所述第一卡口或第一通孔4卡接时，以横杆10为轴转动T型件，竖杆11可以与第二卡口14卡接。初始状态时，竖杆11与第二卡口14卡接，弹簧9处于压缩状态。转动部转动，需要刹车时，转动T型件，解除竖杆11与第二卡口14的卡接配合，弹簧9伸长，弹簧9推动限位部12，竖杆11在条形槽13内滑行，所述横杆10在滑腔8内滑行，横杆10还会部分滑出第二通孔，与转动部抵接。随着转动部的持续转动，横杆10与所述第一卡口或第一通孔4卡接配合。中心轴1和固定部5始终处于静止状态，横杆10与所述第一卡口或第一通孔4卡接配合后，转动部静止，从而达到刹车的目的。需要解除刹车时，驱动竖杆11，竖杆11在条形槽13内滑行，弹簧9压缩。当竖杆11可以进入第二卡口14时，以横杆10为轴转动T型件，竖杆11与第二卡口14卡接。限位部12可以是限位环。本技术结构合理，结构紧凑，制造成本较低，制造难度较小，易于操作。作为具体实施例，所述弹簧9与所述横杆10抵接，所述横杆10位于弹簧9与固定部5之间。在本实施例中，弹簧9直接与横杆10的一端抵接。如图5所示，所述支撑套7设有第三通孔15，所述第三通孔15与滑腔8相通，所述第三通孔15的直径小于弹簧9的直径，所述第三通孔15的直径大于横杆10的直径，所述第三通孔15与第二通孔共圆心。如图1所示，所述第一卡口或第一通孔4的数量是4个，所述4个第一卡口或第一通孔4在转动部上呈圆周均匀布置。如图1-4所示，所述固定部5与转动部抵接。如图1-4所示，所述转动部包括锁盘16、轮毂17和轮胎18，所述锁盘16与轮毂17卡接固定，所述第一卡口或第一通孔4设于锁盘16。如图1-4所示，所述固定部5为固定盘，所述固定盘设有凹槽部，所述锁盘16设有凸起部，所述凸起部与所述凹槽部相配合。如图1-4所示，所述中心轴1为转轴，刹车结构还包括固定板2和锁紧件6，所述转轴靠近固定部5的一端固定于固定板2，所述转轴靠近转动部的一端设有外螺纹，所述锁紧件6设有内螺纹，锁紧件6旋入转轴靠近转动部的一端。本实施例可以应用于发电机轮子的刹车。如图3所示，所述转轴靠近转动部的一端套设有垫圈19，锁紧件6旋入后，与垫圈19抵紧。如图1所示，为防止固定部5相对于中心轴1转动，所述中心轴1设有外六角部20，所述固定部5设有内六角部21，所述内六角部21与外六角部20相配合。以上仅为本技术的实施方式，并非因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
刹车结构，其特征在于，包括中心轴、转动部和T型件，所述中心轴设有轴承，所述轴承用于支撑转动部，所述转动部可绕中心轴转动，所述转动部设有第一卡口或第一通孔，所述中心轴设有固定部，所述固定部设有第二通孔，所述固定部固接有支撑套，所述固定部位于转动部和支撑套之间，所述支撑套设有滑腔，所述滑腔与第二通孔相通，所述滑腔内设有弹簧，所述T型件包括横杆和竖杆，所述横杆与中心轴平行，所述横杆设于所述滑腔内，所述横杆设有限位部，所述限位部与弹簧抵接，所述限位部位于弹簧与第二通孔之间，所述支撑套还设有条形槽，所述横杆可以在滑腔内滑行，横杆还可以部分滑出所述第二通孔，所述竖杆可以在条形槽内滑行，转动部旋转，横杆部分滑出所述第二通孔后，横杆可以与所述第一卡口或第一通孔卡接配合，所述条形槽设有第二卡口，当横杆未与所述第一卡口或第一通孔卡接时，以横杆为轴转动T型件，竖杆可以与第二卡口卡接。

【技术特征摘要】
1.刹车结构，其特征在于，包括中心轴、转动部和T型件，所述中心轴设有轴承，所述轴承用于支撑转动部，所述转动部可绕中心轴转动，所述转动部设有第一卡口或第一通孔，所述中心轴设有固定部，所述固定部设有第二通孔，所述固定部固接有支撑套，所述固定部位于转动部和支撑套之间，所述支撑套设有滑腔，所述滑腔与第二通孔相通，所述滑腔内设有弹簧，所述T型件包括横杆和竖杆，所述横杆与中心轴平行，所述横杆设于所述滑腔内，所述横杆设有限位部，所述限位部与弹簧抵接，所述限位部位于弹簧与第二通孔之间，所述支撑套还设有条形槽，所述横杆可以在滑腔内滑行，横杆还可以部分滑出所述第二通孔，所述竖杆可以在条形槽内滑行，转动部旋转，横杆部分滑出所述第二通孔后，横杆可以与所述第一卡口或第一通孔卡接配合，所述条形槽设有第二卡口，当横杆未与所述第一卡口或第一通孔卡接时，以横杆为轴转动T型件，竖杆可以与第二卡口卡接。2.如权利要求1所述的刹车结构，其特征在于，所述弹簧与所述横杆抵接，所述横杆位于弹簧与固定部之间。3.如权利要求1所述的刹车结构，其特征在于，所述支撑套设有第三通孔，所述第三通孔与滑腔相通，所述第三通孔的直径小于弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵绍明，兰锐，
申请(专利权)人：重庆润通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50