发动机排气管及车辆制造技术

本公开涉及一种发动机排气管及车辆，该发动机排气管包括前法兰盘(1)、后法兰盘(10)、以及连接在所述前法兰盘(1)和所述后法兰盘(10)之间的管体，所述前法兰盘(1)上设置有用于使所述前法兰盘(1)与发动机排气口法兰盘(2)之间形成柔性连接的减振结构。通过上述技术方案能解决发动机排气管减振不足的问题，避免排气管与周边零件发生干涉。

Engine exhaust pipe and vehicle

The present disclosure relates to an engine exhaust pipe and vehicle, which comprises a front flange (1), a rear flange plate (10), and a tube connected between the front flange plate (1) and the rear flange disc (10), and the front flange plate (1) is provided with a shape between the front flange plate (1) and the engine exhaust flange (2). A damping structure with a flexible connection. Through the above technical proposal, the problem of insufficient vibration of the exhaust pipe of the engine can be solved, and interference between the exhaust pipe and the peripheral parts can be avoided.

【技术实现步骤摘要】
发动机排气管及车辆
本公开涉及汽车制造
，具体地，涉及一种发动机排气管及使用该发动机排气管的车辆。
技术介绍
目前，为了满足客户对整车不同配置的需求，一种车型往往需要被开发成能搭载多款发动机，以具备多种配置的车型。发动机有前排气和后排气之分，前排气发动机的排气管一般从前悬架总成的下方穿过，后排气发动机的排气管一般从前悬架总成的上方穿过，因此，对于一种车型，需要开发两套前悬架总成，以满足该车型能搭载不同发动机的需要。这样将导致汽车制造成本增加，且不利于实现汽车零部件通用化的要求。如图1所示，现有技术的排气管仅有一个用于减振的波纹管，在无足够空间布置排气管的车辆中，排气管可能因波纹管减振不足，而与周边的零部件发生碰撞。由于前排气发动机的排气管从前悬架总成的下方穿过，前悬架总成上方的空间一般较为狭窄，若连接后排气发动机的排气管从该前悬架总成上方的有限空间穿过，可能因排气管减振不足且排气悬臂过长与前悬架总成发生干涉，影响车辆运行。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种发动机排气管及使用该发动机排气管的车辆，该发动机排气管能解决排气管减振不足的问题，避免发动机排气管与周边零件发生碰撞。为了实现上述目的，本公开提供一种发动机排气管，用于连接在发动机和消声器之间，所述发动机排气管包括前法兰盘、后法兰盘、以及连接在所述前法兰盘和所述后法兰盘之间的管体，所述前法兰盘上设置有用于使所述前法兰盘与发动机排气口法兰盘之间形成柔性连接的减振结构。可选地，所述减振结构包括紧固件、弹簧和设置在所述前法兰盘上的安装孔，所述紧固件穿过所述安装孔以连接至所述发动机排气口法兰盘，所述弹簧套设在所述紧固件上且弹性支撑在所述前法兰盘和所述紧固件的头部之间。可选地，所述减振结构为两个，且关于所述前法兰盘的中轴线对称设置。可选地，所述前法兰盘上形成有进气口，所述进气口的周缘形成有向外凸出的进气凸缘，所述进气凸缘用于与所述发动机排气口法兰盘上的排气凸缘相套接。可选地，所述排气凸缘与所述进气凸缘形成球铰连接。可选地，所述排气凸缘与所述进气凸缘之间设置有密封件。可选地，所述管体包括由前到后依次相连的第一中接管、隔热管、进气管、波纹管、第二中接管、催化器组件和出气管，所述进气管具有沿其长度方向延伸且相对设置的两个侧平面。可选地，所述出气管上设置有吊钩和氧传感器座。通过在前法兰盘1上设置减振结构，能在发动机与发动机排气管的连接处有效地缓冲振动，提高减振质量，避免发动机排气管与周边零件发生干涉另外，进气管上设置的两个侧平面，可减小进气管的横截面积，使发动机排气管能适应狭小的排气布置空间，进一步地避免发动机排气管与周边零件发生磕碰。根据本公开的另一个方面，提供一种车辆包括发动机、消声器、以及上述的发动机排气管，所述发动机排气管连接在所述发动机和所述消声器之间。可选地，所述发动机排气管的所述管体包括由前到后依次相连的第一中接管、隔热管、进气管、波纹管、第二中接管、催化器组件和出气管，所述进气管具有沿其长度方向延伸且相对设置的两个侧平面，所述车辆还包括前悬架总成，所述进气管从所述前悬架总成的上方穿过，所述波纹管位于所述前悬架总成的后方。通过将波纹管布置于前悬架总成的后端，可进一步地降低管体振动并缩短发动机排气管位于前悬架总成前方的部分的长度，解决因该部分过长而发生磕碰的问题。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是显示现有技术的发动机排气管与前悬架总成的相对位置的示意图，其中，发动机排气管连接前排气发动机；图2是本公开示例性实施方式提供的发动机排气管的结构示意图；图3是图1中A部分的放大图；图4是本公开示例性实施方式提供的前法兰盘与发动机排气口法兰盘的装配剖视图；图5是显示本公开示例性实施方式提供的发动机排气管与前悬架总成的相对位置的示意图，同时示出了发动机排气口法兰盘和消声器，其中，发动机排气管连接后排气发动机。附图标记说明1前法兰盘11紧固件12弹簧13安装孔14进气凸缘15密封件2发动机排气口法兰盘21排气凸缘3第一中接管4隔热管5进气管51侧平面6波纹管7第二中接管8催化器组件9出气管91吊钩92氧传感器座10后法兰盘100消声器200前悬架总成具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。如图2至图5所示，本公开提供了一种发动机排气管，用于连接在发动机排气口与消声器100之间，以将发动机燃烧后的气体从发动机引入到消声器100内。该发动机排气管包括用于与发动机排气口法兰盘2连接的前法兰盘1，用于与消声器法兰盘(未标记)连接的后法兰盘10，和连接在前法兰盘1和后法兰盘10之间的管体。上述前法兰盘1上设置有用于使该前法兰盘1与发动机排气口法兰盘2之间形成柔性连接的减振结构。本公开的发动机排气管通过在前法兰盘1上设置减振结构，能在发动机与发动机排气管的连接处有效地缓冲振动，提高减振质量，避免发动机排气管与周边零件发生干涉。进一步地，如图3和图4所示，上述减振结构包括紧固件11、弹簧12和设置在前法兰盘1上的安装孔13，紧固件11穿过安装孔13可将前法兰盘1与发动机排气口法兰盘2连接在一起，从而实现本公开的发动机排气管与发动机的连接。上述弹簧12套设在紧固件11上且弹性支撑在前法兰盘1和紧固件11的头部之间。弹簧12受到载荷后有较大的弹性变形，可以吸收冲击和振动。可选地，弹簧12可以采用钢丝螺旋弹簧、橡胶弹簧或由橡胶弹簧与钢丝螺旋弹簧结合的复合弹簧。进一步地，在本公开提供的示例性实施方式中，如图4所示，上述减振结构为两个，即，安装孔13、紧固件11和弹簧12的数量均为两个，并且，两个减振结构关于前法兰盘1的中轴线对称设置，以使前法兰盘1与发动机排气口法兰盘2能稳定地固定在一起。如图4所示，前法兰盘1上形成有进气口以供发动机燃烧后的气体通过，进气口的周缘形成有向外突出的进气凸缘14，该进气凸缘14用于与发动机排气口法兰盘2上的排气凸缘21相套接。这种连接方式能够保证前法兰盘1和发动机排气口法兰盘2之间有轴向相对位移时仍能保持连接，避免气体泄漏。进一步地，上述排气凸缘21与进气凸缘14可以形成球铰连接，排气凸缘21形成为第一球面结构，进气凸缘14形成为第二球面结构，第一球面结构与第二球面结构配合实现球铰连接。由于平面法兰盘组的连接不具备弯曲方向自由度，其振动解耦特性差，采用上述球铰连接的方式，可使前法兰盘1与发动机排气口法兰盘2之间的连接具备多个弯曲方向自由度，一方面可以提高其振动解耦特性，以缓解发动机排气时的振动，另一方面还可以补偿前法兰盘1与发动机排气口法兰盘2之间的装配误差。进一步地，如图4所示，为了增加排气凸缘21与进气凸缘14接合处的密封性，防止气体泄漏，排气凸缘21与进气凸缘14之间设置有密封件15，作为一种可选的实施方式，该密封件15为球面密封垫片。如图5所示，本公开的发动机排气管的管体包括由前到后依次相连的第一中接管3、隔热管4、进气管5、波纹管6、第二中接管7、催化器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机排气管，用于连接在发动机和消声器(100)之间，所述发动机排气管包括前法兰盘(1)、后法兰盘(10)、以及连接在所述前法兰盘(1)和所述后法兰盘(10)之间的管体，其特征在于，所述前法兰盘(1)上设置有用于使所述前法兰盘(1)与发动机排气口法兰盘(2)之间形成柔性连接的减振结构。

【技术特征摘要】
1.一种发动机排气管，用于连接在发动机和消声器(100)之间，所述发动机排气管包括前法兰盘(1)、后法兰盘(10)、以及连接在所述前法兰盘(1)和所述后法兰盘(10)之间的管体，其特征在于，所述前法兰盘(1)上设置有用于使所述前法兰盘(1)与发动机排气口法兰盘(2)之间形成柔性连接的减振结构。2.根据权利要求1所述的发动机排气管，其特征在于，所述减振结构包括紧固件(11)、弹簧(12)和设置在所述前法兰盘(1)上的安装孔(13)，所述紧固件(11)穿过所述安装孔(13)以连接至所述发动机排气口法兰盘(2)，所述弹簧(12)套设在所述紧固件(11)上且弹性支撑在所述前法兰盘(1)和所述紧固件(11)的头部之间。3.根据权利要求1或2所述的发动机排气管，其特征在于，所述减振结构为两个，且关于所述前法兰盘(1)的中轴线对称设置。4.根据权利要求3所述的发动机排气管，其特征在于，所述前法兰盘(1)上形成有进气口，所述进气口的周缘形成有向外凸出的进气凸缘(14)，所述进气凸缘(14)用于与所述发动机排气口法兰盘(2)上的排气凸缘(21)相套接。5.根据权利要求4所述的发动机排气管，其特征在于，所述排气凸缘(21)与所述进气凸缘(14)形成球铰连接。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：程彦军，张佳伟，陈德利，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11