汽车门槛支撑板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门槛支撑板，包括支撑板本体，所述支撑板本体的左右两侧边沿均朝上延伸分别形成左支板与右支板，所述左支板的纵截面及右支板的纵截面均呈曲折连线结构；所述支撑板本体、左支板与右支板的下端设有用于与门槛内板连接的连接部Ⅰ，所述支撑板本体、左支板与右支板的上端设有用于与纵梁连接的连接部Ⅱ；所述支撑板本体上固定连接有加强板；本实用新型专利技术具有较高的结构强度，在碰撞时能对门槛起到较好的支撑作用，提升侧面碰撞时乘员的安全性，同时可将侧碰撞力传递分解至车身，防止地板溃缩变形。

Car threshold support plate

The utility model discloses a car threshold support plate, which includes a supporting plate body. The left and right sides of the left and right sides of the supporting plate body are respectively formed to form a left plate and a right branch plate, and the longitudinal section of the left plate and the longitudinal section of the right branch board are zigzag continuous lines, and the supporting plate body, left board and right branch board are used. The upper end of the support plate body, the left board and the right plate is provided with a connecting part for a longitudinal beam, which has a stiffening plate on the supporting plate body; the utility model has a high structural strength and can be better supported on the threshold in collision. It improves the safety of occupants while side impact, and the side impact force can be decomposed to the body to prevent the floor from collapsing and deforming.

【技术实现步骤摘要】
汽车门槛支撑板
本技术涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车门槛支撑板。
技术介绍
汽车乘员舱的刚度与乘员伤害有直接的关系，乘员舱刚度大，舱体在碰撞中变形小，乘员的生存空间就得到了保证，乘员的伤害就会相应的减小，门槛是乘员舱框架结构的一部分，在侧面碰撞过程中门槛强度的大小直接影响舱体的变形量，车身结构会在强度比较弱的位置发生变形。门槛支撑板是连接门槛内板与车身纵梁的连接件；传统的门槛支撑板是比较薄的单片式结构，结构过于简单，强度较弱，在碰撞时不能对门槛起到很好的支撑作用，从而使得门槛出现压扁折弯的现象，严重威胁了侧面碰撞时乘员的安全；且该结构的门槛支撑板无法将侧碰撞传递分解至车身，使得汽车地板溃缩变形。因此，就需要一种汽车门槛支撑板，具有较高的结构强度，在碰撞时能对门槛起到较好的支撑作用，提升侧面碰撞时乘员的安全性，同时可将侧碰撞力传递分解至车身，防止地板溃缩变形。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车门槛支撑板，具有较高的结构强度，在碰撞时能对门槛起到较好的支撑作用，提升侧面碰撞时乘员的安全性，同时可将侧碰撞力传递分解至车身，防止地板溃缩变形。本技术的汽车门槛支撑板，包括支撑板本体，所述支撑板本体的左右两侧边沿均朝上延伸分别形成左支板与右支板，所述左支板的纵截面及右支板的纵截面均呈曲折连线结构；所述支撑板本体、左支板与右支板的下端设有用于与门槛内板连接的连接部Ⅰ，所述支撑板本体、左支板与右支板的上端设有用于与纵梁连接的连接部Ⅱ；所述支撑板本体上固定连接有加强板。进一步，所述曲折连线结构为由两条线段连接而成的“L”形曲线结构。进一步，所述右支板的下端面朝下弯折形成第一翻边，所述连接部Ⅰ为设在支撑板本体、左支板及第一翻边上的焊接部。进一步，所述支撑板本体的上端面向外弯折形成第二翻边，所述左支板上端面向外弯折形成第三翻边，所述右支板的上端面向外弯折形成第四翻边，所述连接部Ⅱ为设在第二翻边、第三翻边及第四翻边上的焊接部。进一步，所述支撑板本体、左支板及右支板上均设有加强筋Ⅰ。进一步，所述加强板的左右边沿分别延伸至支撑板本体的左右边沿并以点焊方式固定相连。进一步，所述加强板上间隔设有三条环状的加强筋Ⅱ。进一步，所述加强板上设有至少两个用于定位在支撑板本体上的定位孔。本技术的有益效果：本技术的汽车门槛支撑板，支撑板本体与左支板、右支板相连而使得整体具有类似“U”形的结构，具有较高的结构强度，在碰撞时能对门槛起到较好的支撑作用，提升侧面碰撞时乘员的安全性，在连接到汽车上后可承受横向及纵向的力，有效将侧碰撞力传递分解至车身，且加强板可进一步提高支撑板的结构强度，使其能有效支撑侧碰碰撞力，防止地板溃缩变形。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A-A剖视图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，图2为图1中A-A剖视图，如图所示：本实施例的汽车门槛支撑板，包括支撑板本体1，所述支撑板本体1的左右两侧边沿均朝上延伸分别形成左支板2与右支板3，所述左支板2的纵截面及右支板3的纵截面均呈曲折连线结构；所述支撑板本体1、左支板2与右支板3的下端设有用于与门槛内板连接的连接部Ⅰ4，所述支撑板本体1、左支板2与右支板3的上端设有用于与纵梁连接的连接部Ⅱ5；所述支撑板本体1上固定连接有加强板6；支撑板本体1采用钢材料制成；左、右、上均以图1方向为准；曲折连线结构例如可为由两条线段连接而成的“L”形曲线结构，提高门槛支撑板的变形缓冲能力；支撑板本体1与左支板2、右支板3相连而使得整体具有类似“U”形的结构，具有较高的结构强度，在碰撞时能对门槛起到较好的支撑作用，提升侧面碰撞时乘员的安全性，在连接到汽车上后可承受横向及纵向的力，有效将侧碰撞力传递分解至车身，且加强板6可进一步提高支撑板的结构强度，使其能有效支撑侧碰碰撞力，防止地板溃缩变形。本实施例中，所述右支板3的下端面朝下弯折形成第一翻边31，所述连接部Ⅰ4为设在支撑板本体1、左支板2及第一翻边31上的焊接部；使用时门槛内板支撑在支撑板本体1的下端位置，且门槛内板的一端抵在左支板2的内壁面，门槛内板的侧部抵在第一翻边31上，然后通过点焊的方式进行焊接固定，提高了连接稳固度，便于装配。本实施例中，所述支撑板本体1的上端面向外弯折形成第二翻边11，所述左支板2上端面向外弯折形成第三翻边21，所述右支板3的上端面向外弯折形成第四翻边31，所述连接部Ⅱ5为设在第二翻边11、第三翻边21及第四翻边31上的焊接部；向外是指背向支撑板本体1；使用时纵梁支撑在支撑板本体1的上端位置，同时第二翻边11、第三翻边21、第四翻边31也对纵梁进行支撑，然后通过点焊的方式进行焊接固定，提高了连接稳固度，便于装配。本实施例中，所述支撑板本体1、左支板2及右支板3上均设有加强筋Ⅰ7；加强筋Ⅰ7例如可呈条形，增强支撑板本体1、左支板2及右支板3的结构强度。本实施例中，所述加强板6的左右边沿分别延伸至支撑板本体1的左右边沿并以点焊方式固定相连，提高了连接稳固度，便于安装；为提高加强版的结构强度，所述加强板6上间隔设有三条环状的加强筋Ⅱ8；所述加强板6上设有至少两个用于定位在支撑板本体1上的定位孔9，使用时可通过定位销进行定位后焊接，以确保加强板6快速准确地安装。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门槛支撑板，包括支撑板本体，其特征在于：所述支撑板本体的左右两侧边沿均朝上延伸分别形成左支板与右支板，所述左支板的纵截面及右支板的纵截面均呈曲折连线结构；所述支撑板本体、左支板与右支板的下端设有用于与门槛内板连接的连接部Ⅰ，所述支撑板本体、左支板与右支板的上端设有用于与纵梁连接的连接部Ⅱ；所述支撑板本体上固定连接有加强板。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛支撑板，包括支撑板本体，其特征在于：所述支撑板本体的左右两侧边沿均朝上延伸分别形成左支板与右支板，所述左支板的纵截面及右支板的纵截面均呈曲折连线结构；所述支撑板本体、左支板与右支板的下端设有用于与门槛内板连接的连接部Ⅰ，所述支撑板本体、左支板与右支板的上端设有用于与纵梁连接的连接部Ⅱ；所述支撑板本体上固定连接有加强板。2.根据权利要求1所述的汽车门槛支撑板，其特征在于：所述曲折连线结构为由两条线段连接而成的“L”形曲线结构。3.根据权利要求1所述的汽车门槛支撑板，其特征在于：所述右支板的下端面朝下弯折形成第一翻边，所述连接部Ⅰ为设在支撑板本体、左支板及第一翻边上的焊接部。4.根据权利要求1所述的汽车门槛支撑板，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷彪，漆银利，魏益波，邓祥伟，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50