一种充电控制方法、装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种充电控制方法、装置及车辆，其中所述车辆包括通过太阳能充电装置对车载蓄电池进行充电的第一充电路径，以及通过车载动力电池对所述车载蓄电池进行充电的第二充电路径；所述方法包括：获取所述车辆当前所处环境的光照强度以及所述车载蓄电池的荷电参数；根据所述光照强度以及所述荷电参数，选择所述第一充电路径和所述第二充电路径中的一个对所述车载蓄电池进行充电。本发明专利技术在保证整车控制器的正常工作，避免造成整车故障的情况下，还有利于延长整车的续驶里程，进而促进能源节约。

A charge control method, device and vehicle

The invention discloses a charge control method, device and vehicle including a first charge path for charging a vehicle battery through a solar charging device, and a second charge path for charging the vehicle battery through a vehicle powered battery; the method includes: obtaining the vehicle. The light intensity of the current environment and the charged parameter of the vehicle battery; according to the light intensity and the charged parameters, one of the first charge paths and one of the second charging paths is charged for the vehicle battery. In order to ensure the normal work of the vehicle controller and avoid the failure of the whole vehicle, the invention also helps to prolong the driving range of the whole vehicle and thus promote the energy conservation.

【技术实现步骤摘要】
一种充电控制方法、装置及车辆
本专利技术涉及整车控制
，尤其涉及一种充电控制方法、装置及车辆。
技术介绍
随着智能驾驶技术的飞速发展，车载电子控制单元(ElectronicControlUnit，简称ECU)的总体能耗越来越大，车载蓄电池的荷电量越来越难以满足整车控制器的供电需求。以电动汽车为例，为了满足整车控制器的供电需求，采用车载动力电池对车载蓄电池进行充电。目前，电动汽车为了满足正常的行驶状态，需要大量的电力供应，并且这些电力供应是通过车载动力电池提供。若采用车载动力电池对车载蓄电池进行充电，会加剧动力电池的电力供应，甚至影响整车的续驶里程，影响用户体验。
技术实现思路
本专利技术提供了一种充电控制方法、装置及车辆，以解决现有技术中车载蓄电池的充电方法增加整车能耗的问题。为了达到上述目的，本专利技术实施例提供了一种充电控制方法，应用于车辆，其中，所述车辆包括通过太阳能充电装置对车载蓄电池进行充电的第一充电路径，以及通过车载动力电池对所述车载蓄电池进行充电的第二充电路径；所述方法包括：获取所述车辆当前所处环境的光照强度以及所述车载蓄电池的荷电参数；根据所述光照强度以及所述荷电参数，选择所述第一充电路径和所述第二充电路径中的一个对所述车载蓄电池进行充电。优选地，获取所述车辆当前所述环境的光照强度的步骤，包括：通过车身控制器(BodyControlManagement，简称BCM)获取天气状况信息；通过天气识别单元(WeatherIdentificationUnit，简称WIU)对所述天气状况信息进行处理，确定所述车辆当前所述环境的光照强度。优选地，所述根据所述光照强度以及所述荷电参数，选择所述第一充电路径和所述第二充电路径中的一个对所述车载蓄电池进行充电的步骤，包括：检测所述光照强度是否满足太阳能充电装置的充电条件；在所述光照强度不满足太阳能充电装置的充电条件时，若所述荷电参数小于第一预设阈值，则选择所述第二充电路径对所述车载蓄电池进行充电；在所述光照强度满足太阳能充电装置的充电条件时，若所述荷电参数小于第二预设阈值，则选择所述第一充电路径对所述车载蓄电池进行充电；其中，所述第一预设阈值小于所述第二预设阈值。优选地，所述在所述光照强度满足太阳能充电装置的充电条件时，若所述荷电参数小于第二预设阈值，则选择所述第一充电路径对所述车载蓄电池进行充电的步骤，包括：在所述光照强度满足太阳能充电装置的充电条件时，检测所述车辆是否处于行驶状态；在所述车辆处于行驶状态时，若所述荷电参数小于所述第二预设阈值且大于所述第一预设阈值，则选择所述第一充电路径对所述车载蓄电池进行充电；在所述车辆未处于行驶状态时，若所述荷电参数小于所述第二预设阈值，则选择所述第一充电路径对所述车载蓄电池进行充电。优选地，所述在所述光照强度满足太阳能充电装置的充电条件时，检测所述车辆是否处于行驶状态的步骤之后，所述方法还包括：在所述车辆处于行驶状态时，若所述荷电参数小于所述第一预设阈值，则选择所述第二充电路径对所述车载蓄电池进行充电。优选地，所述根据所述光照强度以及所述荷电参数，选择所述第一充电路径和所述第二充电路径中的一个对所述车载蓄电池进行充电的步骤之后，所述方法还包括：在所述荷电参数大于第三预设阈值时，停止对所述车载蓄电池进行充电；其中，所述第三预设阈值大于所述第二预设阈值。本专利技术实施例还提供了一种充电控制装置，应用于车辆，其中，所述车辆包括通过太阳能充电装置对车载蓄电池进行充电的第一充电路径，以及通过车载动力电池对所述车载蓄电池进行充电的第二充电路径；所述装置包括：获取模块，用于获取所述车辆当前所处环境的光照强度以及所述车载蓄电池的荷电参数；充电模块，用于根据所述光照强度以及所述荷电参数，选择所述第一充电路径和所述第二充电路径中的一个对所述车载蓄电池进行充电。优选地，获取模块包括：采集子模块，用于通过BCM获取天气状况信息；确定子模块，用于WIU对所述天气状况信息进行处理，确定所述车辆当前所述环境的光照强度。优选地，所述充电模块包括：检测子模块，用于检测所述光照强度是否满足太阳能充电装置的充电条件；第一充电子模块，用于在所述光照强度不满足太阳能充电装置的充电条件时，若所述荷电参数小于第一预设阈值，则选择所述第二充电路径对所述车载蓄电池进行充电；第二充电子模块，用于在所述光照强度满足太阳能充电装置的充电条件时，若所述荷电参数小于第二预设阈值，则选择所述第一充电路径对所述车载蓄电池进行充电；其中，所述第一预设阈值小于所述第二预设阈值。优选地，所述第二充电子模块包括：检测单元，用于在所述光照强度满足太阳能充电装置的充电条件时，检测所述车辆是否处于行驶状态；第一充电单元，用于在所述车辆处于行驶状态时，若所述荷电参数小于所述第二预设阈值且大于所述第一预设阈值，则选择所述第一充电路径对所述车载蓄电池进行充电；第二充电单元，用于在所述车辆未处于行驶状态时，若所述荷电参数小于所述第二预设阈值，则选择所述第一充电路径对所述车载蓄电池进行充电。优选地，所述第二充电子模块还包括：第三充电单元，用于在所述车辆处于行驶状态时，若所述荷电参数小于所述第一预设阈值，则选择所述第二充电路径对所述车载蓄电池进行充电。优选地，所述充电控制装置还包括：控制模块，用于在所述荷电参数大于第三预设阈值时，停止对所述车载蓄电池进行充电；其中，所述第三预设阈值大于所述第二预设阈值。本专利技术实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括处理器，存储器，存储于所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的充电控制方法的步骤。本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的充电控制方法的步骤。本专利技术的实施例的有益效果是：上述方案中，通过获取所述车辆当前所处环境的光照强度以及所述车载蓄电池的荷电参数，并根据所述光照强度以及所述荷电参数，选择所述第一充电路径和所述第二充电路径中的一个对所述车载蓄电池进行充电。这样，在光照强度满足太阳能充电装置的充电条件时，采用太阳能充电装置对车载蓄电池进行充电，有利于节约动力电池的能耗，延长车辆的续驶里程，进而利于节约能源。在光照强度不满足太阳能充电装置的充电条件时，采用车载动力电池对所述车载蓄电池进行充电，以保证整车控制器的正常工作，避免造成整车故障。附图说明图1表示本专利技术实施例的充电控制方法的流程图之一；图2表示本专利技术实施例的车辆控制系统的结构框图；图3表示本专利技术实施例的充电控制方法的流程图之二；图4表示本专利技术实施例的充电控制装置的结构框图；图5表示本专利技术实施例的车辆的结构框图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。参见图1，本专利技术的实施例提供了一种充电控制方法，应用于车辆，其中，所述车辆包括通过太阳能充电装置对车载蓄电池进行充电的第一充电路径，以及通过车载动力电池对所述车载蓄电池进行充电的第二充电路径。优选地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电控制方法，应用于车辆，其特征在于，所述车辆包括通过太阳能充电装置对车载蓄电池进行充电的第一充电路径，以及通过车载动力电池对所述车载蓄电池进行充电的第二充电路径；所述方法包括：获取所述车辆当前所处环境的光照强度以及所述车载蓄电池的荷电参数；根据所述光照强度以及所述荷电参数，选择所述第一充电路径和所述第二充电路径中的一个对所述车载蓄电池进行充电。

【技术特征摘要】
1.一种充电控制方法，应用于车辆，其特征在于，所述车辆包括通过太阳能充电装置对车载蓄电池进行充电的第一充电路径，以及通过车载动力电池对所述车载蓄电池进行充电的第二充电路径；所述方法包括：获取所述车辆当前所处环境的光照强度以及所述车载蓄电池的荷电参数；根据所述光照强度以及所述荷电参数，选择所述第一充电路径和所述第二充电路径中的一个对所述车载蓄电池进行充电。2.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，获取所述车辆当前所述环境的光照强度的步骤，包括：通过车身控制器BCM获取天气状况信息；通过天气识别单元WIU对所述天气状况信息进行处理，确定所述车辆当前所述环境的光照强度。3.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述根据所述光照强度以及所述荷电参数，选择所述第一充电路径和所述第二充电路径中的一个对所述车载蓄电池进行充电的步骤，包括：检测所述光照强度是否满足太阳能充电装置的充电条件；在所述光照强度不满足太阳能充电装置的充电条件时，若所述荷电参数小于第一预设阈值，则选择所述第二充电路径对所述车载蓄电池进行充电；在所述光照强度满足太阳能充电装置的充电条件时，若所述荷电参数小于第二预设阈值，则选择所述第一充电路径对所述车载蓄电池进行充电；其中，所述第一预设阈值小于所述第二预设阈值。4.根据权利要求3所述的充电控制方法，其特征在于，所述在所述光照强度满足太阳能充电装置的充电条件时，若所述荷电参数小于第二预设阈值，则选择所述第一充电路径对所述车载蓄电池进行充电的步骤，包括：在所述光照强度满足太阳能充电装置的充电条件时，检测所述车辆是否处于行驶状态；在所述车辆处于行驶状态时，若所述荷电参数小于所述第二预设阈值且大于所述第一预设阈值，则选择所述第一充电路径对所述车载蓄电池进行充电；在所述车辆未处于行驶状态时，若所述荷电参数小于所述第二预设阈值，则选择所述第一充电路径对所述车载蓄电池进行充电。5.根据权利要求4所述的充电控制方法，其特征在于，所述在所述光照强度满足太阳能充电装置的充电条件时，检测所述车辆是否处于行驶状态的步骤之后，所述方法还包括：在所述车辆处于行驶状态时，若所述荷电参数小于所述第一预设阈值，则选择所述第二充电路径对所述车载蓄电池进行充电。6.根据权利要求3所述的充电控制方法，其特征在于，所述根据所述光照强度以及所述荷电参数，选择所述第一充电路径和所述第二充电路径中的一个对所述车载蓄电池进行充电的步骤之后，所述方法还包括：在所述荷电参数大于第三预设阈值时，停止对所述车载蓄电池进行充电；其中，所述第三预设阈值大于所述第二预设阈值。7.一种充电控制装置，应用于车辆，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成祺，张兆龙，易迪华，王金龙，刘彪，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11