一种航空控制器机箱制造技术

技术编号:17978200 阅读:37 留言:0更新日期:2018-05-16 18:56
本实用新型专利技术涉及一种航空控制器机箱,包括由铝合金制成的主机腔体、上盖板、下盖板和前面板;所述的主机腔体内的中部设有隔板将主机腔体分为直流稳压器安装腔和主控模板安装腔;所述的上盖板和下盖板分别固定在主机腔体的上下端面上,所述的前面板固定在主机腔的端部;航空控制器的主控模板固定在主控模板安装腔中的隔板上;航空控制器的直流稳压器固定在直流稳压器安装腔中的隔板上;航空控制器的通信接口固定设在前面板上;所述的主机腔体的下部连接有一托架;结构简单,能够将机箱分为多个腔体,并且有效的防止了电磁干扰,方便拆卸。

An aeronautical controller chassis

The utility model relates to an aviation controller chassis, including a host cavity, a upper cover plate, a lower cover plate, and a front panel made of aluminum alloy. The central part of the host cavity is divided into a DC stabilizer installation cavity and a main control template installation cavity, and the upper cover plate and the lower cover plate are fixed on the main engine respectively. The front panel of the cavity is fixed at the end of the host cavity; the main control template of the aviation controller is fixed on the partition board in the main control template installation cavity; the direct current regulator of the aviation controller is fixed on the partition board in the installation cavity of the DC stabilizer; the communication interface of the aviation controller is fixed on the front panel; The lower part of the host cavity is connected with a bracket, which is simple in structure and can be divided into a plurality of cavities, and effectively prevents electromagnetic interference and is convenient for disassembly.

【技术实现步骤摘要】
一种航空控制器机箱
本技术涉及机箱
,尤其涉及一种航空控制器机箱。
技术介绍
航空控制器机箱用于对航空的控制器进行固定和安装,主要解析、重组并转发来自各个串口的控制指令和报文数据,目前的控制器机箱内部的控制模板和直流稳压器都位于同一个腔体中,容易发生电磁干扰,导致控制器的性能发生改变,同时在安装的时候不方便装卸。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点,本技术的目的是提供一种结构简单,能够将机箱分为多个腔体,并且有效的防止了电磁干扰,方便拆卸的航空控制器机箱。为达到上述目的,本技术采用以下技术方案,一种航空控制器机箱,包括由铝合金制成的主机腔体、上盖板、下盖板和前面板;所述的主机腔体内的中部设有隔板将主机腔体分为直流稳压器安装腔和主控模板安装腔;所述的上盖板和下盖板分别固定在主机腔体的上下端面上,所述的前面板固定在主机腔体的端部;航空控制器的主控模板固定在主控模板安装腔中的隔板上;航空控制器的直流稳压器固定在直流稳压器安装腔中的隔板上;航空控制器的通信接口固定设在前面板上;所述的主机腔体的下部连接有一托架。所述的托架包括用于托起主机腔体的底板,设在底板两侧且与底板相互垂直的侧板,设在底板端部且与底板垂直并与底板两侧设有的侧板的端部固定连接的安装板;所述的安装板上设有弹簧定位销,所述位于安装板另一端的底板的底部活动连接有锁紧装置;所述的主机腔体放置在底板上,并通过弹簧定位销和锁紧装置固定在底板上。所述的弹簧定位销包括销体和压缩弹簧;所述的安装板内设有安装腔体,所述的销体穿过安装腔体,并通过销体上有的压板将压缩弹簧压在安装腔体,且所述的压缩弹簧套设在位于安装腔体中的销体上。所述的锁紧装置与固定设在底板底部的安装座通过转轴活动连接。所述的锁紧装置包括活动连接在底板上的螺杆和套设在螺杆上的挤压块;所述的螺杆上连接有固定螺母,所述的挤压块通过固定螺母挡在螺杆上。所述的弹簧定位销是两个,分别设在安装板上。所述的底板的四角分别设有地脚。所述的隔板为L型隔板,该L型隔板的一端与后面板固定连接,另一端与下盖板固定连接,且航空控制器的滤波器设在L型隔板的垂直板上。所述的主机腔体分别与上盖板和下盖板之间设有导电橡胶垫圈。本技术的有益效果是:结构简单,电磁屏蔽方面:机箱采用整块铝合金板经过铣床加工而成,壳体和盖板之间的连接增加了导电橡胶垫圈,把电磁波通过壳体和盖板之间的缝隙进行传播的可能性减至最小。直流稳压器和主控模块隔离在金属板(隔板)的两面,减少了两者之间的电磁干扰。增加连接器均选用带有滤波的结构设计,实现整体对外屏蔽。机箱中的直流稳压器和主控模块借助于机壳将热量散出。壳体外表面采用加强筋形式,既增加壳体强度,同时增加散热面积。托架选用弹簧定位销和锁紧装置,托架框体在满足使用的条件下开减重孔。托架和主机组装时,只需将弹簧定位销插入主机对应孔中,待主机位置摆正后,利用锁紧装置锁紧,拆卸方便快捷。附图说明图1是本技术主视结构示意图;图2是本技术俯视结构示意图;图3是本技术中机箱部分的主视剖视结构示意图;图4是本技术中托架主视结构示意图;图5是本技术中托架俯视结构示意图;图6是图5中A部结构放大示意图。图中:1.主机腔体;2.上盖板;3.下盖板;4.前面板;6.隔板;7.直流稳压器安装腔;8.主控模板安装腔;9.托架;101.主控模板;102.直流稳压器;103.通信接口;104.滤波器;901.底板;902.侧板;903.安装板;904.弹簧定位销;905.锁紧装置;906.安装腔体;907.销体;908.压板;909.压缩弹簧;910.安装座;911.转轴;912.螺杆;913.挤压块;914.固定螺母;915.地脚。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。在本技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征;在本技术的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。实施例1如图1、2、3所示的一种航空控制器机箱,包括由铝合金制成的主机腔体1、上盖板2、下盖板3和前面板4;所述的主机腔体1内的中部设有隔板6将主机腔体1分为直流稳压器安装腔7和主控模板安装腔8;所述的上盖板2和下盖板3分别固定在主机腔体1的上下端面上,所述的前面板4固定在主机腔体1的端部;航空控制器的主控模板101固定在主控模板安装腔8中的隔板6上;航空控制器的直流稳压器102固定在直流稳压器安装腔7中的隔板6上;航空控制器的通信接口103固定设在前面板4上;所述的主机腔体1的下部连接有一托架9。所述的主机腔体1、上盖板2、下盖板3和前面板4都是由铝合金经过铣床加工而成,壳体和盖板之间的连接增加了导电橡胶垫圈,把电磁波通过壳体和盖板之间的缝隙进行传播的可能性减至最小;所述的隔板6经主机腔体分割为相互独立的直流稳压器安装腔7和主控模板安装腔8,航空控制器的主控模板101和直流稳压器102分别固定设在主控模板安装腔8和直流稳压器安装腔7中的隔板上,将主控模板101和直流稳压器102完全的分开,减少了两者之间的电磁干扰,保证了主控模板和直流稳压器的稳定性。设有的托架9与机箱活动连接,方便拆卸。所述的隔板6为L型隔板,该L型隔板的一端与主机腔体1固定连接,另一端与下盖板3固定连接,具体的是隔板和主机腔体采用整块铝合金板经过铣床加工而成,是一体的;且航空控制器的滤波器104设在L型隔板的垂直板上。直流稳压器、主控模块和滤波器借助于机壳将热量散出。壳体外表面采用加强筋形式,既增加壳体强度,同时增加散热面积。所述的主机腔体1分别与上盖板2和下盖板3之间设有导电橡胶垫圈;壳体和盖板之间的连接增加了导电橡胶垫圈,把电磁波通过壳体和盖板之间的缝隙进行传播的可能性减至最小。实施例2在实施例1的基础上;如图4和5所述的托架9包括用于托起主机腔体1的底板901,设在底板901两侧且与底板901相互垂直的侧板902,具体的是侧板和底板是折弯工艺加工的一个零件;设在底板901端部且与底板901垂直并与底板901两侧设有的侧板902的端部固定连接的安装板903;所述的安装板903上设有弹簧定位销904,所述位于安装板903另一端的底板901的底部活动连接有锁紧装置905;所述的主机腔体1放置在底板901上,并通过弹簧定位销904和锁紧装置905固定在底板901上。侧板902的高度从与安装板903连接端到另一端依次降低,在使用的过程中,将机箱放到底板901和侧板902组成的安装槽中,然后将锁紧装置翻转过来,对机箱进行挤压,同时由于弹簧定位销904的作用,弹簧定位销904也对机箱进行挤压,进而将机箱固定在托架9上。如图6所述的弹簧定位本文档来自技高网...
一种航空控制器机箱

【技术保护点】
一种航空控制器机箱,其特征在于,包括由铝合金制成的主机腔体(1)、上盖板(2)、下盖板(3)和前面板(4);所述的主机腔体(1)内的中部设有隔板(6)将主机腔体(1)分为直流稳压器安装腔(7)和主控模板安装腔(8);所述的上盖板(2)和下盖板(3)分别固定在主机腔体(1)的上下端面上,所述的前面板(4)固定在主机腔体(1)的端部;航空控制器的主控模板(101)固定在主控模板安装腔(8)中的隔板(6)上;航空控制器的直流稳压器(102)固定在直流稳压器安装腔(7)中的隔板(6)上;航空控制器的通信接口(103)固定设在前面板(4)上;所述的主机腔体(1)的下部连接有一托架(9)。

【技术特征摘要】
1.一种航空控制器机箱,其特征在于,包括由铝合金制成的主机腔体(1)、上盖板(2)、下盖板(3)和前面板(4);所述的主机腔体(1)内的中部设有隔板(6)将主机腔体(1)分为直流稳压器安装腔(7)和主控模板安装腔(8);所述的上盖板(2)和下盖板(3)分别固定在主机腔体(1)的上下端面上,所述的前面板(4)固定在主机腔体(1)的端部;航空控制器的主控模板(101)固定在主控模板安装腔(8)中的隔板(6)上;航空控制器的直流稳压器(102)固定在直流稳压器安装腔(7)中的隔板(6)上;航空控制器的通信接口(103)固定设在前面板(4)上;所述的主机腔体(1)的下部连接有一托架(9)。2.根据权利要求1所述的一种航空控制器机箱,其特征在于,所述的托架(9)包括用于托起主机腔体(1)的底板(901),设在底板(901)两侧且与底板(901)相互垂直的侧板(902),设在底板(901)端部且与底板(901)垂直并与底板(901)两侧设有的侧板(902)的端部固定连接的安装板(903);所述的安装板(903)上设有弹簧定位销(904),位于安装板(903)另一端的底板(901)的底部活动连接有锁紧装置(905);所述的主机腔体(1)放置在底板(901)上,并通过弹簧定位销(904)和锁紧装置(905)固定在底板(901)上。3.根据权利要求2所述的一种航空控制器机箱,其特征在于,所述的弹簧定位销(904)包括销体(907)和压缩弹簧(909);...

【专利技术属性】
技术研发人员:周春艳陆佳林杨志国景梅霞
申请(专利权)人:江苏泰达机电设备有限责任公司
类型:新型
国别省市:江苏,32

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