一种主控箱散热结构制造技术

技术编号:17978177 阅读:13 留言:0更新日期:2018-05-16 18:54
本实用新型专利技术提供一种主控箱散热结构,包括箱体、两个电机、两个连接杆、两个螺杆、两个移动杆及弯杆;箱体具有收容空间且包括一对相对的第一侧壁及第二侧壁,第一侧壁开设有进风口,第二侧壁开设有出风口,第一侧壁上的进风口的位置及第二侧壁上的出风口的位置活动设置有密封盖;两个电机收容于所述收容空间内且分别位于靠近第一侧壁及靠近第二侧壁的位置,两个连接杆的一端分别固定于两个电机上,两个连接杆的另一端设置有外螺纹,所述螺杆具有内螺纹,两个连接杆通过内螺纹及外螺纹的配合分别连接于两个螺杆的一端,两个移动杆分别固定于两个螺杆的另一端,所述弯杆为弧状,所述弯杆的两端分别连接所述移动杆与所述密封盖。

A kind of cooling structure of the main control box

The utility model provides a cooling structure for a main control box, including a box, two motors, two connecting rods, two screws, two moving bars and bent rods. The box has a accommodating space and includes a pair of opposite first side walls and a two side wall, the first side is provided with an air inlet, the second side is provided with an outlet and the first side wall. The position of the inlet air inlet and the position of the outlet on the two side wall is set with a seal cover; the two motors are housed in the accommodating space and are located near the first side wall and near the second side walls, one end of the two connecting rods is fixed on two motors, and the other end of the two connecting rods is set with a outer snails. The screw has internal thread. The two connecting rods are connected to one end of the two screw by the combination of the internal and external threads. The two moving rods are fixed to the other end of the two screw respectively. The curved rod is arc shaped, and the two ends of the bent rod are respectively connected with the moving rod and the seal cover.

【技术实现步骤摘要】
一种主控箱散热结构
本技术涉及动力电池主控箱
,尤其涉及一种主控箱散热结构。
技术介绍
动力电池在充放电过程中,主控箱内部的连接器及其连接部件会因电流通过而产生热量,尤其是在进行大电流快充的时候,产生的热量更加明显,温度上升高。然而,现有的主控箱内部没有温度检测,并且箱体为全封闭箱体,箱内高温空气无法与外界直接流通,只能通过箱体表面缓慢散热降温,产生的热量远高于散热速度,导致箱体内部零部件受高温影响而出现损坏,影响使用寿命。鉴于此,实有必要提供一种新型的主控箱散热结构以克服以上缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种实现主控箱的内外界空气对流、箱体内部温度有效管控且散热效率高的主控箱散热结构。为了实现上述目的,本技术提供一种主控箱散热结构,包括箱体、两个电机、两个连接杆、两个螺杆、两个移动杆及弯杆;所述箱体具有收容空间且包括一对相对的第一侧壁及第二侧壁,所述第一侧壁开设有进风口,所述第二侧壁开设有出风口,所述第一侧壁上的进风口的位置及第二侧壁上的出风口的位置活动设置有密封盖;两个电机收容于所述收容空间内且分别位于靠近第一侧壁及靠近第二侧壁的位置,两个连接杆的一端分别固定于两个电机上,两个连接杆的另一端设置有外螺纹,所述螺杆具有内螺纹,两个连接杆通过内螺纹及外螺纹的配合分别连接于两个螺杆的一端,两个移动杆分别固定于两个螺杆的另一端,所述弯杆为弧状,所述弯杆的两端分别连接所述移动杆与所述密封盖。在一个优选实施方式中,所述第一侧壁开设有两个进风口,所述第二侧壁开设有两个出风口,每个进风口的位置对应设置一个密封盖,每个出风口的位置对应设置一个密封盖,所述密封盖与第一侧壁或第二侧壁通过转轴活动连接。在一个优选实施方式中,所述转轴固定于所述第一侧壁或第二侧壁上,所述密封盖的一端固定于所述转轴上。在一个优选实施方式中,所述第一侧壁上的进风口与所述第二侧壁上的出风口位置相对。在一个优选实施方式中,所述箱体为长方体状,还包括连接所述第一侧壁及第二侧壁的第三侧壁及第四侧壁,所述第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁及第四侧壁共同围成收容空间。在一个优选实施方式中,所述密封盖的面积大于所述进风口或出风口的面积。在一个优选实施方式中,所述密封盖设置于所述收容空间外。相比于现有技术,本技术提供的主控箱散热结构,实现主控箱的内外界空气对流,箱体内部温度有效管控,且散热效率高,主控箱散热结构与主控箱独立分开,主控箱箱体完成安装时直接在箱体的侧壁安装后,接上控制线路即可,便于生产操作和日后维护更换。【附图说明】图1为本技术提供的主控箱散热结构的示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白,以下结合附图和具体实施方式,对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是,本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术,并不是为了限定本技术。如图1所示,本技术提供一种主控箱散热结构100,包括箱体10、两个电机20、两个连接杆30、两个螺杆40、两个移动杆50及弯杆60;所述箱体10具有收容空间101且包括一对相对的第一侧壁11及第二侧壁12,所述第一侧壁11开设有进风口111,所述第二侧壁12开设有出风口121,所述第一侧壁11上的进风口111的位置及第二侧壁12上的出风口121的位置活动设置有密封盖13。两个电机20收容于所述收容空间101内且分别位于靠近第一侧壁11及靠近第二侧壁12的位置,两个连接杆30的一端分别固定于两个电机20上,两个连接杆30的另一端设置有外螺纹,所述螺杆40具有内螺纹,两个连接杆30通过内螺纹及外螺纹的配合分别连接于两个螺杆40的一端,两个移动杆50分别固定于两个螺杆40的另一端,所述弯杆60为弧状,所述弯杆60的两端分别连接所述移动杆50与所述密封盖13。本实施方式中,所述第一侧壁11开设有两个进风口111,所述第二侧壁12开设有两个出风口121,每个进风口111的位置对应设置一个密封盖13,每个出风口121的位置对应设置一个密封盖13,所述密封盖13与第一侧壁11或第二侧壁12通过转轴14活动连接。所述转轴14固定于所述第一侧壁11或第二侧壁12上,所述密封盖13的一端固定于所述转轴14上。所述第一侧壁11上的进风口111与所述第二侧壁12上的出风口121位置相对。所述箱体10为长方体状,还包括连接所述第一侧壁11及第二侧壁12的第三侧壁15及第四侧壁16,所述第一侧壁11、第二侧壁12、第三侧壁15及第四侧壁16共同围成收容空间101。具体的,所述密封盖13的面积大于所述进风口111或出风口121的面积。所述密封盖13设置于所述收容空间101外。本技术提供的主控箱散热结构100,当主控箱满足散热条件时,电机20启动并带动连接杆30旋转,连接杆30一端的外螺纹旋转通过与螺杆40的内螺纹的配合,带动螺杆40向靠近所述电机20的方向运动,螺杆40带动移动杆50及弯杆60向靠近所述电机20的方向运动,弯杆60推动密封盖13开启,进风口111及出风口121形成散热通道,主控箱内的热量被排出至箱体10外,实现了主控箱的内外界空气对流,大大提高了主控箱的散热效率。具体的,本技术提供的主控箱散热结构100应用于电动汽车时,主控箱内设置有温度检测模块,温度检测模块检测主控箱内各点的温度并将温度信号传递至BMS主控模块,同时,电动汽车上安装涉水传感器,整车控制器将涉水信号发送至BMS主控模块;BMS主控模块判断涉水信号及温度信号,当温度信号未达到预定的散热温度阈值时,主控箱散热结构100不工作,电机20关闭状态;当温度信号达到预定的散热温度阈值时,先判断涉水信号是否达到涉水条件,若达到涉水条件,则BMS主控模块控制仪表发出警示信号,提醒驾驶员驶离当前环境,若未达到涉水条件,则BMS主控模块控制电机20上电启动,主控箱散热结构100开始散热,保证了高效散热的同时满足防水条件。本技术提供的主控箱散热结构100,实现主控箱的内外界空气对流,箱体内部温度有效管控,且散热效率高,主控箱散热结构100与主控箱独立分开,主控箱箱体10完成安装时直接在箱体10的侧壁安装后,接上控制线路即可,便于生产操作和日后维护更换。本技术并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述,因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改,故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下,本技术并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。本文档来自技高网...
一种主控箱散热结构

【技术保护点】
一种主控箱散热结构,其特征在于:包括箱体、两个电机、两个连接杆、两个螺杆、两个移动杆及弯杆;所述箱体具有收容空间且包括一对相对的第一侧壁及第二侧壁,所述第一侧壁开设有进风口,所述第二侧壁开设有出风口,所述第一侧壁上的进风口的位置及第二侧壁上的出风口的位置活动设置有密封盖;两个电机收容于所述收容空间内且分别位于靠近第一侧壁及靠近第二侧壁的位置,两个连接杆的一端分别固定于两个电机上,两个连接杆的另一端设置有外螺纹,所述螺杆具有内螺纹,两个连接杆通过内螺纹及外螺纹的配合分别连接于两个螺杆的一端,两个移动杆分别固定于两个螺杆的另一端,所述弯杆为弧状,所述弯杆的两端分别连接所述移动杆与所述密封盖。

【技术特征摘要】
1.一种主控箱散热结构,其特征在于:包括箱体、两个电机、两个连接杆、两个螺杆、两个移动杆及弯杆;所述箱体具有收容空间且包括一对相对的第一侧壁及第二侧壁,所述第一侧壁开设有进风口,所述第二侧壁开设有出风口,所述第一侧壁上的进风口的位置及第二侧壁上的出风口的位置活动设置有密封盖;两个电机收容于所述收容空间内且分别位于靠近第一侧壁及靠近第二侧壁的位置,两个连接杆的一端分别固定于两个电机上,两个连接杆的另一端设置有外螺纹,所述螺杆具有内螺纹,两个连接杆通过内螺纹及外螺纹的配合分别连接于两个螺杆的一端,两个移动杆分别固定于两个螺杆的另一端,所述弯杆为弧状,所述弯杆的两端分别连接所述移动杆与所述密封盖。2.如权利要求1所述的主控箱散热结构,其特征在于:所述第一侧壁开设有两个进风口,所述第二侧壁开设有两个出风口,每...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄伟鸣刘海波邓桂超
申请(专利权)人:深圳市沃特玛电池有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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