一种电动车辆、用于电动车辆的蓄电池维护方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动车辆、用于电动车辆的蓄电池维护方法和系统，该方法包括：在目标电动车辆静置时，实时获取目标电动车辆的蓄电池的充电状态参数；判断蓄电池的充电状态参数是否低于预设的充电阈值；若是，则获取目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数；判断目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数是否不小于预设的充电许可值；若是，则控制目标电动车辆的DC/DC运行，转换高压动力电池为整车低压用电器供电，并为蓄电池进行充电。有效地延长了电动车辆的静置停放时间，避免了车辆长期静置停放过程中蓄电池馈电导致车辆无法正常上电的情况，还可以选择更小容量的蓄电池，满足紧凑的前舱布置要求，节省空间的同时也可以降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆、用于电动车辆的蓄电池维护方法和系统
本专利技术涉及电动汽车
，特别是涉及一种电动车辆、用于电动车辆的蓄电池维护方法和系统。
技术介绍
目前汽车的静置停放时间一般要求是60天，即60天内车辆需能正常启动。而车辆的静置停放时间取决于两个因素—整车暗电流值和蓄电池容量。蓄电池容量一定时，整车暗电流越小，车辆静置停放时间越长，反之则越短；整车暗电流一定时，蓄电池容量越大，车辆静置停放时间越长，反之则越短。出于成本、碰撞及前舱布置空间的考虑，汽车蓄电池的容量上限几乎是固定的。随着智能化技术的飞速发展，越来越多的汽车搭载有车载互联配置，来实现车辆静置停放时远程上锁、远程解锁、鸣笛闪灯、车况查询等远程控制功能。这些远程功能是通过增加一些常电控制器来实现，而常电控制器的增加必然导致整车暗电流的增加，进而车辆的静置停放时间也将随之缩短。相比传统汽车，电动汽车的常电控制器更多，使得其车辆静置停放时间更不能满足60天的要求。因此，如何有效增加电动车辆的静置停放时间，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动车辆、用于电动车辆的蓄电池维护方法和系统，可以有效增加电动车辆的静置停放时间。为解决上述技术问题，本专利技术提供了如下技术方案：一种用于电动车辆的蓄电池维护方法，包括：在目标电动车辆静置时，实时获取所述目标电动车辆的蓄电池的充电状态参数；判断所述蓄电池的充电状态参数是否低于预设的充电阈值；若是，则获取所述目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数；判断所述目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数是否不小于预设的充电许可值；若是，则控制所述目标电动车辆的DC/DC运行，转换所述高压动力电池为整车低压用电器供电，并为所述蓄电池进行充电。优选地，还包括：判断所述蓄电池的充电状态参数是否大于预设的充电截止值，或所述高压动力电池的充电状态参数是否小于所述预设的充电许可值；若是，则控制所述目标电动车辆的DC/DC停止运行，转由所述蓄电池为整车低压用电器供电。优选地，还包括：实时获取所述目标电动车辆的钥匙挡位状态信号和外接充电连接信号；当所述钥匙挡位处于ON挡或外接充电已连接时，中止所述高压动力电池为所述蓄电池充电。优选地，还包括：实时检测所述目标电动车辆的蓄电池、DC/DC和高压动力电池是否故障；若所述目标电动车辆的蓄电池、DC/DC和高压动力电池任一出现故障，则中止所述高压动力电池为所述蓄电池充电；记录故障，并将记录的故障信息显示在所述目标电动车辆的仪表盘上。优选地，所述在目标电动车辆静置时，实时获取所述目标电动车辆的蓄电池的充电状态参数，包括：在目标电动车辆静置时，实时采集所述蓄电池的电压信息、电流信息和温度信息；根据所述蓄电池的电压信息、电流信息和温度信息测定所述蓄电池的充电状态参数。一种用于电动车辆的蓄电池维护系统，包括：第一获取模块，用于在目标电动车辆静置时，实时获取所述目标电动车辆的蓄电池的充电状态参数；第一判断模块，用于判断所述蓄电池的充电状态参数是否低于预设的充电阈值；第二获取模块，用于获取所述目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数；第二判断模块，用于在所述第一判断模块判定所述蓄电池的充电状态参数低于预设的充电阈值时，判断所述目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数是否不小于预设的充电许可值；控制模块，用于在判定所述目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数不小于预设的充电许可值时，控制所述目标电动车辆的DC/DC运行，转换所述高压动力电池为整车低压用电器供电，并为所述蓄电池进行充电。优选地，还包括：第三判断模块，用于判断所述蓄电池的充电状态参数是否大于预设的充电截止值，或所述高压动力电池的充电状态参数是否小于所述预设的充电许可值；所述控制模块还用于在判定所述蓄电池的充电状态参数大于预设的充电截止值，或所述高压动力电池的充电状态参数小于所述预设的充电许可值时，控制所述目标电动车辆的DC/DC停止运行，转由所述蓄电池为整车低压用电器供电。优选地，还包括：第三获取模块，用于实时获取所述目标电动车辆的钥匙挡位状态信号和外接充电连接信号；所述控制模块还用于当所述钥匙挡位处于ON挡或外接充电已连接时，中止所述高压动力电池为所述蓄电池充电。优选地，还包括：检测模块，用于实时检测所述目标电动车辆的蓄电池、DC/DC和高压动力电池是否故障；所述控制模块还用于在所述目标电动车辆的蓄电池、DC/DC和高压动力电池任一出现故障时，中止所述高压动力电池为所述蓄电池充电；故障处理模块，用于记录故障，并将记录的故障信息显示在所述目标电动车辆的仪表盘上。一种电动车辆，包括：蓄电池、蓄电池管理单元、高压动力电池、整车控制器和DC/DC，其中，所述蓄电池用于在自身的充电状态参数不低于预设的充电阈值时，为静置的目标电动车辆的低压用电器供电；所述蓄电池管理单元用于在所述目标电动车辆静置时，实时获取所述蓄电池的充电状态参数，并判断所述蓄电池的充电状态参数是否低于预设的充电阈值，并在判定所述蓄电池的充电状态参数低于预设的充电阈值时唤醒所述整车控制器；所述整车控制器用于获取所述蓄电池的充电状态参数、高压动力电池的充电状态参数和所述DC/DC的工作状态信号，在判断所述目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数不小于预设的充电许可值时发出充电控制信号；在判断判断所述蓄电池的充电状态参数大于预设的充电截止值，或所述高压动力电池的充电状态参数小于所述预设的充电许可值时发出充电中止控制信号；所述高压动力电池和所述DC/DC用于根据所述充电控制信号转换所述高压动力电池为整车低压用电器供电以及为所述蓄电池进行充电；或根据所述充电中止控制信号，控制所述目标电动车辆的DC/DC停止运行，转由所述蓄电池为整车低压用电器供电。与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：本专利技术所提供的一种用于电动车辆的蓄电池维护方法，包括：在目标电动车辆静置时，实时获取目标电动车辆的蓄电池的充电状态参数；判断蓄电池的充电状态参数是否低于预设的充电阈值；若是，则获取目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数；判断目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数是否不小于预设的充电许可值；若是，则控制目标电动车辆的DC/DC运行，转换高压动力电池为整车低压用电器供电，并为蓄电池进行充电。在电动车辆静置时，该方法能够根据蓄电池的充电状态参数合理地控制高压动力电池通过DC/DC给蓄电池供电，有效地延长了电动车辆的静置停放时间，避免了车辆长期静置停放过程中蓄电池馈电导致车辆无法正常上电的情况，只要高压动力电池电量足够，蓄电池可以一直不馈电，因此，还可以选择更小容量的蓄电池，满足更为紧凑的前舱布置要求，节省空间的同时也可以降低成本，车辆还可搭载更多的常电控制器，丰富车载互联配置，远程操作更自如，提高了车辆的性价比。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种具体实施方式所提供的用于电动车辆的蓄电池维护方法流程图；图2为本专利技术一种具体实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车辆的蓄电池维护方法，其特征在于，包括：在目标电动车辆静置时，实时获取所述目标电动车辆的蓄电池的充电状态参数；判断所述蓄电池的充电状态参数是否低于预设的充电阈值；若是，则获取所述目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数；判断所述目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数是否不小于预设的充电许可值；若是，则控制所述目标电动车辆的DC/DC运行，转换所述高压动力电池为整车低压用电器供电，并为所述蓄电池进行充电。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的蓄电池维护方法，其特征在于，包括：在目标电动车辆静置时，实时获取所述目标电动车辆的蓄电池的充电状态参数；判断所述蓄电池的充电状态参数是否低于预设的充电阈值；若是，则获取所述目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数；判断所述目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数是否不小于预设的充电许可值；若是，则控制所述目标电动车辆的DC/DC运行，转换所述高压动力电池为整车低压用电器供电，并为所述蓄电池进行充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：判断所述蓄电池的充电状态参数是否大于预设的充电截止值，或所述高压动力电池的充电状态参数是否小于所述预设的充电许可值；若是，则控制所述目标电动车辆的DC/DC停止运行，转由所述蓄电池为整车低压用电器供电。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：实时获取所述目标电动车辆的钥匙挡位状态信号和外接充电连接信号；当所述钥匙挡位处于ON挡或外接充电已连接时，中止所述高压动力电池为所述蓄电池充电。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：实时检测所述目标电动车辆的蓄电池、DC/DC和高压动力电池是否故障；若所述目标电动车辆的蓄电池、DC/DC和高压动力电池任一出现故障，则中止所述高压动力电池为所述蓄电池充电；记录故障，并将记录的故障信息显示在所述目标电动车辆的仪表盘上。5.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述在目标电动车辆静置时，实时获取所述目标电动车辆的蓄电池的充电状态参数，包括：在目标电动车辆静置时，实时采集所述蓄电池的电压信息、电流信息和温度信息；根据所述蓄电池的电压信息、电流信息和温度信息测定所述蓄电池的充电状态参数。6.一种用于电动车辆的蓄电池维护系统，其特征在于，包括：第一获取模块，用于在目标电动车辆静置时，实时获取所述目标电动车辆的蓄电池的充电状态参数；第一判断模块，用于判断所述蓄电池的充电状态参数是否低于预设的充电阈值；第二获取模块，用于获取所述目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数；第二判断模块，用于在所述第一判断模块判定所述蓄电池的充电状态参数低于预设的充电阈值时，判断所述目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数是否不小于预设的充电许可值；控制模块，用于在判定所述目标电动车辆的高压动力电池的充电状态参数不小于预设的充电许可值时，控制所述目标电动车辆的DC/DC...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾柯，孙佳，李玲玲，张宁，侯明月，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，重庆长安新能源汽车有限公司，合肥长安汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50