一种变频恒压控制甲醇装车装置制造方法及图纸

一种变频恒压控制甲醇装车装置，包括甲醇罐，甲醇罐出口端通过管线连接在加压泵上，加压泵通过变频器进行控制，加压泵的压力大小通过PID装置运算决定，加压后的甲醇通过管道运送至甲醇装车站，甲醇装车站并排设置有多个装车鹤位，当用装车量较大时，主泵运行频率等于上限设定频率时，而反馈压力又小于设定压力且达到一定时间时，即主泵运行已经不能满足用户装车需要时，启动备用泵，使主泵按频率设定上限运行，备用泵在PID调节方式下变频运行，当用装车量较小时，反馈压力值等于设定值，并且变频器运行在较低的频率达到一定时间时，关闭备用泵，使主泵在PID调节方式下变频运行，本实用新型专利技术具有稳定性和安全性的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种变频恒压控制甲醇装车装置
本技术涉及甲醇装车
，特别涉及一种变频恒压控制甲醇装车装置。
技术介绍
甲醇装车站装车，须要保证甲醇输送总管压力稳定在设定压力，现有的压力控制为现场调节装车泵出口阀来实现甲醇输送总管压力的稳定，这种调节方式具有很强的滞后，不可控，可能导致设备、人员等不安全事故的发生。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足,本技术的目的在于提供一种变频恒压控制甲醇装车装置，通过总管压力控制系统，达到自动变频恒压控制的甲醇装车系统，具有稳定性和安全性的特点。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种变频恒压控制甲醇装车装置，包括甲醇罐1，所述甲醇罐1的出口端通过管线连接在加压泵上，所述的加压泵通过变频器进行控制，加压泵的压力大小通过PID装置6控制，加压后的甲醇通过管道运送至甲醇装车站10，甲醇装车站10并排设置有多个装车鹤位。所述的甲醇罐出口端的管线上并联设置有两路，每路管线上分别设置有甲醇出口阀A2与甲醇出口阀B3。所述的加压泵分为主泵8与备用泵9，主泵8与备用泵9之间可通过中控相互切换，主泵8与备用泵9分别通过变频器A4与变频器B5变频控制。所述的加压后的甲醇与甲醇装车站10之间的管道上设置有去鹤位总管压力控制器7。本技术的有益效果是：本技术采用变频泵，可以实现甲醇输送总管压力自动控制装车泵负荷，进而实现加压泵出口总管压力恒定、变流量甲醇装车的功能，达到甲醇输送装车总管压力的稳定性、可靠性。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的结构原理和工作原理作详细叙述。如图1所示，在现场采用变频器A4与变频器B5，实现甲醇输送总管压力自动控制加压泵负荷，加压泵分为主泵8与备用泵9，进而实现加压泵出口总管压力恒定、变流量甲醇装车的功能。总管压力信号经去鹤位总管压力控制器7运算处理后与设定的目标信号(此目标值根据装车现场以往手动调节阀门控制装车需要的压力值来确定)进行比较运算，得出最佳的运行工况参数，由变频系统的输出模块输出信号实现装车加压泵根据总管压力频率调节。系统可根据用户用装车量的变化，自动确定加压泵组循环运行，以提高系统的甲醇输送总管压力的稳定性、可靠性。本技术的工作原理：两台加压泵主泵8与备用泵9的恒压装车系统运行流程，系统在自动运行方式下，工艺控制变频器启动主泵8，此时主泵8进入变频运行状态，其负荷由总管压力经过PID装置6装置运算决定，即当前设定的压力值与现场反馈值之差决定。当用装车量较大时，主泵8运行频率等于上限设定频率时，而反馈压力又小于设定压力且达到一定时间时(设定30s)，即主泵8运行已经不能满足用户装车需要时，启动备用泵9，使主泵8按频率设定上限运行，备用泵9在PID调节方式下变频运行。当用装车量较小时，反馈压力值等于设定值，并且变频器运行在较低的频率(频率检测值设定为10HZ)达到一定时间时(参考设定30S)，关闭备用泵9，使主泵8在PID调节方式下变频运行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变频恒压控制甲醇装车装置，其特征在于，包括甲醇罐(1)，所述甲醇罐(1)的出口端通过管线连接在加压泵上，所述的加压泵通过变频器进行控制，加压泵的压力大小通过PID装置(6)控制，加压后的甲醇通过管道运送至甲醇装车站(10)，甲醇装车站(10)并排设置有多个装车鹤位。

【技术特征摘要】
1.一种变频恒压控制甲醇装车装置，其特征在于，包括甲醇罐(1)，所述甲醇罐(1)的出口端通过管线连接在加压泵上，所述的加压泵通过变频器进行控制，加压泵的压力大小通过PID装置(6)控制，加压后的甲醇通过管道运送至甲醇装车站(10)，甲醇装车站(10)并排设置有多个装车鹤位。2.根据权利要求1所述的一种变频恒压控制甲醇装车装置，其特征在于，所述的甲醇罐出口端的管线上并联设置有两路，每路管线上分别设置有甲醇出口...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞，何伟，李平，
申请(专利权)人：陕西煤化能源有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61