球销制造技术

本实用新型专利技术属于汽车锻件技术领域，尤其涉及一种球销。它解决了现有技术存在的结构强度差，旋接处连接不稳定等技术问题。本球销包括杆体以及固定在杆体一端的球头，所述的球头外壁周向设置与球头同心的滑环，所述的滑环所在平面与杆体的轴线垂直，所述的滑环的外径比球头的外径长度大1mm，所述的球头外壁上具有与杆体相对置于滑环两侧的对接平面，所述的对接平面与滑环所在平面相平行，所述的对接平面的中部具有向球头的球心侧呈锥形凹陷的连接槽，所述的杆体自与球头连接的一端至另一端依次分为固定段、过渡段、尾段，所述的固定段的端面完全固定于球头上。与现有的技术相比，本实用新型专利技术优点在于：结构强度高，旋接处稳定性高，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
球销
本技术属于汽车锻件
，尤其涉及一种球销。
技术介绍
目前汽车的工业化已经达到了很高的程度，汽车由很多零部件组成，球销就是其中之一，球销是保证汽车操纵的稳定性，行驶的平顺性、舒适性、安全性及使汽车正确、准确行驶的关键零部件，又称球铰链、球接头。球销一般包括球头和连杆。目前市场上的球销基本都存在易磨损、易松旷、力矩易丧失的缺陷，主要导致这种缺陷是由于球销转动是由其他部件带动的，带动球销部件与球销的连接是一种旋接的关系，由于旋接方式不稳定，因此会产生力矩不稳定等不稳定因素。市场上的球销结构强度差，旋接处连接不稳定。为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种球销,[申请号：201620362188.9]，包括球头和与球头相连接的连杆，所述球头包括下半球和固定于下半球的上表面的上半球，所述连杆的一端连接至下半球底部中心处，所述连杆垂直于下半球的上表面，所述下半球与上半球的中心点重合，所述上半球直径小于下半球直径，所述上半球上方套接有球头罩，所述连杆另一端设有连接头。上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：结构强度差，旋接处连接不稳定。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种结构强度高且旋接处连接稳定的球销。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本球销包括杆体以及固定在杆体一端的球头，所述的球头外壁周向设置与球头同心的滑环，所述的滑环所在平面与杆体的轴线垂直，所述的滑环的外径比球头的外径长度大1mm，所述的球头外壁上具有与杆体相对置于滑环两侧的对接平面，所述的对接平面与滑环所在平面相平行，所述的对接平面的中部具有向球头的球心侧呈锥形凹陷的连接槽，所述的杆体自与球头连接的一端至另一端依次分为固定段、过渡段、尾段，所述的固定段的端面完全固定于球头上。通过滑环进行整个球头的加固，增加其结构强度，同时通过滑环来进一步固定旋接处的连接稳定性，使得球销不易发生晃动或脱落，延长使用寿命。在上述的球销中，所述的球头的外径是滑环宽度的7-8倍。在上述的球销中，所述的固定段与尾段呈柱型且固定段的外径大于尾段的外径。在上述的球销中，所述的过渡段自固定段至尾段依次包括第一圆台、连接柱、第二圆台、第三圆台，所述的第一圆台、第二圆台、第三圆台的外径自固定段向尾段方向逐渐减小，所述的连接柱呈柱状且其外径处处相等。在上述的球销中，所述的杆体上设有自尾段的外端部贯穿尾段以及第三圆台内部的连接轴孔，所述的连接轴孔分别包括在尾段内部的直孔部以及在第三圆台内的锥孔部。在上述的球销中，所述的连接轴孔的内侧端面与第二圆台和第三圆台的连接面相吻合。在上述的球销中，所述的连接槽的锥角为44°，且连接槽的槽口直径为对接平面直径的一半。在上述的球销中，所述的尾段的外径为球头外径的一半。在上述的球销中，所述的尾段的侧壁与尾段的外侧端部之间为弧形过渡。与现有的技术相比，本球销的优点在于：通过滑环进行整个球头的加固，增加其结构强度，同时通过滑环来进一步固定旋接处的连接稳定性，使得球销不易发生晃动或脱落，延长使用寿命。附图说明图1是本技术提供的剖视图。图中，杆体1、球头2、滑环3、对接平面4、连接槽5、固定段6、过渡段7、尾段8、第一圆台9、连接柱10、第二圆台11、第三圆台12、连接轴孔13、直孔部14、锥孔部15。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。如图1所示，本球销包括杆体1以及固定在杆体1一端的球头2，所述的球头2外壁周向设置与球头2同心的滑环3，所述的滑环3所在平面与杆体1的轴线垂直，所述的滑环3的外径比球头2的外径长度大1mm，所述的球头2外壁上具有与杆体1相对置于滑环3两侧的对接平面4，所述的对接平面4与滑环3所在平面相平行，所述的对接平面4的中部具有向球头2的球心侧呈锥形凹陷的连接槽5，所述的杆体1自与球头2连接的一端至另一端依次分为固定段6、过渡段7、尾段8，所述的固定段6的端面完全固定于球头2上。通过滑环3进行整个球头2的加固，增加其结构强度，同时通过滑环3来进一步固定旋接处的连接稳定性，使得球销不易发生晃动或脱落，延长使用寿命在本实施例中，球头2的外径是滑环3宽度的7-8倍。因此滑环3宽度相对整个球头2来说占用空间并不大，对球销的加工物料成本影响不大，但依然可以有效的用于限位以及增加旋接处的稳定性。作为优选地，固定段6与尾段8呈柱型且固定段6的外径大于尾段8的外径。过渡段7自固定段6至尾段8依次包括第一圆台9、连接柱10、第二圆台11、第三圆台12，所述的第一圆台9、第二圆台11、第三圆台12的外径自固定段6向尾段8方向逐渐减小，所述的连接柱10呈柱状且其外径处处相等。整个杆体1的外径大致是由球头1一端至杆体1另一端逐渐缩小，一方面减轻整体重量，降低球销自身的负担，另一方面转动时更为灵活，且在尾段8还可以与其他的零件对接。具体来说，杆体1上设有自尾段8的外端部贯穿尾段8以及第三圆台12内部的连接轴孔13，所述的连接轴孔13分别包括在尾段8内部的直孔部14以及在第三圆台12内的锥孔部15。连接轴孔13的内侧端面与第二圆台11和第三圆台12的连接面相吻合。通过该连接轴孔13可以与其他的轴体对接从而与整个球销联动。在本实施例中，连接槽5的锥角为44°，且连接槽5的槽口直径为对接平面4直径的一半。连接槽5同样可以用于对接，进一步地增加旋接处的稳定性。尾段8的外径为球头2外径的一半。尾段8的侧壁与尾段8的外侧端部之间为弧形过渡。弧形过渡可以增加其机械强度，增加其使用寿命。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了杆体1、球头2、滑环3、对接平面4、连接槽5、固定段6、过渡段7、尾段8、第一圆台9、连接柱10、第二圆台11、第三圆台12、连接轴孔13、直孔部14、锥孔部15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种球销，包括杆体(1)以及固定在杆体(1)一端的球头(2)，其特征在于，所述的球头(2)外壁周向设置与球头(2)同心的滑环(3)，所述的滑环(3)所在平面与杆体(1)的轴线垂直，所述的滑环(3)的外径比球头(2)的外径长度大1mm，所述的球头(2)外壁上具有与杆体(1)相对置于滑环(3)两侧的对接平面(4)，所述的对接平面(4)与滑环(3)所在平面相平行，所述的对接平面(4)的中部具有向球头(2)的球心侧呈锥形凹陷的连接槽(5)，所述的杆体(1)自与球头(2)连接的一端至另一端依次分为固定段(6)、过渡段(7)、尾段(8)，所述的固定段(6)的端面完全固定于球头(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种球销，包括杆体(1)以及固定在杆体(1)一端的球头(2)，其特征在于，所述的球头(2)外壁周向设置与球头(2)同心的滑环(3)，所述的滑环(3)所在平面与杆体(1)的轴线垂直，所述的滑环(3)的外径比球头(2)的外径长度大1mm，所述的球头(2)外壁上具有与杆体(1)相对置于滑环(3)两侧的对接平面(4)，所述的对接平面(4)与滑环(3)所在平面相平行，所述的对接平面(4)的中部具有向球头(2)的球心侧呈锥形凹陷的连接槽(5)，所述的杆体(1)自与球头(2)连接的一端至另一端依次分为固定段(6)、过渡段(7)、尾段(8)，所述的固定段(6)的端面完全固定于球头(2)上。2.根据权利要求1所述的球销，其特征在于，所述的球头(2)的外径是滑环(3)宽度的7-8倍。3.根据权利要求1所述的球销，其特征在于，所述的固定段(6)与尾段(8)呈柱型且固定段(6)的外径大于尾段(8)的外径。4.根据权利要求3所述的球销，其特征在于，所述的过渡段(7)自固定段(6)至尾段(8)依次包括第一圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：许建国，陈斌，项南火，张建祥，
申请(专利权)人：浙江三维大通精锻科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33