一种可调整高度的道路减速带制造技术

技术编号:17968554 阅读:45 留言:0更新日期:2018-05-16 10:05
本实用新型专利技术公开了一种可调整高度的道路减速带,包括胶垫槽、调整垫板和橡胶减速带;该胶垫槽采用橡胶皮带构成的凹形槽,其内宽在保证调整垫板与橡胶减速带能顺利放入凹形槽的同时,又能防止槽内调整垫板与橡胶减速带的滑动,路面安装时将其完全埋入路面,使胶垫槽的凹槽口与道路面齐平并保持敞口;该调整垫板由同一型号槽钢制作并通过焊接固定连接的上颌槽钢和下颌槽钢构成,放置于胶垫槽内中并与胶垫槽内槽的上表面贴在一起;该橡胶减速带的宽度小于调整垫板、高度等于胶垫槽的内高,当撤掉调整垫板时,胶垫槽将橡胶减速带包裹起来,使橡胶减速带上表面与路面持平。本实用新型专利技术具有结构简单、成本低、使用方便可靠,寿命长的优点。

A road reducer with adjustable height

The utility model discloses a road reducer with adjustable height, including rubber cushion slot, adjusting cushion plate and rubber deceleration belt, which adopts a concave groove made of rubber belt. The inner width is to ensure that the adjusting cushion plate and the rubber deceleration belt can be put into the concave groove smoothly, and can also prevent the adjustment of the cushion plate and the rubber deceleration in the slot. The slipping of the belt is completely buried in the pavement to make the notch notch of the rubber pad flush with the road surface and keep the open. The adjustment cushion is made up of the same type of channel steel and is made of the welded jaw channel steel and the mandible channel steel, which is fixed by welding, and is placed in the cushion slot and attached to the upper surface of the inner groove of the rubber pad. The width of the rubber deceleration belt is less than the adjusting cushion plate and the height is equal to the inner height of the rubber pad. When the adjusting cushion plate is removed, the rubber deceleration belt is wrapped up to make the surface of the rubber deceleration belt flat with the pavement. The utility model has the advantages of simple structure, low cost, convenient and reliable use and long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种可调整高度的道路减速带
本技术涉及减速装置道路减速带,具体涉及一种可根据道路工作需要进行高度调整的道路减速带。
技术介绍
下坡道路的交叉口处是最容易出现交通事故的路段,减速带作为强制减速装置,能够有效降低通过减速带车辆的车速,对道路交通安全有重要的作用。现有的减速带普遍采用高度固定,其缺陷是无法根据道路实际需要调整减速带的高度,特别是在北方的冬天,由于降雪量大,道路上暂存的积雪会降低汽车轮胎与路面的摩擦系数,使车辆行驶的安全性降低,积雪较大时甚至会阻碍车辆通行,为保证降雪后交通的安全畅通,往往要组织推雪车进行除雪,此时,道路上安置的高度固定式减速带会影响推雪车的除雪工作,而为了保证路面积雪一次性除除干净,往往在减速带位置仍然要用推雪车进行除雪,这样就容易造成减速带的破坏,增加了道路减速带费用的投入,加大了运行成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、成本低、生产材料普遍,使用方便可靠,寿命长、既能保证减速带性能又可确保道路除雪工作顺畅的可调整高度的道路减速带,以降低道路减速带的投入费用。为实现以上目的,本技术一种可调整高度的道路减速带包括胶垫槽、调整垫板和橡胶减速带;所述的胶垫槽采用橡胶皮带构成的凹形槽,凹形槽的内宽要求在保证调整垫板与橡胶减速带能顺利放入凹形槽的同时,又能防止胶垫槽中的调整垫板与橡胶减速带的滑动,进行路面安装时将其完全埋入路面,使胶垫槽的凹槽口与道路面齐平,并保持敞口;所述调整垫板由采用同一型号槽钢制作并通过焊接固定连接的上颌槽钢和下颌槽钢构成,该调整垫板放置于胶垫槽的内槽中并与胶垫槽内槽的上表面贴在一起;所述橡胶减速带的宽度小于调整垫板、高度等于胶垫槽的内高,当撤掉调整垫板时,胶垫槽能够完全将橡胶减速带包裹起来,使橡胶减速带的上表面与路面持平。实际应用时,将上述结构的可调整高度的道路减速带安装于道路路面。当需要除雪时,为方便推雪车的除雪工作,撤掉调整垫板,此时道路变为无减速带状态;待除雪完毕,再将调整垫板放置到胶垫槽中,将橡胶减速带垫高,此时道路恢复为有减速带状态。本技术一种可调整高度的道路减速带具有以下技术特点和有益效果:1、结构简单、生产材料普遍、制作成本低;2、使用方便可靠,既能保证减速带性能,又可确保道路除雪工作顺畅;3、使用寿命长,可明显降低道路减速带的投入费用。附图说明图1为本技术一种可调整高度的道路减速带主剖视结构示意图。图2为本技术一种可调整高度的道路减速带左剖视结构示意图。附图标记:胶垫槽1、调整垫板2、橡胶减速带3、上颌槽钢21、下颌槽钢22。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术一种可调整高度的道路减速带作进一步详细说明。图1、图2所示,本技术一种可调整高度的道路减速带包括胶垫槽1、调整垫板2和橡胶减速带3;所述的胶垫槽1采用橡胶皮带构成的凹形槽,凹形槽的内宽要求在保证调整垫板与橡胶减速带能顺利放入凹形槽的同时,又能防止胶垫槽中的调整垫板2与橡胶减速带3的滑动,进行路面安装时将其完全埋入路面,使胶垫槽1的凹槽口与道路面齐平,并保持敞口;所述调整垫板2由采用同一型号槽钢制作并通过焊接固定连接的上颌槽钢21和下颌槽钢22构成,该调整垫板2放置于胶垫槽1的内槽中并与胶垫槽内槽的上表面贴在一起;所述橡胶减速带3的宽度小于调整垫板2、高度等于胶垫槽1的内高,当撤掉调整垫板2时,胶垫槽1能够完全将橡胶减速带3包裹起来,使橡胶减速带3的上表面与路面持平。实际应用时,将上述结构的可调整高度的道路减速带安装于道路路面。当需要除雪时,为方便推雪车的除雪工作,撤掉调整垫板2,此时道路变为无减速带状态;待除雪完毕,再将调整垫板2放置到胶垫槽1中,将橡胶减速带3垫高,此时道路恢复为有减速带状态。本文档来自技高网...
一种可调整高度的道路减速带

【技术保护点】
一种可调整高度的道路减速带,其特征是:它包括胶垫槽、调整垫板和橡胶减速带;所述的胶垫槽采用橡胶皮带构成的凹形槽,凹形槽的内宽要求在保证调整垫板与橡胶减速带能顺利放入凹形槽的同时,又能防止胶垫槽中的调整垫板与橡胶减速带的滑动,进行路面安装时将其完全埋入路面,使胶垫槽的凹槽口与道路面齐平,并保持敞口;所述调整垫板由采用同一型号槽钢制作并通过焊接固定连接的上颌槽钢和下颌槽钢构成,该调整垫板放置于胶垫槽的内槽中并与胶垫槽内槽的上表面贴在一起;所述橡胶减速带的宽度小于调整垫板、高度等于胶垫槽的内高,当撤掉调整垫板时,胶垫槽能够完全将橡胶减速带包裹起来,使橡胶减速带的上表面与路面持平。

【技术特征摘要】
1.一种可调整高度的道路减速带,其特征是:它包括胶垫槽、调整垫板和橡胶减速带;所述的胶垫槽采用橡胶皮带构成的凹形槽,凹形槽的内宽要求在保证调整垫板与橡胶减速带能顺利放入凹形槽的同时,又能防止胶垫槽中的调整垫板与橡胶减速带的滑动,进行路面安装时将其完全埋入路面,使胶垫槽的凹槽口与道路面齐平,并...

【专利技术属性】
技术研发人员:郑广斌刘清福
申请(专利权)人:珲春紫金矿业有限公司
类型:新型
国别省市:吉林,22

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