用于提供本地交通消息的消息分发系统和方法技术方案

本公开涉及一种消息分发系统，其被配置成将由电信网络的至少一个基站接收到的交通消息提供给能够控制交通基础设施的至少一个交通控制系统。消息分发系统包括检测模块和路由模块。检测模块被配置成检测来自所述至少一个基站的无线电覆盖区域中的用户设备的交通消息。路由模块被配置成访问将所述至少一个交通控制系统的至少一个路由地址与所述至少一个基站的无线电覆盖区域相关联的关联信息，并且将所检测到的交通消息路由到与从用户设备接收交通消息的至少一个基站的无线电覆盖区域相关联的至少一个路由地址。

Message distribution system and method for providing local traffic message

The present disclosure relates to a message distribution system configured to provide at least one traffic control system capable of controlling the traffic infrastructure by a traffic message received by at least one base station of the telecommunication network. The message distribution system includes detection module and routing module. The detection module is configured to detect traffic messages from the user equipment in the radio coverage area of the at least one base station. The routing module is configured to access associated information associated with at least one route address of at least one traffic control system with the radio coverage area of at least one base station, and route the detected traffic messages to a radio coverage area with at least one base station receiving traffic messages from the user device. A domain associated with at least one routing address.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于提供本地交通消息的消息分发系统和方法
本专利技术涉及用于将交通消息提供至用于控制交通基础设施的交通控制系统的消息分发系统和消息分发方法。更具体地，本专利技术涉及在其中使用电信基础设施的至少一个基站的消息分发系统和方法。
技术介绍
智能运输系统（ITS）近年来吸引到越来越多的关注。智能运输系统包括车辆中、车辆之间以及车辆与固定位置之间的所有类型的通信以及远程信息处理。在车辆到车辆（V2V）通信中，汽车可以使用接近服务（ProSe）广播将数据消息分发到周围的汽车。针对车辆到个人（V2P）通信也提出了相同的原理，其中汽车与诸如行人和骑自行车者之类的弱势道路用户的移动电话交换消息。也已经提出使用ProSe通信用于车辆到基础设施（V2I）通信，其中车辆与路边设备交换消息以例如接收关于速度限制、适用的道路标志、寻找附近的停车地点、红绿灯等的信息。关于使用ProSe通信用于V2I通信的假设是存在使用ProSe来与汽车通信的路边单元（RSU）。RSU可以例如装在路灯之上以将路灯的状态广播到附近的汽车。然而，RSU的应用产生了一些缺点。RSU的应用是昂贵的。由于ProSe通信的范围一般很小，因此必须安装很多新的RSU。此外，必须对所有这些RSU进行维护。另一缺点是与RSU的通信是低效的。来自汽车的交通消息正常来说不应当被直接引导至附近的交通基础设施组件（例如，交通灯、道路标志、信息面板），而是应当被引导至控制这些路边单元的交通控制系统。这些控制器常常控制较大的区域并且位于距交通基础设施组件更远的地方。例如，用于交通灯的控制器可能不可由停在交通灯前方的汽车使用ProSe广播到达。到达控制器的一种方式是借助于ETSITS102636-3，智能运输系统（ITS）；车辆通信；地理联网（GeoNetworking）；第3部分：网络架构。ITS消息被描述为使用地理联网进行路由。为此，地理信息被消息源添加至ITS消息的头部中，以便将消息路由到与该位置相关的目的地。此地理联网采用专用的地理联网协议以及可以基于此地理联网协议（和头部）来进行路由的路由器。
技术实现思路
在一个方面中，本公开提出一种消息分发系统，该消息分发系统被配置成将由电信网络的至少一个基站接收到的交通消息提供给能够控制交通基础设施（例如，一个或多个交通灯、一个或多个交通信息面板等）的至少一个交通控制系统。所述消息分发系统至少包括检测模块和路由模块。所述检测模块被配置成检测来自所述至少一个基站的无线电覆盖区域中的用户设备的交通消息。所述路由模块被配置成访问将所述至少一个交通控制系统的至少一个路由地址与所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的关联信息。所述路由模块还被配置成将所检测到的交通消息路由到与从所述用户设备接收所述交通消息的所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的所述至少一个路由地址。本公开的其它方面涉及供所述消息分发系统中使用的检测模块和路由模块。本公开的又另一方面涉及一种用于将由电信网络的至少一个基站接收到的交通消息提供给能够控制交通基础设施（例如，一个或多个交通灯或一个或多个信息面板）的至少一个交通控制系统的方法。该方法的一个步骤包括检测来自所述至少一个基站的无线电覆盖区域中的用户设备的交通消息。该方法的另一步骤包括访问将所述至少一个交通控制系统的至少一个路由地址与所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的关联信息。该方法的另一步骤包括将所检测到的交通消息路由到与从所述用户设备接收所述交通消息的所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的所述至少一个路由地址。申请人已经设想到应用已经存在的电信基础设施以及，更具体地，其基站用于从用户设备接收交通消息。本公开使得这样的消息能够在基站处被接收并且以可靠且快速的方式被路由到相关交通控制系统，而无需用户设备知道或被通知以特定交通控制系统的地址。路由是基于对基站和交通控制系统都覆盖特定地理区域的洞察。从交通控制系统控制固定于特定区域的特定交通基础设施的意义上来说，交通控制系统覆盖一地理区域。例如，如果交通控制系统控制沿着一道路的所有交通灯，则该道路可以被视为所述交通控制系统所覆盖的地理区域。基站覆盖的区域是这些基站的无线电覆盖区域。每当交通控制系统和基站的地理区域重叠时，交通控制系统可以与这些基站相关联。应当注意的是，基站可以以有线或无线的方式与交通控制系统通信。基站可以使用与用于和用户设备的常规电信的资源相同的资源进行与交通控制系统的通信。应当认识到，基站可以被配置成可与（W-）CDMA无线电接入技术（3G）、OFDM无线电接入技术（4G）或更高世代的无线电接入技术（5G及以上）兼容以用于从用户设备接收交通消息。还应当注意的是，在由基站接收到的交通消息到达交通控制系统之前，所述交通消息可以由基站、检测模块或路由模块中的至少一个来处理。一个示例包括交通消息的复制。其它示例包括重新格式化交通消息、将交通消息封装到其它分组中（隧道技术）、创建新的分组等。交通消息可以包括智能运输系统（ITS）消息。关联信息提供相关交通控制系统——即，覆盖与接收基站的无线电覆盖区域重叠的区域的交通控制系统——的路由地址，以便将交通消息递送到（一个或多个）相关交通控制系统处。路由地址可以包括IP地址、电话号码或另一类型的地址中的至少一个。关联信息可以采取基站以及与所述基站中的每一个的无线电覆盖区域相关联的交通控制系统的列表的形式。交通控制系统可以由路由地址来标识。可以向该列表添加其它信息，例如，用于交通控制系统中的一个或多个的位置信息（例如，GPS坐标）。还应当认识到，交通基础设施可以是道路或与道路相关联的参数，诸如最大速度。交通基础设施也可以是交通灯、道路标志、路边设备或例如在道路工程期间使用并且半永久性存在于道路附近或道路上的施工车辆。在一个实施例中，所述至少一个交通控制系统位于所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域中。此实施例使得能够进行所述基站与所述交通控制系统之间的直接无线通信。在一个实施例中，所述至少一个交通控制系统位于所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域之外。此实施例使得能够向位于所述无线电覆盖区域之外但是能够控制位于所述无线电覆盖区域中的交通基础设施的交通控制系统提供交通消息。获得用于路由交通消息的关联信息的一种方式是通过管理系统，其中针对所述基站中的每一个输入所述关联信息。在本公开的一个实施例中，所述消息分发系统被配置成经由所述至少一个基站从所述至少一个交通控制系统无线地接收配置消息，并且被配置用于从所述配置消息中确定所述关联信息。通过无线地接收配置消息，系统可以确定（a）交通控制系统在基站的无线电覆盖区域中，以及（b）包括在配置消息中的要由系统用于传送交通消息的地址。地址可以显式地包括在配置消息中，或者可以从配置消息中导出（例如，通过取配置消息的源地址作为交通控制系统的地址）。可以使用特别配置的消息，其被路由模块识别为配置分组。然后，路由模块可以从配置消息中获得信息，以将交通控制系统配置在关联信息（例如，本地相关交通控制系统的列表）中。该实施例使得能够避免使用管理系统并且使得能够进行基站的无线电覆盖区域中的交通控制系统的容易添加。在本公开的一个实施例中，所述消息分发系统被配置成从所述至少一个交通控制系统接收更新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消息分发系统，其被配置成将由电信网络的至少一个基站接收到的交通消息提供给能够控制交通基础设施的至少一个交通控制系统，所述交通基础设施例如一个或多个交通灯或者一个或多个交通信息面板，所述消息分发系统包括：‑ 检测模块，其被配置成检测来自所述至少一个基站的无线电覆盖区域中的用户设备的交通消息；以及‑ 路由模块，其被配置成访问将所述至少一个交通控制系统的至少一个路由地址与所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的关联信息并且将所检测到的交通消息路由到与从所述用户设备接收所述交通消息的所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的所述至少一个路由地址。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.07.23 EP 15178020.21.一种消息分发系统，其被配置成将由电信网络的至少一个基站接收到的交通消息提供给能够控制交通基础设施的至少一个交通控制系统，所述交通基础设施例如一个或多个交通灯或者一个或多个交通信息面板，所述消息分发系统包括：-检测模块，其被配置成检测来自所述至少一个基站的无线电覆盖区域中的用户设备的交通消息；以及-路由模块，其被配置成访问将所述至少一个交通控制系统的至少一个路由地址与所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的关联信息并且将所检测到的交通消息路由到与从所述用户设备接收所述交通消息的所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的所述至少一个路由地址。2.根据权利要求1所述的消息分发系统，其中，所述至少一个交通控制系统位于所述无线电覆盖区域中。3.根据权利要求1所述的消息分发系统，其中，所述至少一个交通控制系统位于所述无线电覆盖区域之外。4.根据前述权利要求中的一个或多个所述的消息分发系统，其中，所述消息分发系统被配置成经由所述至少一个基站从所述至少一个交通控制系统无线地接收配置消息，以及被配置用于从所述配置消息中确定所述关联信息。5.根据前述权利要求中的一个或多个所述的消息分发系统，其中，所述消息分发系统被配置成从所述至少一个交通控制系统接收更新消息。6.根据前述权利要求中的一个或多个所述的消息分发系统，其中，所述检测模块被配置成通过以下各项中的至少一个来区分从所述用户设备接收到的交通消息和非交通消息：-在所述至少一个基站处检测来自所述用户设备的广播消息，例如，接近服务广播消息，其中，所述广播消息包括所述交通消息；-在所述至少一个基站处检测来自所述用户设备的信令消息，其中，所述信令消息包括所述交通消息；-通过深度分组检查来检测所述交通消息；以及-通过与特定APN相关联的PDP上下文或EPS载体来检测所述交通消息。7.根据前述权利要求中的一个或多个所述的消息分发系统，其中，所述无线电覆盖区域包括多个交通控制系统，并且其中，所述路由模块被配置用于以下各项中的至少一个：-响应于检测到所述交通消息，将接收到的交通消息的副本路由到与所述至少一个基站的所述无线电覆盖区域相关联的所述多个交通控制系统的路由地址；-响应于检测到所述交通消息，基于所述交通消息中的指示、例如所述用户设备的地理位置或者基站的指示，将接收到的交通消息的一个或多个副本选择性地路由到所述多个交通控制系统中的一个或多个交通控制系统的一个或多个路由地址。...

【专利技术属性】
技术研发人员：A诺普，
申请(专利权)人：皇家KPN公司，荷兰应用自然科学研究组织，
类型：发明
国别省市：荷兰,NL