一种直升机桨毂与桨轴之间的线缆保护结构制造技术

技术编号:17958478 阅读:50 留言:0更新日期:2018-05-16 04:51
本发明专利技术涉及一种直升机桨毂与桨轴之间的线缆保护结构,所述线缆的两端为连接端,一连接端连接到桨毂,另一连接端连接到桨轴;所述线缆带有绝缘套管;在线缆两个连接端均套设有三层热缩套管,且内层热缩套管、中间层热缩套管以及外层热缩套管的长度逐渐增加。本发明专利技术减小了搭铁线中间柔性部位的刚度,改进后的搭铁线整体结构使整条搭铁线的刚度重新分布,强度进行了局部加强,从而改善了搭铁线的疲劳特性,解决了搭铁线的疲劳断裂问题。

A cable protection structure between helicopter hub and propeller shaft

The invention relates to a cable protection structure between the hub of a helicopter and the shaft of an oar. The two ends of the cable are connected to the end of the cable, a connecting end is connected to the hub, and the other connection is connected to the oar shaft; the cable is equipped with an insulating sleeve; the two connecting ends of the cable are equipped with three layers of heat shrinkable sleeves, and the inner heat shrinkable sleeves and the middle layers The length of the heat shrinkable casing and the outer heat shrinkable casing gradually increases. The invention reduces the stiffness of the flexible part in the middle of the iron wire. The improved steel line overall structure makes the rigidity of the whole steel wire redistributed and the strength is partially strengthened, thus improving the fatigue characteristics of the iron line and solving the fatigue fracture problem of the iron wire.

【技术实现步骤摘要】
一种直升机桨毂与桨轴之间的线缆保护结构
:本专利技术属于机械结构优化改进,涉及民用直升机防雷击用一种搭铁线防断裂结构优化改进。
技术介绍
:复合材料结构避雷用搭铁线一端固定在旋翼毂上,另一端固定在旋翼轴上,搭铁线两端接线片固定,中间部分悬空。在使用过程中随旋翼毂和旋翼轴一起运转,受气动载荷作用和振动影响,做循环摆动。搭铁线根部接线片与航空用金属编织管及航空用柔性钢索相互运动变形较大,最终导致接线片附件疲劳断裂。为了解决搭铁线疲劳断裂问题,对结构进行优化改进。
技术实现思路
:本专利技术的目的:改变搭铁线结构整体刚度分布,加强局部强度,解决搭铁线疲劳断裂问题。本专利技术技术方案:提供一种直升机桨毂与桨轴之间的线缆保护结构,所述线缆的两端为连接端,一连接端连接到桨毂,另一连接端连接到桨轴;所述线缆带有绝缘套管;在线缆两个连接端均套设有三层热缩套管,且内层热缩套管、中间层热缩套管以及外层热缩套管的长度逐渐增加。进一步的,内层热缩套管、中间层热缩套管以及外层热缩套管均为弹性套管,且从内到外弹性依次变大。进一步的,绝缘套管为软聚乙烯管,内层热缩套管、中间层热缩套管以及外层热缩套管均为橡胶套管。进一步的,所述线缆两连接端为搭铁片式连接端。进一步,内层热缩套管的长度为55~57mm。进一步,中间层热缩套管的长度为70~72mm。进一步,外层热缩套管的长度为80~82mm。本专利技术的优点和有益效果:改进优化后的搭铁线结构,在搭铁线主要受力部位接线片附件强度进行了加强,减小了搭铁线中间柔性部位的刚度,改进后的搭铁线整体结构使整条搭铁线的刚度重新分布,强度进行了局部加强,从而改善了搭铁线的疲劳特性,解决了搭铁线的疲劳断裂问题。附图说明:图1是本专利技术的结构示意图;图2为整体装配示意图;其中:1-、2-、3-、4-、5-、6-。具体实施方式:下面对本专利技术做进一步详细说明。提供一种直升机桨毂与桨轴之间的线缆保护结构,所述线缆的两端为连接端,一连接端连接到桨毂,另一连接端连接到桨轴;所述线缆带有绝缘套管;在线缆两个连接端均套设有三层热缩套管,且内层热缩套管、中间层热缩套管以及外层热缩套管的长度逐渐增加;绝缘套管为软聚乙烯管,内层热缩套管、中间层热缩套管以及外层热缩套管均为橡胶套管;所述线缆两连接端为搭铁片式连接端;内层热缩套管的长度为55mm;中间层热缩套管的长度为70mm;外层热缩套管的长度为80mm。本文档来自技高网...
一种直升机桨毂与桨轴之间的线缆保护结构

【技术保护点】
一种直升机桨毂与桨轴之间的线缆保护结构,所述线缆的两端为连接端,一连接端连接到桨毂,另一连接端连接到桨轴;所述线缆带有绝缘套管;在线缆两个连接端均套设有三层热缩套管,且内层热缩套管、中间层热缩套管以及外层热缩套管的长度逐渐增加。

【技术特征摘要】
1.一种直升机桨毂与桨轴之间的线缆保护结构,所述线缆的两端为连接端,一连接端连接到桨毂,另一连接端连接到桨轴;所述线缆带有绝缘套管;在线缆两个连接端均套设有三层热缩套管,且内层热缩套管、中间层热缩套管以及外层热缩套管的长度逐渐增加。2.如权利要求1所述的一种直升机桨毂与桨轴之间的线缆保护结构,其特征在于:内层热缩套管、中间层热缩套管以及外层热缩套管均为弹性套管,且从内到外弹性依次变大。3.如权利要求1或2所述的一种直升机桨毂与桨轴之间的线缆保护结构,其特征在于:绝缘套管为软聚乙烯管,内层热缩套管...

【专利技术属性】
技术研发人员:何九领权雪分谭林月陈丽智
申请(专利权)人:惠阳航空螺旋桨有限责任公司
类型:发明
国别省市:河北,13

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