高速列车轮制造技术

本发明专利技术涉及一种高速列车轮，本高速列车轮包括有转动盘和驱动轴，转动盘同轴设置在驱动轴的两端；所述转动盘包括有承载板和环绕在承载板外部的承载环；承载环的宽度大于承载板的厚度；在承载环两侧的端面分别设置有沿径向向外延伸的凸缘；在所述承载板上贯穿开设有与承载板垂直的导流孔，所述导流孔两端的孔径不同；在承载环上开设有吸附孔，所述吸附孔在承载环与承载板内延伸并与所述导流孔连通；导流孔、吸附孔旋转对称的分布在转动盘上，导流孔和吸附孔一一匹配连通；该列车高速轮能够有效提高列车与铁轨的黏着力，为列车提速提供可能；同时能够增强在雨雪天气的黏着系数，保证列车安全、高速、稳定的行驶。

High speed train wheel

The present invention relates to a high-speed train wheel, which includes a rotating disc and a driving shaft. The rotating disc is coaxial on both ends of the driving shaft. The rotating disc includes a bearing plate and a bearing ring around the external bearing plate; the width of the bearing ring is greater than the thickness of the bearing plate; the end faces on both sides of the bearing ring are respectively set on the sides of the bearing ring. A guide hole extending outward along the radial direction is arranged on the bearing plate, and the opening hole perpendicular to the bearing plate is arranged on the bearing plate. The pore size of the two ends of the flow guide hole is different; an adsorption hole is opened on the bearing ring, the adsorption hole is extended in the bearing ring and the bearing plate and connected with the flow guide hole; the distribution of the flow guide hole and the adsorption hole is rotationally symmetric distribution. On the rotating disk, the guide hole and the adsorption hole match one by one. The train high-speed wheel can effectively improve the adhesion between the train and the rail, provide the possibility for the train speed increase. At the same time, it can enhance the adhesion coefficient in the rain and snow weather, and ensure the safe, high-speed and stable driving of the train.

【技术实现步骤摘要】
高速列车轮
本专利技术涉及一种高速列车配件，特别的，是一种列车车轮。
技术介绍
列车运行是通过车轮与铁轨的相互作用力来提供动力，在任何情况下，车轮作用于铁轨上的驱动力等于而不能大于黏着力，否则车轮将在铁轨上打滑甚至空转，此时列车的牵引力将急剧下降甚至消失，这种情况对于列车来讲十分危险；因此，提高列车车轮与铁轨之间的黏着力，也就是提高了列车所能允许的最大牵引力，这对于列车提速来讲至关重要；同时黏着力的提升，能够保证列车行驶的稳定，为列车提供强劲、稳定的动力；此外，雨雪天气是列车行驶的危险天气，雨雪打湿铁轨，会降低铁轨的黏着系数，使得列车行驶打滑，提速、制动困难，甚至容易引发脱轨等安全事故。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种列车高速轮，该列车高速轮能够有效提高列车与铁轨的黏着力，为列车提速提供可能；同时能够增强在雨雪天气的黏着系数，保证列车安全、高速、稳定的行驶。为解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是：本高速列车轮包括有转动盘和驱动轴，转动盘同轴设置在驱动轴的两端；所述转动盘包括有承载板和环绕在承载板外部的承载环，承载板与承载环一体成型；承载环的宽度大于承载板的厚度；在承载环两侧的端面分别设置有沿径向向外延伸的凸缘；在所述承载板上贯穿开设有与承载板垂直的导流孔，所述导流孔两端的孔径不同；在承载环上开设有吸附孔，所述吸附孔在承载环与承载板内延伸并与所述导流孔连通；导流孔、吸附孔旋转对称的分布在转动盘上，导流孔和吸附孔一一匹配连通。本专利技术的有益效果是：列车高速行驶时，车轮高速转动，承载板的两侧产生较大的风速；由于导流孔两侧的孔径不同，因此导流孔两侧产生的风压不同，进而在导流孔轴向上产生方向固定的高速气流，该高速气流从高压区流向低压区；根据流体力学，导流孔内的高速气流会使得导流孔与吸附孔的连接处产生低压，促使吸附孔从承载环的外环面向内吸附气体，从而促使吸附孔周围形成负压区；列车高速行驶时，吸附孔周期性的碾压在铁轨上，吸附孔产生的负压将在承载环与铁轨之间产生吸合力，从而增强铁轨与车轮之间的黏着力，随着黏着力的提升，列车行驶将更加稳定，列车的制动、加速也更高效、强劲；同时，也为列车提速提供保证；特别是在雨雪天气，铁轨上残留有积雪或积水，形成的水膜将造成铁轨的黏着力下降；在使用本专利技术时，吸附孔靠近并碾压在铁轨后，通过负压作用将铁轨上的水膜抽吸、破坏，有效增大铁轨的黏着系数，保证车轮与铁轨紧密接触，从而有效提高车轮与铁轨的黏着力；抽吸的水膜从导流孔中排出。综上，本专利技术能够有效提高列车黏着力，特别是在雨雪天气，能够减弱水膜对车轮的影响，为列车的稳定、安全行驶提供保证。作为优选，所述吸附孔沿承载环的径向延伸；以便于在吸附孔内形成较强的负压，进而提高吸附力度，增强车轮与铁轨的黏着力。作为优选，两个相邻导流孔之间，从小孔径指向大孔径的指向不同；该结构使得相邻导流孔中的气流方向相反，防止承载板的两侧产生过大的压力差，进而保证承载板两侧受力均衡，延长承载板的使用寿命。作为优选，在所述承载板的两侧对称的设置有挡风板，挡风板与承载板平行；所述挡风板、驱动轴之间通过滑环、滑轨结构滑动结合；在所述承载板上设置有导风片，所述导风片呈楔形，楔形尖端朝向驱动轴；挡风板能够阻断导流孔中的气体流通；在高速行驶的列车上，导风片被高速气流牵引、吹动向后运动，带动挡风板移动至车轮的后方，进而阻挡车轮后方的导流孔气体流通，从而消除车轮后下方吸附孔的吸附作用，进而削弱吸附孔对车轮的阻力，有效保证车轮的速度。附图说明图1为本高速列车轮一个实施例的正视结构示意图。图2为图1所示实施例的截面结构示意图。具体实施方式实施例：在图1、图2所示的实施例中，本高速列车轮包括有转动盘和驱动轴1，转动盘同轴设置在驱动轴1的两端；所述转动盘包括有承载板2和环绕在承载板2外部的承载环3，承载板2与承载环3一体成型；承载环3的宽度大于承载板2的厚度；在承载环3两侧的端面分别设置有沿径向向外延伸的凸缘；在所述承载板2上贯穿开设有与承载板2垂直的导流孔4，所述导流孔4两端的孔径不同；相邻导流孔4在承载板2同一侧的孔径不同；在承载环3上开设有吸附孔5，所述吸附孔5在承载环3与承载板2内延伸并与所述导流孔4连通；所述吸附孔5沿承载环3的径向延伸；导流孔4、吸附孔5旋转对称的分布在转动盘上，导流孔4和吸附孔5一一匹配连通；在所述承载板2的两侧对称的设置有挡风板6，挡风板6与承载板2平行；所述挡风板6、驱动轴1之间通过滑环、滑轨结构滑动结合；在所述承载板2上设置有导风片7，所述导风片7呈楔形，楔形尖端朝向驱动轴1。列车高速行驶时，车轮高速转动，承载板2的两侧产生较大的风速；由于导流孔4两侧的孔径不同，因此导流孔4两侧产生的风压不同，进而在导流孔4轴向上产生方向固定的高速气流，该高速气流从高压区流向低压区；根据流体力学，导流孔4内的高速气流会使得导流孔4与吸附孔5的连接处产生低压，促使吸附孔5从承载环3的外环面向内吸附气体，从而促使吸附孔5周围形成负压区；列车高速行驶时，吸附孔5周期性的碾压在铁轨上，吸附孔5产生的负压将在承载环3与铁轨之间产生吸合力，从而增强铁轨与车轮之间的黏着力，随着黏着力的提升，列车行驶将更加稳定，列车的制动、加速也更高效、强劲；同时，也为列车提速提供保证；特别是在雨雪天气，铁轨上残留有积雪或积水，形成的水膜将造成铁轨的黏着力下降；在使用本专利技术时，吸附孔5靠近并碾压在铁轨后，通过负压作用将铁轨上的水膜抽吸、破坏，有效增大铁轨的黏着系数，保证车轮与铁轨紧密接触，从而有效提高车轮与铁轨的黏着力；抽吸的水膜从导流孔4中排出。在本实施例中，在高速行驶的列车上，导风片7被高速气流牵引、吹动并向后运动，挡风板6被带动移动至车轮的后方，进而阻挡车轮后方的导流孔4气体流通，随着后方导流孔4内的气流被阻挡，与之对应的吸附孔5将失去负压，吸附作用随之消除；从而有效削弱吸附孔5对车轮的阻力，有效保证车轮的速度；此外，本实施例中，由于两个相邻导流孔4之间，从小孔径指向大孔径的指向不同，即相邻导流孔4两端孔径的大小排布方向相反，造成导流孔4两侧的高低气压不同，进而导致相邻导流孔4中的气流方向相反，因此，相邻两个导流孔4之间将形成循环气流；该结构可防止承载板2的两侧产生过大的压力差，进而保证承载板2两侧受力均衡，延长承载板2的使用寿命。综上，本专利技术能够有效提高列车黏着力，特别是在雨雪天气，能够减弱水膜对车轮的影响，为列车的稳定、安全行驶提供保证。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速列车轮，本高速列车轮包括有转动盘和驱动轴（1），转动盘同轴设置在驱动轴（1）的两端；其特征在于：所述转动盘包括有承载板（2）和环绕在承载板（2）外部的承载环（3），承载板（2）与承载环（3）一体成型；承载环（3）的宽度大于承载板（2）的厚度；在承载环（3）两侧的端面分别设置有沿径向向外延伸的凸缘；在所述承载板（2）上贯穿开设有与承载板（2）垂直的导流孔（4），所述导流孔（4）两端的孔径不同；在承载环（3）上开设有吸附孔（5），所述吸附孔（5）在承载环（3）与承载板（2）内延伸并与所述导流孔（4）连通；导流孔（4）、吸附孔（5）旋转对称的分布在转动盘上，导流孔（4）和吸附孔（5）一一匹配连通。

【技术特征摘要】
1.一种高速列车轮，本高速列车轮包括有转动盘和驱动轴（1），转动盘同轴设置在驱动轴（1）的两端；其特征在于：所述转动盘包括有承载板（2）和环绕在承载板（2）外部的承载环（3），承载板（2）与承载环（3）一体成型；承载环（3）的宽度大于承载板（2）的厚度；在承载环（3）两侧的端面分别设置有沿径向向外延伸的凸缘；在所述承载板（2）上贯穿开设有与承载板（2）垂直的导流孔（4），所述导流孔（4）两端的孔径不同；在承载环（3）上开设有吸附孔（5），所述吸附孔（5）在承载环（3）与承载板（2）内延伸并与所述导流孔（4）连通；导流孔（4）、吸附孔（5）旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱月珍，
申请(专利权)人：钱月珍，
类型：发明
国别省市：江苏,32