The invention discloses a clamping device for a railway vehicle side frame processing, including a base, a bearing table in the middle of the base, and two automatic dividing devices on the front of the load-bearing platform, each automatic dividing device includes a limit frame, the top of the limit frame has a connecting shaft with a upper arm and an active connection on the connecting shaft of the upper arm. There are two up arms, the lower end of the two upper arm is connected with the lower arm, the lower end of the lower arm is equipped with a lower arm connection block, and the two lower arm is connected to the lower arm connection block. The lower end of the lower arm connection block is connected with the first cylinder; the left and right ends of the base have a positioning device respectively. The control side frame can be automatically fixed in the middle position when it is used, and the side frame can be fixed in all directions to ensure that the side frame will not take any deflection in the milling surface, improve the precision of the machining, and can process two side frames at the same time, thus improving the production efficiency and reducing the production cost.
【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆侧架加工夹持装置
本专利技术涉及铁路车辆配件的机械加工
,特别是涉及一种铁路车辆侧架加工夹持装置。
技术介绍
侧架是铁路车辆转向架系统的重要零部件,它的性能和可靠性对于铁路车辆的技术水平有着重要的影响,其质量优劣直接关系着铁路车辆的行车安全。如图1所示,展示的是铁路车辆侧架的平面图,其在铣面加工时需要专门的夹具进行固定,夹具的质量关系到加工产品的精确度。目前,行业内侧架机械加工工艺主要有中央方框两立面定位,通过对侧架中间的中央方框进行双面固定。但是在实际加工生产时侧架仍然会在其他方向(非固定方向)上出现偏动的可能,导致侧架的一次交验合格率低,最终影响侧架的质量以及生产成本的控制。目前的夹具在双面固定的时候还需确定中间线,避免加工的时候两边加工不一致,这样操作起来比较麻烦,而且人工确定起来不准确。另外,目前的夹具只能固定一个侧架,在加工效率上也有待改进。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种铁路车辆侧架加工夹持装置,其解决了传统加工夹持装置精确度底,加工效率低下的问题。本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种铁路车辆侧架加工夹持装置,包括底座,所述底座中间位置设有承重台,所述承重台上一前一后设有两个自动分中装置,每个自动分中装置包括竖立设在承重台上的限位框,所述限位框的内部顶端设有上转臂连接轴,所述上转臂连接轴上活动连接有两个上转臂,两个上转臂的下端分别活动连接有下转臂,所述下转臂的下端设有下转臂连接块,两个下转臂均活动连接于下转臂连接块上,所述下转臂连接块的下端连接有第一气缸;所述底座的左、右两端分别设有一个 ...
【技术保护点】
一种铁路车辆侧架加工夹持装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)中间位置设有承重台(2),所述承重台(2)上一前一后设有两个自动分中装置(3),每个自动分中装置(3)包括竖立设在承重台(2)上的限位框(30),所述限位框(30)的内部顶端设有上转臂连接轴(31),所述上转臂连接轴(31)上活动连接有两个上转臂(32),两个上转臂(32)的下端分别活动连接有下转臂(33),所述下转臂(33)的下端设有下转臂连接块(34),两个下转臂(33)均活动连接于下转臂连接块(34)上,所述下转臂连接块(34)的下端连接有第一气缸(35);所述底座(1)的左、右两端分别设有一个定位装置(4),所述定位装置(4)包括设在底座(1)上的支撑架(40),所述支撑架(40)的内部设有第二气缸(41),所述第二气缸(41)的上端连接有活动杆(42),所述活动杆(42)上横向设有定位压板(43),在所述支撑架(40)的上端一前一后分别设有一个侧向定位件(44),两个侧向定位件(44)相向对立设置。
【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆侧架加工夹持装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)中间位置设有承重台(2),所述承重台(2)上一前一后设有两个自动分中装置(3),每个自动分中装置(3)包括竖立设在承重台(2)上的限位框(30),所述限位框(30)的内部顶端设有上转臂连接轴(31),所述上转臂连接轴(31)上活动连接有两个上转臂(32),两个上转臂(32)的下端分别活动连接有下转臂(33),所述下转臂(33)的下端设有下转臂连接块(34),两个下转臂(33)均活动连接于下转臂连接块(34)上,所述下转臂连接块(34)的下端连接有第一气缸(35);所述底座(1)的左、右两端分别设有一个定位装置(4),所述定位装置(4)包括设在底座(1)上的支撑架(40),所述支撑架(40)的内部设有第二气缸(41),所述第二气缸(41)的上端连接有活动杆(42),所述活动杆(42)上横向设有定位压板(43),在所述支撑架(40)的上端一前一后分别设有一个侧向定位件(44),两个侧向定位件(44)相向对立设置。2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆侧架加工夹持装置,其特征在于:在所述承重台(2)的底端四个角处均设有高度调节螺母(5),在承重台(2)的上端设有至少一个锁紧件(6),用于将承重台(2)锁紧并保持水平状态。3.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:李立群,宋仲明,何氢玲,
申请(专利权)人:中车长江铜陵车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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