一种飞机内部照明装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于飞机照明技术，具体涉及一种飞机内部照明装置。所述飞机内部照明装置包括机上电源(1)、照明开关(2)、照明灯(3)、接地模块(4)、电气控制盒(5)、蓄电池(6)，其中，机上电源(1)、照明开关(2)、照明灯(3)、接地模块(4)顺次连接形成提供正常照明的第一照明电路；所述机上电源(1、电气控制盒(5)、蓄电池(6)、照明灯(3)、接地模块(4)顺次连接形成提供应急照明的第二照明电路。本实用新型专利技术飞机内部照明装置通过改装电路，正常情况下通过照明开关对照明灯进行直接控制，只有在应急照明下，才需起动蓄电池照明，从而大幅降低蓄电池使用频率，有效延长了蓄电池的使用寿命。

An interior lighting device for an aircraft

The utility model belongs to the aircraft lighting technology, in particular to an aircraft interior lighting device. The internal lighting device of the aircraft includes an on board power supply (1), a lighting switch (2), a lighting (3), a grounding module (4), an electrical control box (5), and a battery (6), in which a power source (1), a lighting switch (2), a lighting (3), and a grounding module (4) are connected to the first lighting circuit to provide normal lighting. The power supply on the machine (1. The electrical control box (5), the storage battery (6), the lighting lamp (3), and the grounding module (4) are connected successively to form a second lighting circuit providing emergency lighting. The internal lighting device of the utility model is controlled by the lighting switch and the light switch under the normal condition. Only in the emergency lighting, the battery lighting needs to be started, thus the use frequency of the battery is greatly reduced and the life of the battery is prolonged effectively.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机内部照明装置
本技术属于飞机照明技术，具体涉及一种飞机内部照明装置。
技术介绍
现有某型飞机内部照明装置在总装、试飞通电工作时使用非常频繁，给机上人员在舱内和夜晚的工作提供便利的灯光照明环境。现有的飞机照明电路为机上电源、电气控制盒、蓄电池、照明灯与接地模块组成的照明电路，在机上电源上电后，电气控制盒接通，蓄电池工作，照明灯即可正常照明，在机上电源断电后，蓄电池即可作为发电的源头，使照明灯仍可正常工作。但由于蓄电池使用频率过高，经常出现断路故障，照明灯不能正常照明，严重影响了机上照明效果和工作效率。目前没有相关设备能解决此类问题，研制飞机内部照明装置，能有效地满足科研和生产的需求。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种通过改装电路有效降低蓄电池使用频率和故障率，提高照明稳定性的飞机内部照明装置。本技术的技术方案是：一种飞机内部照明装置，其包括机上电源1、照明开关2、照明灯3、接地模块4、电气控制盒5、蓄电池6，其中，机上电源1、照明开关2、照明灯3、接地模块4顺次连接形成提供正常照明的第一照明电路；所述机上电源1、电气控制盒5、蓄电池6、照明灯3、接地模块4顺次连接形成提供应急照明的第二照明电路。所述照明开关2连接在机上电源1的K端，电气控制盒5接在机上电源1的O端，其中，所述机上电源1的O端相对高电压输出端，K端输出电压为相对低电压输出端，O端输出电压高于K端输出电压。本技术的技术效果是：本技术飞机内部照明装置通过改装电路，正常情况下通过照明开关对照明灯进行直接控制，只有在应急照明下，才需起动蓄电池照明，从而大幅降低蓄电池使用频率，有效延长了蓄电池的使用寿命。本技术飞机内部照明装置已在若干架次飞机上进行试用，机上照明效果更稳定，极大地提高了工作效率，而且设计合理，外部连接简单，便于操作，实用性强，可靠性高，具有推广价值。附图说明图1是本技术飞机内部照明装置接线图；图2是本技术飞机内部照明装置原理图。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术做详细说明：请参阅图1，本技术飞机内部照明装置包括机上电源1、照明开关2、照明灯3、接地模块4、电气控制盒5、蓄电池6。其中，机上电源1、照明开关2、照明灯3、接地模块4顺次连接形成第一照明电路。机上电源向该第一照明电路提供电能；照明开关的闭合与断开控制照明灯亮暗；照明灯输出电能；接地模块是照明灯的负极。所述机上电源1、电气控制盒5、蓄电池6、照明灯3、接地模块4顺次连接形成第二照明电路，机上电源供电的同时也可以给蓄电池充电；电气控制盒控制该第二照明电路的闭合与断开；蓄电池在机上电源正常供电时，自身开始充电，同时也可作为电能传导装置，在机上电源断开时，蓄电池输出电能，使照明灯在应急状态下仍可以照明；照明灯则作为照明电路的终端，向室内照明；接地模块提供电源负极。请参阅图2，某实施例中，飞机内部照明装置由机上电源12X、照明开关22L、照明灯8L、接地模块19N、电气控制盒51P、电气控制盒开关20L、蓄电池23L、4个自锁与防插错插头、多组信号传输线组成。机上电源12X的K点与照明开关22L相连，照明开关22L与照明灯8L相连、照明灯8L与接地模块19N相连，其四个成品组成第一照明电路。机上电源12X的O点与电气控制盒51P的P点相连，电气控制盒51P的U点与蓄电池23L的F点相连，蓄电池23L的L点与照明灯8L相连、照明灯8L与接地模块19N相连，其四个成品组成第二照明电路。第一照明电路为正常照明电路，第二照明电路为应急照明电路。当22L闭合，20L断开时，第一照明电路接通，第二照明电路断开，8L正常照明；当22L断开，20L闭合时，第一照明电路断开，第二照明电路闭合，8L正常照明；当22L断开，20L也断开时，23L作为应急电源，与8L、19N形成照明电路，8L也可正常照明。本技术飞机内部照明装置通过改装电路，正常情况下通过照明开关对照明灯进行直接控制，只有在应急照明下，才需起动蓄电池照明，从而大幅降低蓄电池使用频率，有效延长了蓄电池的使用寿命。并通过实践在飞机上使用，机上照明效果更稳定，极大地提高了工作效率，而且设计合理，外部连接简单，便于操作，实用性强，可靠性高，具有推广价值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机内部照明装置，其特征在于，包括机上电源(1)、照明开关(2)、照明灯(3)、接地模块(4)、电气控制盒(5)、蓄电池(6)，其中，机上电源(1)、照明开关(2)、照明灯(3)、接地模块(4)顺次连接形成提供正常照明的第一照明电路；所述机上电源(1)、电气控制盒(5)、蓄电池(6)、照明灯(3)、接地模块(4)顺次连接形成提供应急照明的第二照明电路。

【技术特征摘要】
1.一种飞机内部照明装置，其特征在于，包括机上电源(1)、照明开关(2)、照明灯(3)、接地模块(4)、电气控制盒(5)、蓄电池(6)，其中，机上电源(1)、照明开关(2)、照明灯(3)、接地模块(4)顺次连接形成提供正常照明的第一照明电路；所述机上电源(1)、电气控制盒(5)、蓄电池(6)、照明灯(3)、接地模块(4)顺次连接形成提供应急照明的第二照明电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亭亭，贾景翔，廖宇欣，谭飞，朱希，邵丽红，焦雪英，孙世君，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23