变速器液压系统、控制方法及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种变速器液压系统、控制方法及车辆。控制方法包括：获取液压系统中总压力对流量的需求以及总冷却润滑对流量的需求；判断所述总压力对流量的需求是否大于零；如果是，则控制所述电子泵为压力回路供油，否则，控制所述电子泵为润滑回路供油；当所述电子泵为润滑回路供油时，根据离合器冷却润滑的需求确定流量，并根据修正系数对所述流量进行修正。本发明专利技术的方法具有能耗低且燃油经济性高的优点，并且安全可靠，提升车辆的乘坐舒适性。

Hydraulic system, control method and vehicle for transmission

The invention provides a transmission hydraulic system, a control method and a vehicle. Control methods include: obtaining the demand for the flow of the total pressure in the hydraulic system and the demand for the total cooling and lubrication of the flow; determine whether the demand for the total pressure on the flow is greater than zero; if so, the electronic pump is controlled to supply oil to the pressure loop, otherwise, the electronic pump is controlled to supply oil in the lubricating circuit; When the pump supplies oil for the lubrication circuit, the flow rate is determined according to the demand of clutch cooling and lubrication, and the flow rate is corrected according to the correction coefficient. The method of the invention has the advantages of low energy consumption and high fuel economy, and is safe and reliable, and improves the riding comfort of vehicles.

【技术实现步骤摘要】
变速器液压系统、控制方法及车辆
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种变速器液压系统、控制方法及车辆。
技术介绍
目前，自动变速器中有三种情况：(1)大多没有电子泵，只有机械泵。为了满足液压系统的压力和流量需求，设计的机械泵排量相对较大，能量浪费比较大，效率不高；(2)只有电子泵而没有机械泵。只能给液压系统提供小压力和小流量需求，有些极限工况导致压力达不到或流量不足。(3)自动变速器中大多通过变速器油温和滑摩功率实现简单控制，缺乏控制精度。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种变速器液压系统的控制方法，该方法具有能耗低且燃油经济性高的优点，并且安全可靠，提升车辆的乘坐舒适性。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种变速器液压系统的控制方法，所述变速器液压系统由电子泵驱动供油，所述方法包括：获取液压系统中总压力对流量的需求以及总冷却润滑对流量的需求；判断所述总压力对流量的需求是否大于零；如果是，则控制所述电子泵为压力回路供油，否则，控制所述电子泵为润滑回路供油；当所述电子泵为润滑回路供油时，根据离合器冷却润滑的需求确定流量，并根据修正系数对所述流量进行修正。进一步的，所述根据离合器冷却润滑的需求确定流量，并根据修正系数对所述流量进行修正的步骤包括：根据所述离合器冷却润滑的需求确定流量；根据所述冷却系统的主油压、转速和温度得到所述修正系数；根据所述修正系数对所述流量进行修正。本专利技术的变速器液压系统的控制方法，通过流量的合理的按需控制，实时有效地为液压系统提供液压油，进而提高机械泵效率，减少能量浪费，为液压系统提供更大的压力和更多的流量，保证了变速器液压系统安全可靠地运行。本专利技术的第二个目的在于提出一种变速器液压系统的控制方法，该方法具有能耗低且燃油经济性高的优点，并且安全可靠，提升车辆的乘坐舒适性。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种变速器液压系统的控制方法，所述变速器液压系统由电子泵和机械泵协同驱动供油，所述方法包括：获取液压系统中总压力对流量的需求以及总冷却润滑对流量的需求；判断总流量的需求是否大于机械泵的额定流量；如果是，则进一步判断所述总压力对流量的需求是否大于所述机械泵的额定流量；如果是，则控制所述电子泵为压力回路供油，否则，控制所述电子泵为润滑回路供油；当所述电子泵为润滑回路供油时，根据离合器冷却润滑的需求确定流量，并根据修正系数对所述流量进行修正。进一步的，所述根据离合器冷却润滑的需求确定流量，并根据修正系数对所述流量进行修正的步骤包括：根据所述离合器冷却润滑的需求确定流量；根据所述冷却系统的主油压、转速和温度得到所述修正系数；根据所述修正系数对所述流量进行修正。进一步的，所述总流量的需求为所述总压力对流量的需求以及所述总冷却润滑对流量的需求之和。本专利技术的变速器液压系统的控制方法，电子泵在有机械泵的自动变速器中可以辅助机械泵高效地工作，使机械泵排量降低，电子泵按需为液压系统供油，提高整箱燃油经济性，电子泵在常规动力变速器中协助或独立提供液压系统压力和流量，在混合动力系统中也可兼顾混合动力系统对液压系统压力和流量的需求，电子泵输出流量按需开启，并且按照实际需求提供压力和供冷却润滑流量的切换，使电子泵达到最佳工作状态，发挥出电子泵的最大能力，保证了变速器液压系统安全可靠地运行。本专利技术的第三个目的在于提出一种变速器液压系统，该系统具有能耗低且燃油经济性高的优点，并且安全可靠，提升车辆的乘坐舒适性。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种变速器液压系统，所述变速器液压系统由电子泵驱动供油，所述液压系统包括：第一获取模块，用于获取液压系统中总压力对流量的需求以及总冷却润滑对流量的需求；第一判断模块，用于判断所述总压力对流量的需求是否大于零；第一控制模块，用于在所述总压力对流量的需求大于零时控制所述电子泵为压力回路供油，否则，控制所述电子泵为润滑回路供油，以及当所述电子泵为润滑回路供油时，根据离合器冷却润滑的需求确定流量，并根据修正系数对所述流量进行修正。进一步度的，所述第一控制模块用于：根据所述离合器冷却润滑的需求确定流量；根据所述冷却系统的主油压、转速和温度得到所述修正系数；根据所述修正系数对所述流量进行修正。所述的变速器液压系统与上述第一方面的变速器液压系统的控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的第四个目的在于提出一种变速器液压系统，该系统具有能耗低且燃油经济性高的优点，并且安全可靠，提升车辆的乘坐舒适性。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种变速器液压系统，所述变速器液压系统由电子泵和机械泵协同驱动供油，所述液压系统包括：第二获取模块，用于获取液压系统中总压力对流量的需求以及总冷却润滑对流量的需求；第二判断模块，用于判断总流量的需求是否大于机械泵的额定流量；第二控制模块，用于在所述总流量的需求大于机械泵的额定流量时，进一步判断所述总压力对流量的需求是否大于所述机械泵的额定流量，并在所述总压力对流量的需求大于所述机械泵的额定流量时控制所述电子泵为压力回路供油，否则，控制所述电子泵为润滑回路供油，以及当所述电子泵为润滑回路供油时，根据离合器冷却润滑的需求确定流量，并根据修正系数对所述流量进行修正。进一步的，所述第二控制模块用于：根据所述离合器冷却润滑的需求确定流量；根据所述冷却系统的主油压、转速和温度得到所述修正系数；根据所述修正系数对所述流量进行修正。所述的变速器液压系统与上述的第二方面的变速器液压系统的控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的第五个个目的在于提出一种车辆，该车辆具有能耗低且燃油经济性高的优点，并且安全可靠，提升乘坐舒适性。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，设置有如上述任意一个实施例所述的变速器液压系统。所述的车辆与上述的变速器液压系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术一个方面的实施例所述的变速器液压系统的控制方法的流程图；图2为本专利技术一个方面的实施例所述的变速器液压系统的控制方法的详细流程图；图3为本专利技术另一个方面的实施例所述的变速器液压系统的控制方法的流程图；图4为本专利技术另一个方面的实施例所述的变速器液压系统的控制方法的详细流程图；图5为本专利技术一个实施例所述的变速器液压系统的结构框图；图6为本专利技术另一个实施例所述的变速器液压系统的结构框图。附图标记说明：第一获取模块510、第一判断模块520、第一控制模块530、第二获取模块610、第二判断模块620、第二控制模块630。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。图1是根据本专利技术一个实施例的变速器液压系统的控制方法的流程图。如图1所示，并结合图2，根据本专利技术一个实施例的变速器液压系统的控制方法，其中，变速器液压系统由电子泵驱动供油，变速器指自动变速器。因此，变速器液压系统为自动变速器液压系统，也称为自动变速器液压控制系统。控制方法包括：S101：获本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器液压系统的控制方法，其特征在于，所述变速器液压系统由电子泵驱动供油，所述方法包括：获取液压系统中总压力对流量的需求以及总冷却润滑对流量的需求；判断所述总压力对流量的需求是否大于零；如果是，则控制所述电子泵为压力回路供油，否则，控制所述电子泵为润滑回路供油；当所述电子泵为润滑回路供油时，根据离合器冷却润滑的需求确定流量，并根据修正系数对所述流量进行修正。

【技术特征摘要】
1.一种变速器液压系统的控制方法，其特征在于，所述变速器液压系统由电子泵驱动供油，所述方法包括：获取液压系统中总压力对流量的需求以及总冷却润滑对流量的需求；判断所述总压力对流量的需求是否大于零；如果是，则控制所述电子泵为压力回路供油，否则，控制所述电子泵为润滑回路供油；当所述电子泵为润滑回路供油时，根据离合器冷却润滑的需求确定流量，并根据修正系数对所述流量进行修正。2.根据权利要求1所述的变速器液压系统的控制方法，其特征在于，所述根据离合器冷却润滑的需求确定流量，并根据修正系数对所述流量进行修正的步骤包括：根据所述离合器冷却润滑的需求确定流量；根据所述冷却系统的主油压、转速和温度得到所述修正系数；根据所述修正系数对所述流量进行修正。3.一种变速器液压系统的控制方法，其特征在于，所述变速器液压系统由电子泵和机械泵协同驱动供油，所述方法包括：获取液压系统中总压力对流量的需求以及总冷却润滑对流量的需求；判断总流量的需求是否大于机械泵的额定流量；如果是，则进一步判断所述总压力对流量的需求是否大于所述机械泵的额定流量；如果是，则控制所述电子泵为压力回路供油，否则，控制所述电子泵为润滑回路供油；当所述电子泵为润滑回路供油时，根据离合器冷却润滑的需求确定流量，并根据修正系数对所述流量进行修正。4.根据权利要求3所述的变速器液压系统的控制方法，其特征在于，所述根据离合器冷却润滑的需求确定流量，并根据修正系数对所述流量进行修正的步骤包括：根据所述离合器冷却润滑的需求确定流量；根据所述冷却系统的主油压、转速和温度得到所述修正系数；根据所述修正系数对所述流量进行修正。5.根据权利要求3或4所述的变速器液压系统的控制方法，其特征在于，所述总流量的需求为所述总压力对流量的需求以及所述总冷却润滑对流量的需求之和。6.一种变速器液压系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建华，曹永宏，刘化雪，王超，赵运珠，戴良顺，刘婧，张立浦，曲海军，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13