一种用于挂车鹅颈的备胎起吊转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于挂车鹅颈的备胎起吊转运装置，便于对安装于挂车鹅颈的备胎进行起吊转运，有效降低操作难度，本实用新型专利技术的技术方案包括备胎支架、第一立柱、第一横梁、绞盘、滑轮及钢丝绳，所述备胎支架设于挂车鹅颈上，用于安装备胎，所述第一立柱固定于挂车鹅颈上备胎支架一侧，第一横梁后端铰接于第一立柱上端，所述滑轮设于第一横梁前端，所述钢丝绳绕过滑轮一端与绞盘连接。

A spare tire lifting and transferring device for trailer gooseneck

The utility model provides a hoist lifting transport device for a gooseneck for a trailer, which is convenient for lifting and transporting the spare tire that is installed in a gooseneck, and effectively reduces the difficulty of operation. The technical scheme of the utility model comprises a spare tire bracket, a first column, a first cross beam, a winch, a pulley and a wire rope, and the spare tire bracket is set up. On the trailer gooseneck for installing the spare tire, the first column is fixed to the side of the brackets on the trailer gooseneck. The back end of the first cross beam is hinged to the upper end of the first column, and the pulley is located on the front end of the first cross beam, and the wire rope is connected by the one end of the pulley with the winch.

【技术实现步骤摘要】
一种用于挂车鹅颈的备胎起吊转运装置
本技术涉及挂车用备胎的起吊转运装置，具体为一种用于挂车鹅颈的备胎起吊转运装置。
技术介绍
汽车备胎是车辆备用件必不可少的一部分。备胎放置位置必须有足够的操作空间，同时方便工作人员的操作，降低劳动强度。重型运输液压挂车通常结构比较紧凑，特别是全挂车，汽车备胎很难有布置空间，即便是能够进行布置，往往备胎放置位置也不是很理想，需要使用备胎时，要将备胎从安装位置取下，由于空间较小，操作比较困难，增加了工作强度。
技术实现思路
本技术提供了一种用于挂车鹅颈的备胎起吊转运装置，便于对安装于挂车鹅颈的备胎进行起吊转运，有效降低操作难度。本技术的技术方案在于：包括备胎支架、第一立柱、第一横梁、绞盘、滑轮及钢丝绳，所述备胎支架设于挂车鹅颈上，用于安装备胎，所述第一立柱固定于挂车鹅颈上备胎支架一侧，第一横梁后端铰接于第一立柱上端，所述滑轮设于第一横梁前端，所述钢丝绳绕过滑轮一端与绞盘连接。作为上述方案的优选，所述备胎支架包括第二立柱和第二横梁，所述第二立柱固定于鹅颈横梁上，第二横梁设于第二立柱上端，第二横梁两端用以连接备胎。作为上述方案的优选，所述第一立柱为空心柱，固定于鹅颈纵梁上，第一立柱上部侧壁设有横向贯通立柱的通孔，通孔内设有第一限位销，第一立柱内设有一调节柱，调节柱下端插入第一立柱内，调节柱侧壁与第一立柱上部侧壁通孔相对的部位也设有一通孔，所述第一限位销能够穿过调节柱侧壁的通孔。作为上述方案的优选，所述调节柱在第一立柱内能够绕第一立柱轴线回转，所述第一横梁后端与调节柱铰接，使第一横梁能够在纵向平面内回转。作为上述方案的优选，所述绞盘为手动绞盘，固定连接在第一横梁下方，第一横梁前端设有一滑轮支架，所述滑轮设于滑轮支架上。作为上述方案的优选，所述第一横梁后端两侧各固定有一个半圆环结构的角度调节板，两角度调节板与纵向平面平行设置，且每一个角度调节板在第一横梁上均相对于调节柱的轴线呈轴对称，所述角度调节板上沿圆周方向分布有多个通孔，所述调节柱上部侧壁也设有一通孔，且通孔垂直于角度调节板，所述通孔内设有第二限位销，所述第二限位销能够同时穿过两角度调节板上的通孔以及调节柱上部侧壁的通孔，以将角度调节板与调节柱锁定。本技术的有益效果在于：上述结构有效结合备胎在挂车鹅颈上的安装位置特点以及装卸要求，能够有效对备胎进行起吊和转运，从而方便工作人员将备胎从安装位置处取下使用以及将备胎吊装至备胎安装位置。上述装置结构简单，能够根据实际需要进行立柱高度和第一横梁俯仰角度调节，使该装置能够适应于不同的挂车上。附图说明图1为本技术的整体结构主视图。图2为图1的侧视图。图3为图1的俯视图。图4为本技术的局部结构示意图。具体实施方式以下结合附图详细描述本技术的实施例。如图1所示，本实施例的结构包括备胎支架1、第一立柱7、第一横梁5、绞盘8、滑轮4及钢丝绳3，所述备胎支架1设于挂车鹅颈上，用于安装备胎2，所述第一立柱7固定于挂车鹅颈上备胎支架1一侧，第一横梁5后端铰接于第一立柱7上端，所述滑轮4设于第一横梁5前端，所述钢丝绳3绕过滑轮4一端与绞盘8连接。在本实施例中，所述备胎支架1包括第二立柱102和第二横梁101，所述第二立柱102固定于鹅颈横梁上，第二横梁101设于第二立柱102上端，第二横梁101两端用以连接备胎2。在本实施例中，所述第一立柱7为空心柱，固定于鹅颈纵梁上，第一立柱7上部侧壁设有横向贯通立柱的通孔，通孔内设有第一限位销10，第一立柱7内设有一调节柱6，调节柱6下端插入第一立柱7内，调节柱6侧壁与第一立柱7上部侧壁通孔相对的部位也设有一通孔，所述第一限位销10能够穿过调节柱6侧壁的通孔。在本实施例中，所述调节柱6在第一立柱7内能够绕第一立柱7轴线回转，所述第一横梁5后端与调节柱6铰接，使第一横梁5能够在纵向平面内回转。在本实施例中，所述绞盘8为手动绞盘，固定连接在第一横梁5下方，第一横梁5前端设有一滑轮支架，所述滑轮设于滑轮支架上。在本实施例中，所述第一横梁5后端两侧各固定有一个半圆环结构的角度调节板9，两角度调节板9与纵向平面平行设置，且每一个角度调节板9在第一横梁5上均相对于调节柱6的轴线呈轴对称，所述角度调节板9上沿圆周方向分布有多个通孔，所述调节柱6上部侧壁也设有一通孔，且通孔垂直于角度调节板，所述通孔内设有第二限位销11，所述第二限位销11能够同时穿过两角度调节板上的通孔以及调节柱6上部侧壁的通孔，以将角度调节板与调节柱6锁定。上述结构的工作原理如下：备胎支架1安装与鹅颈的一根横梁上，即位于鹅颈两纵梁之间，第一立柱7安装在鹅颈一纵梁上，位于备胎支架1一侧，备胎支架1的第二横梁101两端分别安装一个备胎。在上述装置不使用时，第一立柱7和调节柱6通过第一限位销10锁定，保证第一横梁5不会发生水平旋转。需要对安装在备胎支架1上的备胎进行起吊转运时，先取下第一立柱7上的第一限位销10，使调节柱6能够绕第一立柱7轴线回转，以调节第一横梁5的位置，使第一横梁5前端位于待吊装的备胎上方。通过操作手动绞盘释放钢丝绳3，钢丝绳3连接到备胎上后，操作手动绞盘，对备胎进行起吊至一定高度，然后转动第一横梁5，以将备胎转运到鹅颈一侧，然后操作手动绞盘将备胎释放即可。在上述过程中，第一横梁5后端与调节柱6上端铰接，使第一横梁5能够绕铰接部在纵向平面内旋转，而且第一横梁5后端设有角度调节板，在第一横梁5旋转到一定角度时，通过将第二限位销11插入角度调节板和调节柱6的通孔内，能够将角度调节板和调节柱6锁定，从而保证第一横梁5的俯仰角度不变。在本实施例中，绞盘采用可实现自锁的手动绞盘，能够在任意位置将钢丝绳3锁紧，减少工作强度。以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于挂车鹅颈的备胎起吊转运装置，其特征在于：包括备胎支架、第一立柱、第一横梁、绞盘、滑轮及钢丝绳，所述备胎支架设于挂车鹅颈上，用于安装备胎，所述第一立柱固定于挂车鹅颈上备胎支架一侧，第一横梁后端铰接于第一立柱上端，所述滑轮设于第一横梁前端，所述钢丝绳绕过滑轮一端与绞盘连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于挂车鹅颈的备胎起吊转运装置，其特征在于：包括备胎支架、第一立柱、第一横梁、绞盘、滑轮及钢丝绳，所述备胎支架设于挂车鹅颈上，用于安装备胎，所述第一立柱固定于挂车鹅颈上备胎支架一侧，第一横梁后端铰接于第一立柱上端，所述滑轮设于第一横梁前端，所述钢丝绳绕过滑轮一端与绞盘连接。2.根据权利要求1所述的备胎起吊转运装置，其特征在于：所述备胎支架包括第二立柱和第二横梁，所述第二立柱固定于鹅颈横梁上，第二横梁设于第二立柱上端，第二横梁两端用以连接备胎。3.根据权利要求2所述的备胎起吊转运装置，其特征在于：所述第一立柱为空心柱，固定于鹅颈纵梁上，第一立柱上部侧壁设有横向贯通立柱的通孔，通孔内设有第一限位销，第一立柱内设有一调节柱，调节柱下端插入第一立柱内，调节柱侧壁与第一立柱上部侧壁通孔相对的部位也设有一通孔，所述第一限位销能够穿过调节柱侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹杰，周新红，周华蓉，王力波，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42