一种前保险杠右支座总成制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种前保险杠右支座总成，包括：支座板、第一安装孔、第一加强筋、第一卡接槽、第一限位板、第一连接卡块、第二连接卡块、第二卡接槽、卡圈槽、第三连接卡块、第三卡接槽、第二安装孔、第二卡钩、第二限位板、连接螺孔、连接卡圈、车体、六角头带垫自攻螺钉与弹簧螺母，其特征在于：所述第一安装孔开设在所述支座板上，所述第一卡接槽设置在所述支座板上。本实用新型专利技术在支座板上设置有第一加强筋，在第一卡接槽的内部设置有第二加强筋，起到了加强支座强度的优点，本实用新型专利技术设置有三个卡钩与三个连接卡块，在支座板上设置有三个连接卡槽，可以实现前保险杠右支座与保险杠和车体的紧密结合，增加了连接的稳定性。

A front bumper right seat assembly

The purpose of the utility model is to provide a front bumper right support assembly, including: a seat plate, a first mounting hole, a first stiffener, a first connection slot, a first clamping plate, a first connection block, a second connection block, a second card connection slot, a ring groove, a third connection block, a third card connection slot, a second mounting hole, second. A card hook, a second limit plate, a connecting screw hole, a connecting card ring, a car body, a six angle headband cushion self tapping screw and a spring nut, which are characterized in that the first mounting hole is arranged on the support plate, and the first card socket is set on the support plate. The utility model is provided with a first reinforcing bar on the support plate, and second reinforcing bars are arranged inside the first card socket, and the strength of the support is strengthened. The utility model has three card hooks and three connection blocks, and three connecting card grooves are arranged on the support plate, and the right seat of the front bumper and the insurance can be realized. The close combination of the bar and the car body increases the stability of the connection.

【技术实现步骤摘要】
一种前保险杠右支座总成
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种前保险杠右支座总成。
技术介绍
目前，汽车行驶时发生的碰撞会对人和车都造成巨大的伤害，因此汽车的前后两头都装有塑料保险杠来吸收碰撞产生的能量。前保险杠安装在车辆的前部，起到保护车头碰撞安全的作用。在安装时需要将其准确地放在车头的特定位置，以保证保险杠能够有效发挥作用。目前现有的前保险杠是通过两个左右对称的支座固定在车体上，目前现有的前保险杠右支座的整体强度较低，而且前保险杠右支座存在着与车体和前保险杠之间的连接不稳固的问题，在车辆受到颠簸时，前保险杠右支座存在容易脱落的问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种前保险杠右支座总成，本技术在支座板上设置有第一加强筋，在第一卡接槽的内部设置有第二加强筋，起到了加强支座强度的优点，本技术设置有三个卡钩与三个连接卡块，在支座板上设置有三个连接卡槽，可以实现前保险杠右支座与保险杠和车体的紧密结合，增加了连接的稳定性。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种前保险杠右支座总成，包括：支座板、第一安装孔、第一加强筋、第一卡接槽、第一限位板、第一连接卡块、第二连接卡块、第二卡接槽、卡圈槽、第三连接卡块、第三卡接槽、第二安装孔、第二卡钩、第二限位板、连接螺孔、连接卡圈、车体、六角头带垫自攻螺钉与弹簧螺母，其特征在于：所述第一安装孔开设在所述支座板上，所述第一卡接槽设置在所述支座板上，所述第一连接卡块设置在所述第一卡接槽的一侧，第一连接卡块与第一卡接槽相互固定连接，所述第二连接卡块设置在所述支座板的一侧，所述第二连接卡块与所述支座板相互固定连接，所述第一加强筋设置在所述支座板上，所述第二卡接槽设置在所述支座板上，所述连接卡圈设置在所述第二卡接槽上，所述连接卡圈内形成卡圈槽，所述连接卡圈与第二卡接槽相互固定连接，所述第三连接卡块设置在所述第二卡接槽的一侧，第三连接卡块与第二卡接槽相互固定连接，所述第三卡接槽设置在第二卡接槽的一侧，所述第二卡接槽上开设有第二安装孔，所述第二卡钩设置在第二卡接槽的一侧，第二卡钩与第二卡接槽相互固定连接，所述第二限位板设置在所述第三卡接槽的一侧，第二限位板上开设有连接螺孔。进一步，所述第一连接卡块与第二连接卡块之间设置有第一卡钩，第一卡钩与所述支座板相互固定连接。进一步，所述第一卡接槽与第二卡接槽之间设置有隔板。进一步，所述第一卡接槽的内部设置有第二加强筋。进一步，所述支座板通过弹簧螺母与设置在车体上的六角头带垫自攻螺钉相互连接。本技术的优点在于：本技术提供了一种前保险杠右支座总成，本技术在支座板上设置有第一加强筋，在第一卡接槽的内部设置有第二加强筋，起到了加强支座强度的优点，本技术设置有三个卡钩与三个连接卡块，在支座板上设置有三个连接卡槽，可以实现前保险杠右支座与保险杠和车体的紧密结合，增加了连接的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术的主视结构示意图。图3为本技术的后视结构示意图。图4为本技术的装配结构示意图。其中：1-支座板；2-第一安装孔；3-第一卡钩；4-第一加强筋；5-第一卡接槽；6-第二加强筋；7-第一限位板；8-第一连接卡块；9-第二连接卡块；10-第二卡接槽；11-卡圈槽；12-第三连接卡块；13-隔板；14-第三卡接槽；15-第二安装孔；16-第二卡钩；17-第二限位板；18-连接螺孔；19-连接卡圈；20-车体；21-六角头带垫自攻螺钉；22-弹簧螺母具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。图1为本技术的立体结构示意图，图2为本技术的主视结构示意图，图3为本技术的后视结构示意图，图4为本技术的装配结构示意图，如图1、图2、图3与图4所示的一种前保险杠右支座总成，包括：支座板1、第一安装孔2、第一加强筋4、第一卡接槽5、第一限位板7、第一连接卡块8、第二连接卡块9、第二卡接槽10、卡圈槽11、第三连接卡块12、隔板13、第三卡接槽14、第二安装孔15、第二卡钩16、第二限位板17、连接螺孔18、连接卡圈19、车体20、六角头带垫自攻螺钉21与弹簧螺母22，其特征在于：所述第一安装孔2开设在所述支座板1上，所述第一卡接槽5设置在所述支座板1上，所述第一连接卡块8设置在所述第一卡接槽5的一侧，第一连接卡块8与第一卡接槽5相互固定连接，所述第二连接卡块9设置在所述支座板1的一侧，所述第二连接卡块9与所述支座板1相互固定连接，所述第一加强筋4设置在所述支座板1上，所述第二卡接槽10设置在所述支座板1上，所述连接卡圈19设置在所述第二卡接槽10上，所述连接卡圈19内形成卡圈槽11，所述连接卡圈19与第二卡接槽10相互固定连接，所述第三连接卡块12设置在所述第二卡接槽10的一侧，第三连接卡块12与第二卡接槽10相互固定连接，所述第三卡接槽12设置在第二卡接槽10的一侧，所述第二卡接槽10上开设有第二安装孔15，所述第二卡钩16设置在第二卡接槽10的一侧，第二卡钩16与第二卡接槽10相互固定连接，所述第二限位板17设置在所述第三卡接槽14的一侧，第二限位板17上开设有连接螺孔18。工作方式:本技术在支座板上设置有第一加强筋，在第一卡接槽的内部设置有第二加强筋，起到了加强支座强度的优点，本技术设置有三个卡钩与三个连接卡块，在支座板上设置有三个连接卡槽，可以实现前保险杠右支座与保险杠和车体的紧密结合。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前保险杠右支座总成，包括：支座板、第一安装孔、第一加强筋、第一卡接槽、第一限位板、第一连接卡块、第二连接卡块、第二卡接槽、卡圈槽、第三连接卡块、第三卡接槽、第二安装孔、第二卡钩、第二限位板、连接螺孔、连接卡圈、车体、六角头带垫自攻螺钉与弹簧螺母，其特征在于：所述第一安装孔开设在所述支座板上，所述第一卡接槽设置在所述支座板上，所述第一连接卡块设置在所述第一卡接槽的一侧，第一连接卡块与第一卡接槽相互固定连接，所述第二连接卡块设置在所述支座板的一侧，所述第二连接卡块与所述支座板相互固定连接，所述第一加强筋设置在所述支座板上，所述第二卡接槽设置在所述支座板上，所述连接卡圈设置在所述第二卡接槽上，所述连接卡圈内形成卡圈槽，所述连接卡圈与第二卡接槽相互固定连接，所述第三连接卡块设置在所述第二卡接槽的一侧，第三连接卡块与第二卡接槽相互固定连接，所述第三卡接槽设置在第二卡接槽的一侧，所述第二卡接槽上开设有第二安装孔，所述第二卡钩设置在第二卡接槽的一侧，第二卡钩与第二卡接槽相互固定连接，所述第二限位板设置在所述第三卡接槽的一侧，第二限位板上开设有连接螺孔。

【技术特征摘要】
1.一种前保险杠右支座总成，包括：支座板、第一安装孔、第一加强筋、第一卡接槽、第一限位板、第一连接卡块、第二连接卡块、第二卡接槽、卡圈槽、第三连接卡块、第三卡接槽、第二安装孔、第二卡钩、第二限位板、连接螺孔、连接卡圈、车体、六角头带垫自攻螺钉与弹簧螺母，其特征在于：所述第一安装孔开设在所述支座板上，所述第一卡接槽设置在所述支座板上，所述第一连接卡块设置在所述第一卡接槽的一侧，第一连接卡块与第一卡接槽相互固定连接，所述第二连接卡块设置在所述支座板的一侧，所述第二连接卡块与所述支座板相互固定连接，所述第一加强筋设置在所述支座板上，所述第二卡接槽设置在所述支座板上，所述连接卡圈设置在所述第二卡接槽上，所述连接卡圈内形成卡圈槽，所述连接卡圈与第二卡接槽相互固定连接，所述第三连接卡块设置在所述第二卡接槽的一侧，第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘玟宇，
申请(专利权)人：天津华夏联盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12