骑乘式车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种骑乘式车辆。骑乘式车辆包括液压单元。液压单元包括第一连接件和第二连接件，第二连接件在横向方向上设置在第一连接件右方的位置处。骑乘式车辆包括与第一连接件相连接的第一配管和与第二连接件相连接的第二配管。第一配管包括第一端部。第一端部连接到第一连接件并且从第一连接件沿第一方向延伸。第一方向具有在横向方向上的分量。第一方向的横向方向上的分量指向右方。第二配管包括第二端部。第二端部连接到第二连接件并且从第二连接件沿第二方向延伸。第二方向具有在横向方向上的分量。第二方向的横向方向上的分量指向左方。

Riding vehicle

The invention relates to a riding type vehicle. A riding vehicle includes a hydraulic unit. The hydraulic unit comprises a first connector and a second connector, and the second connector is positioned in the transverse direction on the right side of the first connector. The riding type vehicle comprises a first piping connected with the first connecting piece and a second pipe connected with the second connecting piece. The first pipe includes the first end. The first end is connected to the first connector and extends from the first connector in the first direction. The first direction has the component in the lateral direction. The component in the transverse direction of the first direction points to the right side. The second pipe consists of second ends. The second end is connected to the second connector and extends from the second connector in the second direction. The second direction has a component in the lateral direction. The transverse direction of the second direction points to the left side.

【技术实现步骤摘要】
骑乘式车辆
本专利技术涉及一种具有液压装置的骑乘式车辆。
技术介绍
日本未审查专利公开No.2013-47018公开了一种采用ABS(antilockbrakesystem，防抱死制动系统)的两轮机动车辆。ABS包括用于调节制动流体的液压的液压单元。液压单元固定在头管上。液压单元的前方、右方和左方布置前盖。液压单元调节前制动器的液压和后制动器的液压。液压单元连接到四个配管。四个配管为前上游配管、前下游配管、后上游配管和后下游配管。前上游配管连接前主制动器和液压单元。前下游配管连接液压单元和前制动器。后上游配管连接后主缸和液压单元。后下游配管连接液压单元和后制动器。前上游配管和后上游配管均从液压单元沿相同的方向(例如，向前)延伸。前下游配管和后下游配管均从液压单元沿相同的方向(例如，向上)延伸。前上游配管和前下游配管布置成朝向液压单元的左方较大程度地突出。然而，具有这种构造的传统示例具有以下问题。头管和前盖之间只有狭窄的空间。当前灯等附装到前盖时，头管与前盖、前灯等之间的空间狭窄。前盖和附装到前盖的部件(例如前灯等)以下统称为“外观构成部件”。液压单元安装在头管和外观构成部件之间的空间中。液压单元需要相对较大的安装空间。此外，除液压单元之外的部件(以下称为“其他部件”)也安装在头管和外观构成部件之间的空间中。因此，难以将液压单元和其他部件妥当地布置在头管和外观构成部件之间。已经考虑将液压单元放置为使其在骑乘式车辆的横向方向上的中心位于车辆中心面上。这里，车辆中心面是通过骑乘式车辆的中心并且垂直于骑乘式车辆的横向方向延伸的假想平面。这种布置可以在液压单元的左方形成一个空间并且在液压单元的右方形成另一个空间。这两个空间由液压单元分开。由于液压单元在横向方向上的中心位于车辆中心面上，因此两个空间具有大致相同的尺寸。因此，头管和外观构成部件之间的狭窄空间大致被均匀地分成两个空间。因此，两个空间中的每一者均相对较小。结果，可能难以在每个空间中布置其他部件。然后，已经考虑将液压单元放置在偏离车辆中心面的位置处。具体地说，研究了将液压单元放置为使其在横向方向上的中心位于车辆中心面的一侧。这种布置可以在液压单元的右方和左方中的任一者中形成相对较大的空间。因此，可以有效地布置液压单元和其他部件。然而，已经发现，当液压单元被放置在偏离车辆中心面的位置时，会出现新的问题。新的问题在于难以妥当地安装与液压单元相连接的配管。由于在液压单元的右方和左方中的任一者中形成了相对较大的空间，因此，在液压单元的右方和左方中的另一者中形成的空间相对较小。也就是说，外观构成部件靠近液压单元的右方和左方中的另一者。这限制了安装配管的位置。从而难以在有限的位置妥当地安装配管。例如，难以将配管安装在不与外观构成部件相接触的位置处。例如，难以将配管安装为彼此不接触。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够将液压单元有效地布置在头管和外观构成部件之间的空间中的骑乘式车辆。根据本专利技术，所述目的通过具有独立权利要求1的特征的骑乘式车辆得以解决。优选实施例列在从属权利要求中。因此，提供以下结构。一种骑乘式车辆，其包括：头管；转向装置，其能够由头管枢转地支撑；液压单元，其固定到头管并且包括第一连接件和第二连接件，第二连接件设置在骑乘式车辆的横向方向上与第一连接件相同的位置处或者设置在第一连接件右方的位置处；第一配管，其连接到第一连接件；第二配管，其连接到第二连接件；主缸，其设置成高于液压单元，固定到转向装置并且与第一配管和第二配管中的一者相连接；液压制动器，其设置成低于液压单元并且与第一配管和第二配管中的另一者相连接；和外观构成部件，其设置在液压单元的前方并且设置在液压单元的右方和左方；其中液压单元具有在横向方向上的中心，该中心位于车辆中心面的右方方向和左方方向中的一者上，车辆中心面延伸通过骑乘式车辆的中心并且垂直于横向方向；第一配管具有与第一连接件相连接的第一端部，第一端部从第一连接件沿第一方向延伸；第一方向具有在横向方向上的分量；第一方向的横向方向上的分量指向右方；第二配管具有与第二连接件相连接的第二端部，第二端部从第二连接件沿第二方向延伸；第二方向具有在横向方向上的分量；并且第二方向的横向方向上的分量指向左方。液压单元在骑乘式车辆的横向方向上的中心位于车辆中心面的一侧。也就是说，液压单元在横向方向上的中心不在车辆中心面上，而是偏离车辆中心面。因此，可以在液压单元的右方或左方形成相对较大的空间。因此，头管和外观构成部件之间的空间可以易于容纳除液压单元之外的组件连同液压单元。因此，可以将液压单元有效地放置在头管和外观构成部件之间的空间中。液压单元包括第一连接件和第二连接件。第二连接件可以在骑乘式车辆的横向方向上设置在与第一连接件相同的位置处。换句话说，第二连接件在横向方向上的位置可以与第一连接件在横向方向上的位置相同。或者，第二连接件可以设置在第一连接件的右方的位置处。第一配管连接到第一连接件。第二配管连接到第二连接件。第一配管还连接到主缸和液压制动器中的一者。当第一配管连接到主缸时，第二配管连接到液压制动器。当第一配管连接到液压制动器时，第二配管连接到主缸。第一配管具有与第一连接件相连接的第一端部。第一端部从第一连接件沿第一方向延伸。第一方向具有在横向方向上的分量。换句话说，第一方向的横向方向上的分量不为零。类似地，第二配管具有与第二连接件相连接的第二端部。第二端部从第二连接件沿第二方向延伸。第二方向具有在横向方向上的分量。这里，第一方向的横向方向上的分量指向右方。第二方向横向的分量指向左方。因此，可以妥当地布置第一配管和第二配管。例如，假设液压单元的在横向方向上的中心位于车辆中心面的左方并且第一连接件位于第二连接件的左方。在这种情况下，第一连接件比第二连接件更靠近外观构成部件。也就是说，外观构成部件靠近第一连接件的左侧。由于第一端部从第一连接件向右延伸，因此即使在这种情况下，也能够防止第一配管与外观构成部件相接触，并且能够抑制第一配管的曲率半径变得太小。此外，由于第一端部和第二端部沿不同的方向延伸，因此可以适当地防止第一配管和第二配管彼此接触。例如，假设液压单元的在横向方向上的中心位于车辆中心面的右方并且第二连接件位于第一连接件的右方。在这种情况下，第二连接件比第一连接件更靠近外观构成部件。也就是说，外观构成部件靠近第二连接件的右侧。由于第二端部从第二连接件向左延伸，因此即使在这种情况下，也能够防止第二配管与外观构成部件相接触，并且能够抑制第二配管的曲率半径变得太小。此外，由于第一端部和第二端部沿不同的方向延伸，因此可以适当地防止第一配管和第二配管彼此接触。在上述骑乘式车辆中，优选第一方向具有在骑乘式车辆的纵向方向上的分量；第二方向具有在纵向方向上的分量；并且第一方向的纵向方向上的分量与第二方向的纵向方向上的分量相反。例如，当第一方向的纵向方向上的分量指向前方时，第二方向的纵向方向上的分量指向后方。例如，当第一方向的纵向方向上的分量指向后方时，第二方向的纵向方向上的分量指向前方。因此，第一方向与第二方向大不相同。在俯视图中，例如，第一方向和第二方向之间的夹角大于90度。因此，可以更妥当地抑制第一配管和第二配管彼此接触。因此，可以更妥当地布置第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种骑乘式车辆(1)，其包括：头管(4)；转向装置(11)，其能够由所述头管(4)枢转地支撑；液压单元(27)，其固定到所述头管(4)并且包括第一连接件(28)和第二连接件(29)，所述第二连接件(29)设置在所述骑乘式车辆(1)的横向方向(Y)上与所述第一连接件(28)相同的位置处或者设置在所述第一连接件(28)右方的位置处；第一配管(41)，其连接到所述第一连接件(28)；第二配管(51)，其连接到所述第二连接件(29)；主缸(19)，其设置成高于所述液压单元(27)，固定到所述转向装置(11)并且与所述第一配管(41)和所述第二配管(51)中的一者相连接；液压制动器(23)，其设置成低于所述液压单元(27)并且与所述第一配管(41)和所述第二配管(51)中的另一者相连接；和外观构成部件(31)，其设置在所述液压单元(27)的前方并且设置在所述液压单元(27)的右方和左方；其中所述液压单元(27)具有在所述横向方向(Y)上的中心(yc1)，所述中心(yc1)位于车辆中心面(C)的右方方向和左方方向中的一者上，所述车辆中心面(C)延伸通过所述骑乘式车辆(1)的中心并且垂直于所述横向方向(Y)；所述第一配管(41)具有与所述第一连接件(28)相连接的第一端部(42)，所述第一端部(42)从所述第一连接件(28)沿第一方向(D1)延伸；所述第一方向(D1)具有在所述横向方向(Y)上的分量(v1)；所述第一方向(D1)的所述横向方向(Y)上的所述分量(v1)指向右方；所述第二配管(51)具有与所述第二连接件(29)相连接的第二端部(52)，所述第二端部(52)从所述第二连接件(29)沿第二方向(D2)延伸；所述第二方向(D2)具有在所述横向方向(Y)上的分量(v2)；并且所述第二方向(D2)的所述横向方向(Y)上的所述分量(v2)指向左方。...

【技术特征摘要】
2016.10.31 JP 2016-2130841.一种骑乘式车辆(1)，其包括：头管(4)；转向装置(11)，其能够由所述头管(4)枢转地支撑；液压单元(27)，其固定到所述头管(4)并且包括第一连接件(28)和第二连接件(29)，所述第二连接件(29)设置在所述骑乘式车辆(1)的横向方向(Y)上与所述第一连接件(28)相同的位置处或者设置在所述第一连接件(28)右方的位置处；第一配管(41)，其连接到所述第一连接件(28)；第二配管(51)，其连接到所述第二连接件(29)；主缸(19)，其设置成高于所述液压单元(27)，固定到所述转向装置(11)并且与所述第一配管(41)和所述第二配管(51)中的一者相连接；液压制动器(23)，其设置成低于所述液压单元(27)并且与所述第一配管(41)和所述第二配管(51)中的另一者相连接；和外观构成部件(31)，其设置在所述液压单元(27)的前方并且设置在所述液压单元(27)的右方和左方；其中所述液压单元(27)具有在所述横向方向(Y)上的中心(yc1)，所述中心(yc1)位于车辆中心面(C)的右方方向和左方方向中的一者上，所述车辆中心面(C)延伸通过所述骑乘式车辆(1)的中心并且垂直于所述横向方向(Y)；所述第一配管(41)具有与所述第一连接件(28)相连接的第一端部(42)，所述第一端部(42)从所述第一连接件(28)沿第一方向(D1)延伸；所述第一方向(D1)具有在所述横向方向(Y)上的分量(v1)；所述第一方向(D1)的所述横向方向(Y)上的所述分量(v1)指向右方；所述第二配管(51)具有与所述第二连接件(29)相连接的第二端部(52)，所述第二端部(52)从所述第二连接件(29)沿第二方向(D2)延伸；所述第二方向(D2)具有在所述横向方向(Y)上的分量(v2)；并且所述第二方向(D2)的所述横向方向(Y)上的所述分量(v2)指向左方。2.根据权利要求1所述的骑乘式车辆(1)，其中：所述第一方向(D1)具有在所述骑乘式车辆(1)的纵向方向(X)上的分量(u1)；所述第二方向(D2)具有在所述纵向方向(X)上的分量(u2)；并且所述第一方向(D1)的所述纵向方向(X)上的所述分量(u1)与所述第二方向(D2)的所述纵向方向(X)上的所述分量(u2)相反。3.根据权利要求1或2所述的骑乘式车辆(1)，其中：所述第一方向(D1)具有在所述骑乘式车辆(1)的上下方向(Z)上的分量(w1)；所述第二方向(D2)具有在所述上下方向(Z)上的分量(w2)；和所述第一方向(D1)的所述上下方向(Z)上的所述分量(w1)与所述第二方向(D2)的所述上下方向(Z)上的所述分量(w2)相反。4.根据权利要求1至3中任一项所述的骑乘式车辆(1)，其中，所述第一连接件(28)和所述第二连接件(29)布置在所述液压单元(27)的同一表面上。5.根据权利要求1至4中任一项所述的骑乘式车辆(1)，其中，所述第一连接件(28)和所述第二连接件(29)均位于所述车辆中心面(C)的所述右方方向和所述左方方向中的一者上。6.根据权利要求1至5中任一项所述的骑乘式车辆(1)，其中：所述第一配管(41)包括：第一近位配管(44)，其包括所述第一端部(42)；第一联接部件(45)，其连...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫本昇，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP