一种移动式大功率船舶岸电电源智能放电系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种移动式大功率船舶岸电电源智能放电系统，包括主控制模块、人机交互模块、放电监控模块、逆变器监控模块和DC/DC变流模组；人机交互模块、放电监控模块和逆变器监控模块均与主控制模块连接；放电监控模块和逆变器监控模块串联；DC/DC变流模组与放电监控模块连接。本实用新型专利技术减少电能的浪费，且可进行短途车载运输。

【技术实现步骤摘要】
一种移动式大功率船舶岸电电源智能放电系统
本技术属于电源设备
，尤其涉及一种移动式大功率船舶岸电电源智能放电系统。
技术介绍
大型船舶特别是油船和集装箱船靠港时通常使用燃油制品(多为重油)发电，来满足船舶用电需求。近年来随着燃油价格屡创新高，船舶发电成本不断升高，而且重油在燃烧过程中产生大量硫化物和氮氧化物，对周边环境造成严重污染。如果采用陆地电网对靠港船舶供电，首先可以大幅减少港区环境污染，建设清洁宜人的绿色港口，其次可以降低船舶靠港时运行费用，增加码头港口及发电部门的供电收入，对于节能减排也具有十分重要的意义。这种技术称为船舶岸电系统。目前，船舶岸电系统的应用越来越广泛，但是其还是存在有些许不足，例如船上、岸边码头的高温、高湿、高腐蚀性、大负荷冲击等恶劣使用环境对大功率电源设备的损害特别大。假若能提供一种智能充放电管理系统，其能安装于集装箱内，且集装箱内具备良好的通风散热环境，同时还可进行短途车载运输，这样即可解决现有技术中所存在的问题。有鉴于此，确有必要提供一种移动式大功率船舶岸电电源智能放电系统。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术的不足而提供一种移动式大功率船舶岸电电源智能放电系统，其能安装于集装箱内以便进行短途车载运输。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种移动式大功率船舶岸电电源智能放电系统，包括主控制模块、人机交互模块、放电监控模块、逆变器监控模块和DC/DC变流模组；所述人机交互模块、所述放电监控模块和所述逆变器监控模块均与所述主控制模块连接；所述放电监控模块和所述逆变器监控模块串联；所述DC/DC变流模组与所述放电监控模块连接。本系统通过主控制模块控制，满足对蓄电池放电管理。当需要放电时，放电系统启动对蓄电池进行逆变放电。系统必须在正常并网模式下工作，市电断电时系统停止工作。系统内二次电源均从市电侧取电。由于电池无BMS，系统放电策略根据电池特性曲线，由放电系统的主控来实施限压限流控制。电池电压＞500V时，系统最大放电功率500kW，电池电压≤500V时，电池最大放电电流1000A。另外，本技术的智能放电系统安装于集装箱内，可进行短途车载运输，集装箱内需具备良好的通风散热环境以保证设备的正常稳定运行。作为本技术所述的移动式大功率船舶岸电电源智能放电系统的一种改进，所述DC/DC变流模组设置有两个，每个所述DC/DC变流模组由5个DC/DC变流模块组成。作为本技术所述的移动式大功率船舶岸电电源智能放电系统的一种改进，所述DC/DC变流模块的额定功率为60kW。作为本技术所述的移动式大功率船舶岸电电源智能放电系统的一种改进，所述DC/DC变流模块设置有高压端和低压端，所述高压端和所述低压端之间连接有IGBT模块。所述高压端与所述逆变器监控模块连接，所述低压端与蓄电池直流母排连接，这样连接可以将电池端电压升高再逆变成交流电。作为本技术所述的移动式大功率船舶岸电电源智能放电系统的一种改进，所述逆变器监控模块由逆变模块、LC滤波、三相变压器和三相滤波器依次连接组成。本技术的有益效果在于：本技术提供一种移动式大功率船舶岸电电源智能放电系统，包括主控制模块、人机交互模块、放电监控模块、逆变器监控模块和DC/DC变流模组；所述人机交互模块、所述放电监控模块和所述逆变器监控模块均与所述主控制模块连接；所述放电监控模块和所述逆变器监控模块串联；所述DC/DC变流模组与所述放电监控模块连接。相比于现有技术，本技术能减少电能的浪费，而且能安装于集装箱内以便进行短途车载运输。附图说明图1是本技术的结构示意图之一。图2是本技术的结构示意图之二。图3是本技术中逆变器监控模块的示意图。图4是本技术中DC/DC变流模块的示意图。其中：1-主控制模块，2-人机交互模块，3-放电监控模块，4-逆变器监控模块，5-DC/DC变流模组，6-DC/DC变流模块，41-三相滤波器，42-三相变压器，43-LC滤波，44-逆变模块，61-高压端，62-低压端，63-IGBT模块。具体实施方式下面结合具体实施方式和说明书附图，对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式并不限于此。如图1~4所示，一种移动式大功率船舶岸电电源智能放电系统，包括主控制模块1、人机交互模块2、放电监控模块3、逆变器监控模块4和DC/DC变流模组5；人机交互模块2、放电监控模块3和逆变器监控模块4均与主控制模块1连接；放电监控模块3和逆变器监控模块4串联；DC/DC变流模组5与放电监控模块3连接。进一步地，DC/DC变流模组5设置有两个，每个DC/DC变流模组5由5个DC/DC变流模块6组成。DC/DC变流模块6的额定功率为60kW。进一步地，DC/DC变流模块6设置有高压端61和低压端62，高压端61和低压端62之间连接有IGBT模块63。进一步地，逆变器监控模块4由逆变模块44、LC滤波43、三相变压器42和三相滤波器41依次连接组成。主控制模块1负责对本技术整个放电系统的逻辑管理，以及与人机交互模块2、放电监控模块3和逆变器监控模块4间的通讯和控制管理。放电监控模块3负责对逆变器监控模块4的控制管理。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本技术并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本技术的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本技术的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动式大功率船舶岸电电源智能放电系统，其特征在于：包括主控制模块、人机交互模块、放电监控模块、逆变器监控模块和DC/DC变流模组；所述人机交互模块、所述放电监控模块和所述逆变器监控模块均与所述主控制模块连接；所述放电监控模块和所述逆变器监控模块串联；所述DC/DC变流模组与所述放电监控模块连接。

【技术特征摘要】
1.一种移动式大功率船舶岸电电源智能放电系统，其特征在于：包括主控制模块、人机交互模块、放电监控模块、逆变器监控模块和DC/DC变流模组；所述人机交互模块、所述放电监控模块和所述逆变器监控模块均与所述主控制模块连接；所述放电监控模块和所述逆变器监控模块串联；所述DC/DC变流模组与所述放电监控模块连接。2.根据权利要求1所述的移动式大功率船舶岸电电源智能放电系统，其特征在于：所述DC/DC变流模组设置有两个，每个所述DC/DC变流模组由5个DC/...

【专利技术属性】
技术研发人员：王魁，蒋易周，
申请(专利权)人：东莞阳天电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44