一种台车用高度可调门架系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种台车用高度可调门架系统，包括门架框架，所述门架框架包括上部门架、门架立柱组以及门架纵梁组，门架立柱组包括至少四根门架立柱，门架立柱的上部设有用于调节上部门架固定高度的调节孔组，其下端设有可调连接件，可调连接件能沿门架立柱的中心轴线方向进行高度调节；门架纵梁组包括至少两根门架纵梁。应用本实用新型专利技术的技术方案，效果是：整体结构精简，门架标准化模块化设计，构件重复利用率高；门架立柱的上部设有调节上部门架固定高度的调节孔组，其下端设有进行高度调节的可调连接件，能够实现门架框架大幅度的高度调节，使得台车对不同隧道轮廓适应性强。

【技术实现步骤摘要】
一种台车用高度可调门架系统
本技术涉及隧道施工
，特别是涉及一种台车用高度可调门架系统。
技术介绍
随着技术的不断发展，隧道施工需求逐渐增大。台车是在隧道施工中的专用设备，主要用于衬砌施工，还有部分防水板铺设、钢筋绑扎也均需用到台车。现有的台车门架系统主要有两种：第一种，门架高度不可调，台车需要根据实际的轮廓要求进行重新设计或者进行加工整合，从而大大提高了施工成本；第二种，门架高度可调，此种门架系统设计为上部可调或者下部可调，针对施工不同高度的隧道，能够满足一定程度上的调节，但是还是不能满足现实需求。因此，提供一种结构精简、标准化模块化设计且能够满足大幅度高度可调的门架系统的台车具体重要应用意义。
技术实现思路
本技术提供一种结构精简、标准化模块化设计且能够满足大幅度高度可调的台车用高度可调门架系统，适用于隧道衬砌施工、钢筋绑扎和防水布或防水板布置，具体技术方案如下：一种台车用高度可调门架系统，包括门架框架，所述门架框架包括上部门架、门架立柱组以及门架纵梁组；所述门架立柱组包括至少四根门架立柱，所述门架立柱的上部设有用于调节所述上部门架固定高度的调节孔组，其下端设有可调连接件，所述可调连接件能沿所述门架立柱的中心轴线方向进行高度调节；所述门架纵梁组包括至少两根门架纵梁，所述门架纵梁用于连接沿台车长度方向并列设置的两根所述门架立柱。以上技术方案中优选的，所述上部门架包括至少两根门架横梁，所述门架横梁的两端分别通过可拆连接件设置在沿台车宽度方向设置的两根所述门架立柱上。以上技术方案中优选的，所述调节孔组包括沿所述门架立柱中心轴线方向并列设置的至少两个调节孔；所述门架横梁上设有与所述调节孔组相匹配的安装孔组，所述安装孔组包括至少一个安装孔；所述可拆连接件为螺栓或螺栓和螺母的组合；所述上部门架沿台车宽度方向的横截面为上窄下宽的梯形结构或开口向下的C形结构。以上技术方案中优选的，还包括用于带动所述门架框架进行行走的行走机构，所述行走机构设置在所述门架框架的下端。以上技术方案中优选的，所述行走机构包括驱动装置、轮胎固定架、转向回转驱动以及轮胎，所述转向回转驱动分别连接于所述门架框架与轮胎固定架，通过转向回转驱动的运动实现轮胎的转向；所述驱动装置和所述轮胎均安装于轮胎固定架，所述驱动装置为轮胎的滚动提供动力。以上技术方案中优选的，所述驱动装置包括动力源，所述动力源为减速电机或马达。以上技术方案中优选的，所述行走机构为液压步履式顶推行走机构。以上技术方案中优选的，还包括用于实现横移功能的横移机构，所述横移机构设置在所述门架立柱的下端。以上技术方案中优选的，所述可调连接件包括导柱、导套以及调节油缸，所述导套的上端设置在所述门架立柱下端端部；所述导柱的下端设置在所述横移机构上；所述调节油缸沿竖直方向设置，且其两端分别连接所述导柱和所述导套。应用本技术的技术方案，有益效果是：1、本技术的台车用高度可调门架系统包括门架框架，所述门架框架包括上部门架、门架立柱组以及门架纵梁组，门架立柱组包括至少四根门架立柱，门架立柱的上部设有用于调节上部门架固定高度的调节孔组，其下端设有可调连接件，可调连接件能沿门架立柱的中心轴线方向进行高度调节；门架纵梁组包括至少两根门架纵梁。整体结构精简，门架标准化模块化设计，构件重复利用率高；门架立柱的上部设有调节上部门架固定高度的调节孔组，其下端设有进行高度调节的可调连接件，能够实现门架框架大幅度的高度调节，使得台车对不同隧道轮廓适应性强。2、本技术中上部门架包括至少两根门架横梁，门架横梁的两端分别通过可拆连接件设置在沿台车宽度方向设置的两根所述门架立柱上，便于安装和调节高度，使用方便。优选：调节孔组包括至少两个调节孔，门架横梁上设有至少一个安装孔，可拆连接件为螺栓或螺栓和螺母的组合，便于固定和调节，操作方便。3、本技术中上部门架沿台车宽度方向的横截面为上窄下宽的梯形结构或开口向下的C形结构，结构精简且能够满足稳定性需求。4、本技术中还包括行走机构，所述行走机构设置在所述门架框架的下端。行走机构用于带动所述门架框架进行行走，便于台车移动，无需拆卸和重装台车门架系统，大大提高施工效率。行走机构的结构多种多样，如：采用液压步履式顶推行走机构，无需铺设轨道，使用方便；或者是，采用轮胎式行走机构，此处轮胎式行走机构具体包括驱动装置、轮胎固定架、转向回转驱动以及轮胎，驱动装置为轮胎的滚动提供动力，通过转向回转驱动的运动实现轮胎的转向，可360进行转向，动作灵活，不需要横移机构，调节范围大，轮胎行走不需要轨道，满足台车的行走需求，实用性强。5、本技术中还包括横移机构，能满足横移的需求。附图说明图1为实施例1中台车用高度可调门架系统的正面结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为图1中的C局部放大图；其中：1、门架框架，1.1、上部门架，1.11、门架横梁，1.2、门架立柱组，1.21、门架立柱，A、调节孔组,1.3、门架纵梁组，1.31、门架纵梁，1.4、可调连接件，1.41、导柱，1.42、导套，1.43、调节油缸；2、行走机构，2.1、液压步履式顶推行走机构；3、横移机构；4、连接板；5、施工地面。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。实施例1：一种台车用高度可调门架系统，如图1-图3所示，具体包括门架框架1、行走机构2和横移机构3，详情如下：所述门架框架1包括上部门架1.1、门架立柱组1.2以及门架纵梁组1.3，详见图1和图2，具体是：所述上部门架1.1包括两根门架横梁1.11，所述门架横梁1.11的两端分别通过可拆连接件设置在沿台车宽度方向设置的两根所述门架立柱1.21上。优选所述上部门架1.1沿台车宽度方向的横截面为上窄下宽的梯形结构。所述门架横梁1.11上设有安装孔组，所述安装孔组包括至少一个安装孔。此处可拆连接件优选为螺栓或螺栓和螺母的组合。所述门架立柱组1.2包括四根门架立柱1.21，所述门架立柱1.21的上部设有用于调节所述上部门架1.1固定高度的调节孔组A(调节孔组A和安装孔组相匹配)，其下端设有可调连接件1.4，所述可调连接件1.4能沿所述门架立柱1.21的中心轴线方向进行高度调节。所述调节孔组A包括沿所述门架立柱1.21中心轴线方向并列设置的至少两个调节孔，优选多个调节孔等间距设置。所述门架立柱1.21和所述门架横梁1.11连接处还设有连接板4，连接板上可设有安装通孔，既可以便于与门架立柱进行可调节式连接，又能一定程度上增加门架框架的稳定性。所述门架纵梁组1.3包括两根门架纵梁1.31，所述门架纵梁1.31用于连接沿台车长度方向并列设置的两根所述门架立柱1.21。所述行走机构2用于带动所述门架框架1进行行走，其设置在所述门架框架1的下端，其具体采用液压步履式顶推行走机构2.1。所述横移机构3用于对门架进行横移，其设置在所述门架立柱1.21的下端。所述可调连接件1.4包括导柱1.41、导套1.42以及调节油缸1.43，详见图3，所述导套1.42的上端设置在所述门架立柱1.21下端端部；所述导柱1.41的下端设置在所述横移本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种台车用高度可调门架系统，其特征在于：包括门架框架(1)，所述门架框架(1)包括上部门架(1.1)、门架立柱组(1.2)以及门架纵梁组(1.3)；所述门架立柱组(1.2)包括至少四根门架立柱(1.21)，所述门架立柱(1.21)的上部设有用于调节所述上部门架(1.1)固定高度的调节孔组(A)，其下端设有可调连接件(1.4)，所述可调连接件(1.4)能沿所述门架立柱(1.21)的中心轴线方向进行高度调节；所述门架纵梁组(1.3)包括至少两根门架纵梁(1.31)，所述门架纵梁(1.31)用于连接沿台车长度方向并列设置的两根所述门架立柱(1.21)。

【技术特征摘要】
1.一种台车用高度可调门架系统，其特征在于：包括门架框架(1)，所述门架框架(1)包括上部门架(1.1)、门架立柱组(1.2)以及门架纵梁组(1.3)；所述门架立柱组(1.2)包括至少四根门架立柱(1.21)，所述门架立柱(1.21)的上部设有用于调节所述上部门架(1.1)固定高度的调节孔组(A)，其下端设有可调连接件(1.4)，所述可调连接件(1.4)能沿所述门架立柱(1.21)的中心轴线方向进行高度调节；所述门架纵梁组(1.3)包括至少两根门架纵梁(1.31)，所述门架纵梁(1.31)用于连接沿台车长度方向并列设置的两根所述门架立柱(1.21)。2.根据权利要求1所述的台车用高度可调门架系统，其特征在于，所述上部门架(1.1)包括至少两根门架横梁(1.11)，所述门架横梁(1.11)的两端分别通过可拆连接件设置在沿台车宽度方向设置的两根所述门架立柱(1.21)上。3.根据权利要求2所述的台车用高度可调门架系统，其特征在于，所述调节孔组(A)包括沿所述门架立柱(1.21)中心轴线方向并列设置的至少两个调节孔；所述门架横梁(1.11)上设有与所述调节孔组(A)相匹配的安装孔组，所述安装孔组包括至少一个安装孔；所述可拆连接件为螺栓或螺栓和螺母的组合；所述上部门架(1.1)沿台车宽度方向的横截面为上窄下宽的梯形结构或开口向下的C形结构。4.根据权利要求1所述的台车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾勇，王祥军，龚俊，程勇，
申请(专利权)人：湖南五新隧道智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43