一种航空机载电动吊车升降机构制造技术

技术编号:17903475 阅读:36 留言:0更新日期:2018-05-10 13:33
本实用新型专利技术属于电动吊车设计技术,涉及对航空机载电动吊车升降机构的改进。其特征在于:在所述的矩形窗口外面有一个钢丝绳压紧机构,它包括两个扭簧(6)、从动齿轮(7b)、扭簧轴(8)、右扭簧轴座(9)、右压紧筒(10)、两个摇臂(16)、左压紧筒(17)、衬套(18)、定位销(19)、平键(20)和左扭簧轴座(21)。本实用新型专利技术提出了一种航空机载电动吊车升降机构,在使用电动吊车升降机构吊装货物时,能够快速实现钢丝绳平稳有序的缠绕至卷筒上,实现了电动吊车高频次吊装货物的功能,满足了实际工作的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种航空机载电动吊车升降机构
本技术属于电动吊车设计技术,涉及对航空机载电动吊车升降机构的改进。
技术介绍
航空电动吊车用于运输机货仓内吊装货物。目前的一种电动吊车升降机构的结构参见图1,包括驱动电机组件1、卷筒组件3、吊车升降机构壳体和钢丝绳14;吊车升降机构壳体包括左端盖4a、筒体4b和右端盖4c,通过螺钉将左端盖4a固定在筒体4b的左端口上,将右端盖4c固定在筒体4b的右端口上,在筒体4b上开有一个收放钢丝绳14的矩形窗口;卷筒组件3包括卷筒轴、左滚筒和右滚筒,通过卷筒轴将左滚筒和右滚筒安装在吊车壳体内,左滚筒上有容纳钢丝绳的左旋螺旋槽,右滚筒上有容纳钢丝绳的右旋螺旋槽,驱动电机组件1固定在左端盖4a上,驱动电机组件1的输出轴通过减速机构与卷筒轴连接,钢丝绳14包括左钢丝绳和右钢丝绳,左钢丝绳的上端固定在左滚筒上,左钢丝绳的下端与吊挂机构连接,右钢丝绳的上端固定在右滚筒上,右钢丝绳的下端与吊挂机构连接。其缺点是:没有钢丝绳压紧收放装置,当使用电动吊车升降机构吊装货物时,很容易出现钢丝绳在缠绕至卷筒上时,钢丝绳乱匝、松散。无法满足多频次升降吊装货物。
技术实现思路
本技术的目的是:提出一种航空机载电动吊车升降机构,以便在使用电动吊车升降机构吊装货物时,能够快速实现钢丝绳平稳有序的缠绕至卷筒上,实现电动吊车高频次吊装货物的功能,满足实际工作的需要。本技术的技术方案是:一种航空机载电动吊车升降机构,包括驱动电机组件1、卷筒组件3、吊车壳体和钢丝绳14;吊车壳体包括左端盖4a、筒体4b和右端盖4c,通过螺钉将左端盖4a固定在筒体4b的左端口上,将右端盖4c固定在筒体4b的右端口上,在筒体4b上开有一个收放钢丝绳14的矩形窗口;卷筒组件3包括卷筒轴、左滚筒和右滚筒,通过卷筒轴将左滚筒和右滚筒安装在吊车升降机构壳体内,左滚筒上有容纳钢丝绳的左旋螺旋槽,右滚筒上有容纳钢丝绳的右旋螺旋槽,驱动电机组件1固定在左端盖4a上,驱动电机组件1的输出轴通过减速机构与卷筒轴连接,钢丝绳14包括左钢丝绳和右钢丝绳,左钢丝绳的上端固定在左滚筒上,左钢丝绳的下端与吊挂机构连接,右钢丝绳的上端固定在右滚筒上,右钢丝绳的下端与吊挂机构连接;其特征在于:A、有一个驱动齿轮组件,它包括驱动齿轮7和一个平键,驱动齿轮7通过平键与卷筒轴连接,驱动齿轮7位于左滚筒和右滚筒中间;B、在所述的矩形窗口外面有一个钢丝绳压紧机构,它包括两个扭簧6、从动齿轮7b、扭簧轴8、右扭簧轴座9、右压紧筒10、两个摇臂16、左压紧筒17、衬套18、定位销19、平键20和左扭簧轴座21;左扭簧轴座21通过螺钉固定在筒体4b上矩形窗口的左边,在左扭簧轴座21上有扭簧轴左安装孔;右扭簧轴座9通过螺钉固定在筒体4b上矩形窗口的右边,在右扭簧轴座9上有扭簧轴右安装孔;扭簧轴8的两端分别位于扭簧轴左安装孔和扭簧轴右安装孔内;摇臂16的上端带有轴孔,该轴孔套在扭簧轴8上,摇臂16的下端带有一个凸轴16b;左压紧筒17是左端开口、右端封闭的圆筒,在左压紧筒17的右端面上有一个台阶轴17a,在左压紧筒17的左端口内安装着左轴承组件,位于左边的摇臂16的凸轴16b插入左轴承组件的中心孔内并保持间隙配合,从动齿轮7b和衬套18套在台阶轴17a上,衬套18位于从动齿轮7b右边,从动齿轮7b和台阶轴17a通过平键20形成键连接,在衬套18和台阶轴17a有径向贯通的左压紧筒销孔;右压紧筒10是一个圆筒,在右压紧筒10的右端口内安装着右轴承组件,位于右边的摇臂16的凸轴16b插入右轴承组件的中心孔内并保持间隙配合;所述的衬套18位于右压紧筒10的左端口内,在右压紧筒10孔壁上、与左压紧筒销孔对应的位置有径向贯通的右压紧筒销孔,定位销19穿在右压紧筒销孔和左压紧筒销孔内,将左压紧筒17衬套18和右压紧筒10连接为整体;扭簧6套在扭簧轴8上,位于左边的扭簧6的上端卡在筒体4b上,位于左边的扭簧6的下端卡在位于左边的摇臂16上;位于右边的扭簧6的上端卡在筒体4b上,位于右边的扭簧6的下端卡在位于右边的摇臂16上;在扭簧6弹力的作用下,左压紧筒17和右压紧筒10压住左滚筒螺旋槽和右滚筒螺旋槽内的钢丝绳14,从动齿轮7b与驱动齿轮7啮合。本技术的优点是:提出了一种航空机载电动吊车升降机构,在使用电动吊车升降机构吊装货物时,能够快速实现钢丝绳平稳有序的缠绕至卷筒上,实现了电动吊车高频次吊装货物的功能,满足了实际工作的需要。附图说明图1是目前的一种电动吊车升降机构的结构示意图。图2是本技术的结构示意图。图3是本技术中钢丝绳压紧机构的结构示意图。图4是图3的K-K剖视图。具体实施方式下面对本技术做进一步详细说明。参见图2至图4,一种航空机载电动吊车升降机构,包括驱动电机组件1、卷筒组件3、吊车升降机构壳体和钢丝绳14;吊车升降机构壳体包括左端盖4a、筒体4b和右端盖4c,通过螺钉将左端盖4a固定在筒体4b的左端口上,将右端盖4c固定在筒体4b的右端口上,在筒体4b上开有一个收放钢丝绳14的矩形窗口;卷筒组件3包括卷筒轴、左滚筒和右滚筒,通过卷筒轴将左滚筒和右滚筒安装在吊车壳体内,左滚筒上有容纳钢丝绳的左旋螺旋槽,右滚筒上有容纳钢丝绳的右旋螺旋槽,驱动电机组件1固定在左端盖4a上,驱动电机组件1的输出轴通过减速机构与卷筒轴连接,钢丝绳14包括左钢丝绳和右钢丝绳,左钢丝绳的上端固定在左滚筒上,左钢丝绳的下端与吊挂机构连接,右钢丝绳的上端固定在右滚筒上,右钢丝绳的下端与吊挂机构连接;其特征在于:A、有一个驱动齿轮组件,它包括驱动齿轮7和一个平键,驱动齿轮7通过平键与卷筒轴连接,驱动齿轮7位于左滚筒和右滚筒中间;B、在所述的矩形窗口外面有一个钢丝绳压紧机构,它包括两个扭簧6、从动齿轮7b、扭簧轴8、右扭簧轴座9、右压紧筒10、两个摇臂16、左压紧筒17、衬套18、定位销19、平键20和左扭簧轴座21;左扭簧轴座21通过螺钉固定在筒体4b上矩形窗口的左边,在左扭簧轴座21上有扭簧轴左安装孔;右扭簧轴座9通过螺钉固定在筒体4b上矩形窗口的右边,在右扭簧轴座9上有扭簧轴右安装孔;扭簧轴8的两端分别位于扭簧轴左安装孔和扭簧轴右安装孔内;摇臂16的上端带有轴孔,该轴孔套在扭簧轴8上,摇臂16的下端带有一个凸轴16b;左压紧筒17是左端开口、右端封闭的圆筒,在左压紧筒17的右端面上有一个台阶轴17a,在左压紧筒17的左端口内安装着左轴承组件,位于左边的摇臂16的凸轴16b插入左轴承组件的中心孔内并保持间隙配合,从动齿轮7b和衬套18套在台阶轴17a上,衬套18位于从动齿轮7b右边,从动齿轮7b和台阶轴17a通过平键20形成键连接,在衬套18和台阶轴17a有径向贯通的左压紧筒销孔;右压紧筒10是一个圆筒,在右压紧筒10的右端口内安装着右轴承组件,位于右边的摇臂16的凸轴16b插入右轴承组件的中心孔内并保持间隙配合;所述的衬套18位于右压紧筒10的左端口内,在右压紧筒10孔壁上、与左压紧筒销孔对应的位置有径向贯通的右压紧筒销孔,定位销19穿在右压紧筒销孔和左压紧筒销孔内,将左压紧筒17衬套18和右压紧筒10连接为整体;扭簧6套在扭簧轴8上,位于左边的扭簧6的上端卡在筒体4b上,位于左边的本文档来自技高网...
一种航空机载电动吊车升降机构

【技术保护点】
一种航空机载电动吊车升降机构,包括驱动电机组件(1)、卷筒组件(3)、吊车升降机构壳体和钢丝绳(14);吊车升降机构壳体包括左端盖(4a)、筒体(4b)和右端盖(4c),通过螺钉将左端盖(4a)固定在筒体(4b)的左端口上,将右端盖(4c)固定在筒体(4b)的右端口上,在筒体(4b)上开有一个收放钢丝绳(14)的矩形窗口;卷筒组件(3)包括卷筒轴、左滚筒和右滚筒,通过卷筒轴将左滚筒和右滚筒安装在吊车升降机构壳体内,左滚筒上有容纳钢丝绳的左旋螺旋槽,右滚筒上有容纳钢丝绳的右旋螺旋槽,驱动电机组件(1)固定在左端盖(4a)上,驱动电机组件(1)的输出轴通过减速机构与卷筒轴连接,钢丝绳(14)包括左钢丝绳和右钢丝绳,左钢丝绳的上端固定在左滚筒上,左钢丝绳的下端与吊挂机构连接,右钢丝绳的上端固定在右滚筒上,右钢丝绳的下端与吊挂机构连接;其特征在于:A、有一个驱动齿轮组件,它包括驱动齿轮(7)和一个平键,驱动齿轮(7)通过平键与卷筒轴连接,驱动齿轮(7)位于左滚筒和右滚筒中间;B、在所述的矩形窗口外面有一个钢丝绳压紧机构,它包括两个扭簧(6)、从动齿轮(7b)、扭簧轴(8)、右扭簧轴座(9)、右压紧筒(10)、两个摇臂(16)、左压紧筒(17)、衬套(18)、定位销(19)、平键(20)和左扭簧轴座(21);左扭簧轴座(21)通过螺钉固定在筒体(4b)上矩形窗口的左边,在左扭簧轴座(21)上有扭簧轴左安装孔;右扭簧轴座(9)通过螺钉固定在筒体(4b)上矩形窗口的右边,在右扭簧轴座(9)上有扭簧轴右安装孔;扭簧轴(8)的两端分别位于扭簧轴左安装孔和扭簧轴右安装孔内;摇臂(16)的上端带有轴孔,该轴孔套在扭簧轴(8)上,摇臂(16)的下端带有一个凸轴(16b);左压紧筒(17)是左端开口、右端封闭的圆筒,在左压紧筒(17)的右端面上有一个台阶轴(17a),在左压紧筒(17)的左端口内安装着左轴承组件,位于左边的摇臂(16)的凸轴(16b)插入左轴承组件的中心孔内并保持间隙配合,从动齿轮(7b)和衬套(18)套在台阶轴(17a)上,衬套(18)位于从动齿轮(7b)右边,从动齿轮(7b)和台阶轴(17a)通过平键(20)形成键连接,在衬套(18)和台阶轴(17a)有径向贯通的左压紧筒销孔;右压紧筒(10)是一个圆筒,在右压紧筒(10)的右端口内安装着右轴承组件,位于右边的摇臂(16)的凸轴(16b)插入右轴承组件的中心孔内并保持间隙配合;所述的衬套(18)位于右压紧筒(10)的左端口内,在右压紧筒(10)孔壁上、与左压紧筒销孔对应的位置有径向贯通的右压紧筒销孔,定位销(19)穿在右压紧筒销孔和左压紧筒销孔内,将左压紧筒(17)衬套(18)和右压紧筒(10)连接为整体;扭簧(6)套在扭簧轴(8)上,位于左边的扭簧(6)的上端卡在筒体(4b)上,位于左边的扭簧(6)的下端卡在位于左边的摇臂(16)上;位于右边的扭簧(6)的上端卡在筒体(4b)上,位于右边的扭簧(6)的下端卡在位于右边的摇臂(16)上;在扭簧(6)弹力的作用下,左压紧筒(17)和右压紧筒(10)压住左滚筒螺旋槽和右滚筒螺旋槽内的钢丝绳(14),从动齿轮(7b)与驱动齿轮(7)啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种航空机载电动吊车升降机构,包括驱动电机组件(1)、卷筒组件(3)、吊车升降机构壳体和钢丝绳(14);吊车升降机构壳体包括左端盖(4a)、筒体(4b)和右端盖(4c),通过螺钉将左端盖(4a)固定在筒体(4b)的左端口上,将右端盖(4c)固定在筒体(4b)的右端口上,在筒体(4b)上开有一个收放钢丝绳(14)的矩形窗口;卷筒组件(3)包括卷筒轴、左滚筒和右滚筒,通过卷筒轴将左滚筒和右滚筒安装在吊车升降机构壳体内,左滚筒上有容纳钢丝绳的左旋螺旋槽,右滚筒上有容纳钢丝绳的右旋螺旋槽,驱动电机组件(1)固定在左端盖(4a)上,驱动电机组件(1)的输出轴通过减速机构与卷筒轴连接,钢丝绳(14)包括左钢丝绳和右钢丝绳,左钢丝绳的上端固定在左滚筒上,左钢丝绳的下端与吊挂机构连接,右钢丝绳的上端固定在右滚筒上,右钢丝绳的下端与吊挂机构连接;其特征在于:A、有一个驱动齿轮组件,它包括驱动齿轮(7)和一个平键,驱动齿轮(7)通过平键与卷筒轴连接,驱动齿轮(7)位于左滚筒和右滚筒中间;B、在所述的矩形窗口外面有一个钢丝绳压紧机构,它包括两个扭簧(6)、从动齿轮(7b)、扭簧轴(8)、右扭簧轴座(9)、右压紧筒(10)、两个摇臂(16)、左压紧筒(17)、衬套(18)、定位销(19)、平键(20)和左扭簧轴座(21);左扭簧轴座(21)通过螺钉固定在筒体(4b)上矩形窗口的左边,在左扭簧轴座(21)上有扭簧轴左安装孔;右扭簧轴座(9)通过螺钉固定在筒体(4b)上矩形窗口的右边,在右扭簧轴座(9)上有扭簧轴右安装孔;扭簧轴(8)的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员:来进勇李志力包伟
申请(专利权)人:兰州万里航空机电有限责任公司
类型:新型
国别省市:甘肃,62

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