电驱动桥装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提涉及一种电驱动桥装置，其中，所述装置包括：驱动桥壳及安设在桥壳里的主减速器小齿轮和主减速器大齿轮；驱动电机；驱动电机纵置并固设在驱动桥壳上；在桥壳里还安设有：双离合器，包括第一离合器和第二离合器；行星排，包括齿圈、太阳轮和行星架，在齿圈和太阳轮之间设有相互啮合传动的第一行星轮和第二行星轮，第一行星轮与所述齿圈啮合传动，第二行星轮与所述太阳轮啮合传动，太阳轮与所述驱动桥壳固接，齿圈与所述主减速器小齿轮固接，第一离合器用于连接所述驱动电机与所述行星架，第二离合器用于连接驱动电机与所述齿圈。本实用新型专利技术的电驱动桥装置，在驱动桥壳内设置了两挡变速机构，综合性能较高。

Electric drive bridge device

The utility model relates to an electric drive bridge device, in which the device comprises a driving axle housing and a main decelerator small gear and a main gear of a main decelerator installed in a bridge shell, a driving motor, a driving motor longitudinal and fixed on a driving axle housing, and a double clutch, including a first clutch and a first clutch, and a first clutch, and a first clutch, and a first clutch, and a first clutch, and a first clutch and a third clutch. Two clutch, the planetary row, including the gear ring, the sun wheel and the planet frame, between the gear ring and the sun wheel, between the first planetary wheel and the second planet wheel, the first planetary wheel is meshing with the ring gear, the second planet wheel is meshing with the sun wheel, the sun wheel is connected with the driving axle housing, the gear ring and the gear ring. The first clutch is used to connect the driving motor and the planet frame, and the second clutch is used to connect the driving motor and the gear ring. The electric drive axle device of the utility model is provided with a two gear shift mechanism in the driving axle housing, and the comprehensive performance is relatively high.

【技术实现步骤摘要】
电驱动桥装置
本技术涉及机械领域，特别涉及车辆底盘及驱动
，具体是指一种电驱动桥装置。
技术介绍
中国专利CN102658770B公开了一种电驱动桥，其在常规驱动桥的基础上添加驱动电机而形成，驱动电机安设在常规驱动桥的输入端，其动力经过主减速器和差速器后驱动车轮。其他现有的电驱动桥，例如采用两轮边电机独立驱动车轮的电驱动桥也多采用固定速比。然而，正如电动汽车上使用的固定速比减速器在综合性能上不如多挡变速器，固定速比的电驱动桥的综合性能还有待进一步提高。
技术实现思路
本技术提供一种结构布局合理、安全可靠、易于工艺装配、综合性能较优、适用范围较为广泛的电驱动桥装置，以克服现有技术的上述缺陷。为了实现上述目的，本技术电驱动桥装置具有如下构成：该电驱动桥装置，其主要特点是，所述的装置包括：驱动桥壳及安设在所述驱动桥壳里的主减速器小齿轮和主减速器大齿轮；驱动电机，该驱动电机纵置并固设在所述驱动桥壳上；在所述驱动桥壳里还安设有：换挡组件，该换挡组件包括第一换挡元件和第二换挡元件；行星排，该行星排包括齿圈、太阳轮和行星架，在所述齿圈和所述太阳轮之间设有相互啮合传动的第一行星轮和第二行星轮，所述第一行星轮与所述齿圈啮合传动，所述第二行星轮与所述太阳轮啮合传动，所述太阳轮与所述驱动桥壳固接，所述齿圈与所述主减速器小齿轮固接，所述第一换挡元件用于连接所述驱动电机与所述行星架，所述第二换挡元件用于连接所述驱动电机与所述齿圈。可选地，根据本技术的电驱动桥装置，所述换挡组件和所述行星排沿纵向分别布置在所述主减速器大齿轮的两侧，且所述第一换挡元件通过第一纵轴与所述行星架连接，所述第二换挡元件通过第二纵轴与所述齿圈连接。可选地，根据本技术的电驱动桥装置，所述第二纵轴为空心轴，所述第一纵轴布置在所述第二纵轴的内腔里。可选地，根据本技术的电驱动桥装置，所述第一换挡元件接合且所述第二换挡元件分离时，所述行星排的传动比为k/(k-1)，其中，k为行星排的结构特征参数；所述第二换挡元件接合且所述第一换挡元件分离时，所述行星排的传动比为1。可选地，根据本技术的电驱动桥装置，所述行星排的结构特征参数k的取值范围为1.8～3.5。可选地，根据本技术的电驱动桥装置，所述行星排的结构特征参数k为2。可选地，根据本技术的电驱动桥装置，还包括输入端法兰，所述输入端法兰与所述驱动电机的转子固定连接，以将通过传动轴传来的发动机动力传递到所述电驱动桥装置内。可选地，根据本技术的电驱动桥装置，所述换挡组件为双离合器。可选地，根据本技术的电驱动桥装置，所述换挡组件为双同步器。采用本技术的电驱动桥装置，其主要特点是装置中设置了换挡组件和行星排，由于采用了行星排使得结构更为紧凑和稳，晃荡组件和行星排构成了两挡变速机构，使得本实用信息的电驱动桥装置为具有两挡变速的电驱动桥，与现有技术的电驱动桥相比本技术的电驱动桥装置的综合性能更高，且该装置结构布局合理、安全可靠、易于工艺装配、适用范围较为广泛。附图说明图1所示为本技术具体实施例的电驱动桥装置的结构示意图。附图标记100驱动桥壳200驱动电机201驱动电机的转子1011主减速器小齿轮1012主减速器大齿轮102双离合器1021第一离合器1022第二离合器103行星排1031齿圈1032太阳轮1033行星架1034第一行星轮1035第二行星轮1041第一纵轴1042第二纵轴；105输入端法兰具体实施方式为了能够更清楚地描述本技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。图1所示为本技术具体实施例的电驱动桥装置的结构示意图。如图1所示，所述的装置包括：驱动桥壳100及安设在驱动桥壳100里的主减速器小齿轮1011和主减速器大齿轮1012，所述的主减速器小齿轮1011与所述的主减速器大齿轮1012相互啮合；驱动电机200该驱动电机200纵置并固设在驱动桥壳100上；在驱动桥壳100里还安设有：双离合器102(用双离合器作为换挡组件)，该双离合器包括第一离合器1021(用第一离合器作为第一换挡元件)和第二离合器1022(用第二离合器作为第二换挡元件)；行星排103，包括齿圈1031、太阳轮1032和行星架1033，在齿圈1031和太阳轮1032之间设有相互啮合传动的第一行星轮1034和第二行星轮1035，第一行星轮1034与齿圈1031啮合传动，第二行星轮1035与太阳轮1032啮合传动；太阳轮1032与驱动桥壳100固接，齿圈1031与主减速器小齿轮1011固接，第一离合器1021用于连接驱动电机200与行星架1033，第二离合器1022用于连接驱动电机200与齿圈1031。如图1所示，双离合器102和行星排103沿纵向分别布置在主减速器大齿轮1012的两侧，且第一离合器1021通过第一纵轴1041与行星架1033连接，第二离合器1022通过第二纵轴1042与齿圈1031连接。如图1所示，第二纵轴1042为空心轴，第一纵轴1041布置在第二纵轴1042的内腔里，即第二纵轴1042和第一纵轴1041为同轴配置。电驱动桥装置的高低两个挡位通过控制第一离合器1021和第二离合器1022的分离和接合来实现。当第一离合器1021接合且第二离合器1022分离时，实现低挡，行星排103的传动比为k/(k-1)，其中，k为行星排103的结构特征参数；第二离合器1022接合且第一离合器1021分离时，实现高挡，行星排103的传动比为1。根据行星排的运动学方程(1)可知，当太阳轮1032固定，行星架1033输入，齿圈1031输出，可得到相应的低挡传动比iL等式(2)如下：nt-k*nq+(k-1)nj＝0(1)iL＝nj/nq＝k/(k-1)(2)式中：nt、nq和nj分别是太阳轮1032、齿圈1031和行星架1033转速。车用行星排的结构特征参数k的可选范围为1.5～4.0，优选范围为1.8～3.5，两挡变速器100可实现的低挡传动比范围为1.33～3，优选实现的低挡传动比范围为1.4～2.25。当k选择2时，低挡传动比为2。电驱动桥装置可以单独使用，用于纯电动车辆上，也可以用于构成串联式混合动力车辆。此外，电驱动桥装置还包括可以输入端法兰105，输入端法兰105与驱动电机的转子201固定连接，以将通过传动轴传来的发动机动力传递到电驱动桥装置，从而构成并联式混合动力车辆，或者串/并联式混合动力车辆，并不以此为限制。此外，除了用双离合器102作为换挡组件，也可以采用双同步器作为换挡组件，其他类型的换挡组件也是可以的，并不以此为限制。本技术具体实施例的电驱动桥装置，包括：驱动桥壳及安设在所述桥壳里的主减速器小齿轮和主减速器大齿轮；驱动电机；所述驱动电机纵置并固设在所述驱动桥壳上；在所述桥壳里还安设有：双离合器，包括第一离合器和第二离合器；行星排，包括齿圈、太阳轮和行星架，在所述齿圈和所述太阳轮之间设有相互啮合传动的第一行星轮和第二行星轮，所述第一行星轮与所述齿圈啮合传动，所述第二行星轮与所述太阳轮啮合传动，所述太阳轮与所述驱动桥壳固接，所述齿圈与所述主减速器小齿轮固接，所述第一离合器用于连接所述驱动电机与所述行星架，所述第二离合器用于连接所述驱动电机与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电驱动桥装置，其特征在于，所述的装置包括：驱动桥壳及安设在所述驱动桥壳里的主减速器小齿轮和主减速器大齿轮；驱动电机，该驱动电机纵置并固设在所述驱动桥壳上；所述驱动桥壳里还安设有：换挡组件，该换挡组件包括第一换挡元件和第二换挡元件；行星排，该行星排包括齿圈、太阳轮和行星架，在所述齿圈和所述太阳轮之间设有相互啮合传动的第一行星轮和第二行星轮，所述第一行星轮与所述齿圈啮合传动，所述第二行星轮与所述太阳轮啮合传动，所述太阳轮与所述驱动桥壳固接，所述齿圈与所述主减速器小齿轮固接，所述第一换挡元件用于连接所述驱动电机与所述行星架，所述第二换挡元件用于连接所述驱动电机与所述齿圈。

【技术特征摘要】
1.一种电驱动桥装置，其特征在于，所述的装置包括：驱动桥壳及安设在所述驱动桥壳里的主减速器小齿轮和主减速器大齿轮；驱动电机，该驱动电机纵置并固设在所述驱动桥壳上；所述驱动桥壳里还安设有：换挡组件，该换挡组件包括第一换挡元件和第二换挡元件；行星排，该行星排包括齿圈、太阳轮和行星架，在所述齿圈和所述太阳轮之间设有相互啮合传动的第一行星轮和第二行星轮，所述第一行星轮与所述齿圈啮合传动，所述第二行星轮与所述太阳轮啮合传动，所述太阳轮与所述驱动桥壳固接，所述齿圈与所述主减速器小齿轮固接，所述第一换挡元件用于连接所述驱动电机与所述行星架，所述第二换挡元件用于连接所述驱动电机与所述齿圈。2.根据权利要求1所述的电驱动桥装置，其特征在于，所述换挡组件和所述行星排沿纵向分别布置在所述主减速器大齿轮的两侧，且所述第一换挡元件通过第一纵轴与所述行星架连接，所述第二换挡元件通过第二纵轴与所述齿圈连接。3.根据权利要求2所述的电驱动桥装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷建坤，夏承钢，韩永智，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31