用于门饰板侧装的卡子和汽车门饰板制造技术

技术编号:17899155 阅读:53 留言:0更新日期:2018-05-10 11:19
本实用新型专利技术涉及一种用于门饰板侧装的卡子和汽车门饰板,所述卡子包括第二弹性面以及设置在其两侧的第一弹性面和第三弹性面,且均与其面对面设置;第一弹性面和第二弹性面之间存在第一间隙,第二弹性面和第三弹性面之间存在第二间隙;第一弹性面上设有突起,用于连接门内饰板对应的安装孔;第二弹性面上设有第一槽孔,第一弹簧片设置在第一槽孔中,一端固定,另一端自由,且第一弹簧片的自由端伸入第二间隙中;第三弹性面上设有第二槽孔,第二弹簧片设置在第二槽孔中,一端固定,另一端自由,且第二弹簧片的自由端伸入第二间隙中。通过改进卡子结构,提高了门饰板侧装卡接可靠性;且无需增大卡子插入力,安装简单方便,提升了用户体验。

A card and a car door veneer for a side panel

The utility model relates to a card and a car door ornament plate for a door trim board. The card comprises second elastic surfaces and a first elastic surface and third elastic surfaces set on both sides, both of which are set up with the face and face, and there is a first gap, a second elastic surface and a third elastic surface between the first elastic surface and the second elastic surface. There are second gaps between them; a first elastic surface is provided with a projection to connect an installation hole corresponding to a door interior plate; a first slot is provided on the second elastic surface, the first spring piece is set in the first slot hole, one end is fixed, the other end is free, and the free end of the first spring piece is extended into the second gap; third elastic surface is provided with a free end. The second slot and second spring pieces are arranged in the second slot hole, one end is fixed, the other end is free, and the free end of the second spring sheet extends into the second gap. By improving the clip structure, the reliability of side mounting of door trim panel is improved, and the insertion force of the clamp is not increased, so that the installation is simple and convenient, and the user experience is improved.

【技术实现步骤摘要】
用于门饰板侧装的卡子和汽车门饰板
本技术涉及门饰板安装
,尤其涉及一种用于门饰板侧装的卡子和汽车门饰板。
技术介绍
现有技术中,通常采用一些紧固件实现门内饰板与车身钣金的连接,主要包括采用金属卡子进行挂装或进行侧装两种形式,通常采用S型金属卡子进行挂装,采用如附图1所示的金属卡子进行侧装。现有的用于侧装的金属卡子通过冲切的弹簧片与安装区域的门内钣金10相干涉实现卡子与车身的连接。在安装该卡子过程中,主要通过总装的工人按压卡子顶部,使卡子安装到位,安装力要小于45N。为了确保工人的安装力值要求,通常簧片S与钣金的干涉量不足以保持卡子在钣金上不串动,连接可靠性差,容易脱落,进而影响产品性能。且基于附图1所示的卡子结构,若要保证卡子与车身钣金的联接,通常通过加大簧片S与内板金的干涉量来实现,参见附图2,但是如果加大大簧片S与内板金的干涉量的干涉量,相应的要增大卡子插入力,从而增加安装的难度,增加人力成本,也降低了用户体验。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于,提供一种用于门饰板侧装的卡子和汽车门饰板,通过改进卡子结构,提高了门饰板侧装卡接可靠性,提升了产品性能;且无需增大卡子插入力,安装简单方便,提升了用户体验。为了解决上述技术问题,本技术提供了一种用于门饰板侧装的卡子,所述卡子包括第一弹性面,第二弹性面和第三弹性面,所述第一弹性面和第三弹性面设置在所述第二弹性面的两侧,且均与所述第二弹性面面对面设置,所述第一弹性面和第二弹性面之间存在第一间隙,所述第二弹性面和第三弹性面之间存在第二间隙;其中,所述第一弹性面上设有突起,用于连接门内饰板对应的安装孔;所述第二弹性面上设有第一槽孔和第一弹簧片,所述第一弹簧片设置在所述第一槽孔中,一端固定,另一端自由,且所述第一弹簧片的自由端伸入所述第二间隙中;所述第三弹性面上设有第二槽孔和第二弹簧片,所述第二弹簧片设置在所述第二槽孔中,一端固定,另一端自由,且所述第二弹簧片的自由端伸入所述第二间隙中。进一步的,所述第一弹簧片形成有第一折角,所述第一折角位于所述第二间隙中;自由状态下,所述第一折角的开口方向朝向所述第二弹性面。进一步的,所述第二弹性面上设置多个所述第一槽孔,每个所述第一槽孔中设置至少一个所述第一弹簧片。进一步的,所述第二弹簧片形成有第二折角,所述第二折角位于所述第二间隙中;自由状态下,所述第二折角的开口方向朝向所述第三弹性面。进一步的,所述第二弹簧片在固定端和所述第二折角之间的区段与所述第三弹性面位于同一平面。进一步的,所述第三弹性面上设置多个所述第二槽孔,每个所述第二槽孔中设置至少一个所述第二弹簧片。进一步的,所述第一弹簧片的沿平行与所述第二弹性面的宽度范围为0.1mm-0.5mm;所述第二弹簧片沿平行与所述第三弹性面的宽度范围为0.1mm-0.4mm。进一步的,所述第一弹簧片与门内钣金的干涉量的范围为0.2mm-1mm。所述第二弹簧片与门内钣金的卡接量的范围为0.2mm-1mm。进一步的,所述卡子为一体成型的金属结构。根据本专利技术另一方面,还提供了一种汽车门饰板,包括门内钣金和门内饰板,还包括所述卡子,所述门内钣金和门内饰板通过所述卡子相连接。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案,本技术一种用于门饰板侧装的卡子和汽车门饰板可达到相当的技术进步性及实用性,并具有产业上的广泛利用价值,其至少具有下列优点:(1)本技术所提供的卡子卡接力均匀,卡子安装到待安装部位后不会出现串动,脱落现象,卡接度可靠性高,保证了门饰板安装的稳定性,从而提高了产品性能;(2)所述卡子结构使其安装力小,且保持力大,安装简单方便,工人安装时省时省力。上述说明仅是本技术技术方案的概述,为了能够更清楚了解本技术的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。附图说明图1为现有技术中用于侧装的金属卡子结构示意图;图2为现有技术中用于侧装的金属卡子与门内钣金干涉配合示意图;图3为本技术一实施例提供的用于侧装的金属卡子立体结构示意图;图4为本技术一实施例提供用于侧装的金属卡子后视图;图5为本技术一实施例提供的门内钣金上课设的矩形孔示意图;图6为本技术一实施例提供的用于侧装的金属卡子与与门内钣金干涉配合示意图。主要附图标记说明:1-第一弹性面2-第二弹性面3-第三弹性面4-突起结构5-第一弹簧片6-第二弹簧片7-第一间隙8-第二间隙9第一槽孔10-门内钣金11-第二槽孔12-第一折角13-第二折角14-卡槽具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例,对依据本技术提出的一种用于门饰板侧装的卡子和汽车门饰板的具体实施方式及其功效,详细说明如后。本技术提供了一种用于门饰板侧装的卡子,如附图3和图4所示,一种用于门饰板侧装的卡子,所述卡子包括第一弹性面1,第二弹性面2和第三弹性面3,所述第一弹性面1和第三弹性面设置3在所述第二弹性面2的两侧,且均与所述第二弹性面2面对面设置,所述第一弹性面1和第二弹性面2之间存在第一间隙7,所述第二弹性面2和第三弹性面3之间存在第二间隙8。第一弹性面1上设有突起结构4,用于连接门内饰板对应的安装孔,突起结构4可以有一个或多个,在附图3所示实施例中,所述第一弹性面1上设有2个突起结构4,且所述突起结构4呈箭头形状。突起结构4的形状并不限于箭头形状,可根据门内饰板上对应安装孔的形状来具体设定突起结构4的形状。第二弹性面2上设有第一槽孔9和第一弹簧片5,所述第一弹簧片5设置在所述第一槽孔9中,一端固定,另一端自由,且所述第一弹簧片的自由端伸入所述第二间隙8中,所述第一弹簧片用于与插入所述第二间隙中的门内钣金10一侧表面接触,并通过弹性压力设在所述表面。第一弹簧片5的固定端与第一槽孔壁91连接,所述第一弹簧片1的自由端置于所述第二间隙8中,在卡子安装过程中,所述第一弹簧片1的自由端朝向所述第一弹性面1移动。第三弹性面3上设有第二槽孔11和第二弹簧片6,所述第二弹簧片6设置在所述第二槽孔11中,一端固定,另一端自由,且所述第二弹簧片6的自由端伸入所述第二间隙8中,用于与门内钣金10的另一侧表面的卡槽14相卡接。所述第二弹簧片6的固定端与第二槽孔壁111连接,所述所述第二弹簧片6的自由端置于所述第二间隙8中,在卡子安装过程中,所述第二弹簧片6背向所述第二弹性面2移动。所述卡子通过第一弹簧片5和第二弹簧片6与待安装区域的门内钣金10干涉配合,可以防止卡子在安装后出现串动和脱出的现象,卡接度和可靠性高。其中,所述第一弹簧片5和所述第二弹簧片6可以通过冲压的方式得到。第一弹簧片5形成有第一折角12,所述第一折角12位于所述第二间隙8中,自由状态下,所述第一折角12的开口方向朝向所述第二弹性面2。所述第二弹性面2上设置多个所述第一槽孔9,每个所述第一槽孔9中设置至少一个所述第一弹簧片5。第二弹簧片6形成有第二折角13,所述第二折角13位于所述第二间隙中12,自由状态下,所述第二折角13的开口方向朝向所述第三弹性面3。第二弹簧本文档来自技高网...
用于门饰板侧装的卡子和汽车门饰板

【技术保护点】
一种用于门饰板侧装的卡子,其特征在于:所述卡子包括第一弹性面,第二弹性面和第三弹性面,所述第一弹性面和第三弹性面设置在所述第二弹性面的两侧,且均与所述第二弹性面面对面设置,所述第一弹性面和第二弹性面之间存在第一间隙,所述第二弹性面和第三弹性面之间存在第二间隙;其中,所述第一弹性面上设有突起,用于连接门内饰板对应的安装孔;所述第二弹性面上设有第一槽孔和第一弹簧片,所述第一弹簧片设置在所述第一槽孔中,一端固定,另一端自由,且所述第一弹簧片的自由端伸入所述第二间隙中;所述第三弹性面上设有第二槽孔和第二弹簧片,所述第二弹簧片设置在所述第二槽孔中,一端固定,另一端自由,且所述第二弹簧片的自由端伸入所述第二间隙中。

【技术特征摘要】
1.一种用于门饰板侧装的卡子,其特征在于:所述卡子包括第一弹性面,第二弹性面和第三弹性面,所述第一弹性面和第三弹性面设置在所述第二弹性面的两侧,且均与所述第二弹性面面对面设置,所述第一弹性面和第二弹性面之间存在第一间隙,所述第二弹性面和第三弹性面之间存在第二间隙;其中,所述第一弹性面上设有突起,用于连接门内饰板对应的安装孔;所述第二弹性面上设有第一槽孔和第一弹簧片,所述第一弹簧片设置在所述第一槽孔中,一端固定,另一端自由,且所述第一弹簧片的自由端伸入所述第二间隙中;所述第三弹性面上设有第二槽孔和第二弹簧片,所述第二弹簧片设置在所述第二槽孔中,一端固定,另一端自由,且所述第二弹簧片的自由端伸入所述第二间隙中。2.根据权利要求1所述的用于门饰板侧装的卡子,其特征在于:所述第一弹簧片形成有第一折角,所述第一折角位于所述第二间隙中;自由状态下,所述第一折角的开口方向朝向所述第二弹性面。3.根据权利要求2所述的用于门饰板侧装的卡子,其特征在于:所述第二弹性面上设置多个所述第一槽孔,每个所述第一槽孔中设置至少一个所述第一弹簧片。4.根据权利要求1所述的用于门饰板侧装的卡子,其特征在于:所述第二弹簧片形成有第二折角...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙海谛
申请(专利权)人:上海蔚来汽车有限公司
类型:新型
国别省市:上海,31

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