The invention relates to a special grinding machine for high speed rail train track, including a variable high pressure cleaning device. The variable high pressure cleaning device can adjust the direction of high pressure cleaning, so that the invention is not affected during the grinding process, and the high pressure cleaning direction is adjusted after the grinding is finished, and the principle of high pressure water jet is used to quickly clear the working principle. The residual grinding iron scraps and unscavenged dust attached to the rails are good at high pressure cleaning. The lower end of the variable pressure cleaning device is symmetrical installed with four four hydraulic cylinders, and the top of the four No. four hydraulic cylinders is equipped with adjustable grinding devices, and the four four hydraulic cylinders can adjust the grinding height of the invention, the variable high pressure The cleaning device includes the cleaning branch plate. There are two cleaning and adjusting branching chains and two high pressure cleaning branching chains on both sides of the lower end face of the cleaning branch plate. The two cleaning chains are connected with two high pressure cleaning branches respectively. The invention can realize the full-automatic grinding and cleaning function of the rails, without manual operation, and has high automation.
【技术实现步骤摘要】
一种高铁动车轨道专用打磨清洗机本专利技术为申请人于2016年06月28日提出的专利申请号为“201610493546.4”、名称为“一种高铁动车轨道专用打磨清洗机”的中国专利技术专利申请的分案申请,其全部内容结合于本申请之中。
本专利技术涉及铁轨加工
,具体的说是一种高铁动车轨道专用打磨清洗机。
技术介绍
随着高铁技术的不断发展,对铁轨的质量要求也越来越高,由于高铁、动车、地铁的速度远高于普通的火车,因此对铁轨的光滑度要求很高,影响铁轨光滑度的主要有以下几个方面:一、在铁轨的主体生产成型后表面会有很多毛边毛刺,铁轨的光滑度差;二、将100米的超长钢轨之间需要进行二次焊接,但是焊接完成后留下的焊接点在轨道上极不平整,影响铁轨的光滑度;三、使用中的铁轨长期受到腐蚀也有可能产生锈斑,降低了铁轨的光滑度;四、铁轨由于长时间暴露在外面,铁轨表面附着很多尘埃,从而降低了铁轨的光滑度。铁轨的光滑度直接影响高铁、动车、火车、地铁的行驶速度和安全性能,因此在铁轨加工完毕或使用一段时间之后需要进行打磨和清洗,主要原理为通过操作工人手动操作铁轨打磨设备进行打磨,然后操作工人清洗设备辅助进行降温和冲洗打磨完毕后附在上面的铁屑,这种人工辅助铁轨打磨清洗的方式存在以下缺点:1、需要人工辅助操作,自动化程度低,打磨清洗速度慢,工作效率低下;2、现有的铁轨基本上是工字型结构,现有打磨设备难以完全紧贴在铁轨表面,导致不能对铁轨进行全面打磨,打磨范围小,打磨效果差,适用范围小;3、现有铁轨在打磨完毕后铁轨上面往往会残留这一些打磨铁屑,由于现有的铁轨清洗设备不是高压清洗,清洗完毕后仍然有 ...
【技术保护点】
一种高铁动车轨道专用打磨清洗机,其特征在于:包括可变高压清洗装置(8),可变高压清洗装置(8)的下端对称安装有四个四号液压缸(10),四个四号液压缸(10)的顶端安装有可调打磨装置(9);所述可变高压清洗装置(8)包括清洗支板(81),清洗支板(81)的下端面两侧对称安装有两个清洗调节支链(82)和两个高压清洗支链(83),两个清洗调节支链(82)分别与两个高压清洗支链(83)相连;所述清洗调节支链(82)包括两个焊接在清洗支板(81)下端面的清洗吊耳(821),清洗吊耳(821)之间的安装有调节轴(822),调节轴(822)的中部通过键安装有调节齿轮(823),调节轴(822)的后端通过联轴器安装有调节电机(824),调节电机(824)通过电机座安装在清洗支板(81)的下端面;所述高压清洗支链(83)包括对称焊接在清洗支板(81)前后两端的两个清洗立板(831),两个清洗立板(831)的下端之间通过轴承安装有清洗转轴(832),清洗转轴(832)的中部焊接有Y型调节柄(833),Y型调节柄(833)的顶部设置有弧形齿圈(834),弧形齿圈(834)与调节齿轮(823)相啮合,弧形齿圈 ...
【技术特征摘要】
1.一种高铁动车轨道专用打磨清洗机,其特征在于:包括可变高压清洗装置(8),可变高压清洗装置(8)的下端对称安装有四个四号液压缸(10),四个四号液压缸(10)的顶端安装有可调打磨装置(9);所述可变高压清洗装置(8)包括清洗支板(81),清洗支板(81)的下端面两侧对称安装有两个清洗调节支链(82)和两个高压清洗支链(83),两个清洗调节支链(82)分别与两个高压清洗支链(83)相连;所述清洗调节支链(82)包括两个焊接在清洗支板(81)下端面的清洗吊耳(821),清洗吊耳(821)之间的安装有调节轴(822),调节轴(822)的中部通过键安装有调节齿轮(823),调节轴(822)的后端通过联轴器安装有调节电机(824),调节电机(824)通过电机座安装在清洗支板(81)的下端面;所述高压清洗支链(83)包括对称焊接在清洗支板(81)前后两端的两个清洗立板(831),两个清洗立板(831)的下端之间通过轴承安装有清洗转轴(832),清洗转轴(832)的中部焊接有Y型调节柄(833),Y型调节柄(833)的顶部设置有弧形齿圈(834),弧形齿圈(834)与调节齿轮(823)相啮合,弧形齿圈(834)的两端设置有两个遮挡块(834a),所述Y型调节柄(833)的下端固定安装有限位轴(835),限位轴(835)的两端通过滑动配合方式分别安装在两个弧形限位环(836)上,且每个弧形限位环(836)上端与对应清洗立板(831)下端之间均焊接有三根连接柱(836a),所述Y型调节柄(833)的下端焊接有调节支板(837),调节支板(837)的下端均匀焊接有三根调节支柱(837a),三根调节支柱(837a)的末端焊接有清洗固定板(88),清洗固定板(838)下端均匀设置有三个清洗固定块(838a),三个清洗固定块(838a)上分别固定有三个高压水枪(839);所述可调打磨装置(9)包括安装在四个四号液压缸(10)下端的打磨支板(91),打磨支板(91)的下端左右两侧对称安装有两个移动机构(92),两个移动机构(92)内侧分别安装有两个打磨...
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